Opel Astra H

Ce qu’est l’Opel Astra H

L’Astra H est la génération de la compacte Opel produite entre 2004 et 2009. Elle succède à l’Opel Astra G et sera remplacée par l’Opel Astra J à la fin de sa carrière. Sa production se déroule à Gliwice, en Pologne, et se découpe en deux phases distinctes : une phase 1 de 2004 à 2007, puis une phase 2 de 2007 à 2009 qui apporte des retouches esthétiques et techniques.

La carrosserie proposée est une berline, dans la catégorie des compactes, un segment très fréquenté à cette époque. Le véhicule est disponible avec une boîte manuelle ou une boîte automatique selon la motorisation retenue. Cette génération reste l’une des plus produites de l’histoire d’Opel sur ce segment, avec un choix de motorisations particulièrement large.

Les cotes extérieures et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 249 mm, l’Astra H se situe dans la moyenne des compactes de sa génération. Cette longueur reste raisonnable pour un stationnement en ville, y compris en créneau, sans pour autant sacrifier l’habitabilité intérieure. La largeur de 1 753 mm hors rétroviseurs demande un peu d’attention dans les places de parking étroites ou les rues anciennes, mais reste gérable au quotidien.

La hauteur de 1 460 mm permet à la berline de passer sous la plupart des parkings couverts et des barrières à hauteur limitée. L’empattement de 2 614 mm, c’est-à-dire la distance entre les essieux avant et arrière, contribue à la stabilité sur route et influe directement sur l’espace aux jambes pour les passagers arrière. Ces dimensions positionnent clairement l’Astra H comme une compacte polyvalente, ni trop encombrante en ville ni trop juste sur autoroute.

Le poids et son influence sur la conduite

Le poids à vide de 1 230 kg place l’Astra H dans une catégorie de poids moyenne pour une compacte de cette période. Ce poids contenu favorise une consommation plus raisonnable et une agilité correcte, notamment sur les motorisations d’entrée de gamme. Il influence aussi le freinage et la tenue de route, un véhicule plus léger sollicitant moins ses trains roulants dans la durée.

Ce chiffre doit être mis en perspective avec la motorisation choisie : les versions diesel les plus puissantes ou les versions essence haut de gamme comme le 2.0 240ch alourdissent naturellement l’ensemble par rapport à une version d’entrée de gamme. Aucune donnée de poids par motorisation n’est disponible ici, seule la valeur à vide générique est renseignée.

Le volume de coffre et la modularite

Le coffre de l’Astra H affiche un volume compris entre 350 et 1 305 litres selon la configuration des sièges arrière. Le volume de 350 litres correspond à une utilisation classique, banquette arrière relevée, suffisant pour des courses ou des bagages de week-end. En rabattant les sièges arrière, le volume grimpe jusqu’à 1 305 litres, ce qui permet de transporter des objets encombrants comme un vélo démonté ou du mobilier compact.

Cet écart important entre les deux volumes montre une belle modularité pour une compacte de cette génération. Il faut néanmoins garder à l’esprit que le volume maximal suppose de sacrifier les places arrière, ce qui limite son usage aux trajets où le nombre de passagers reste réduit.

Les motorisations essence et diesel

La gamme essence de l’Astra H s’étend du 1.2 de 80ch au 2.0 de 240ch, en passant par le 1.4 90ch, le 1.6 105ch et le 1.8 décliné en 125 ou 140ch. Cette amplitude permet de couvrir des usages très différents : le 1.2 80ch convient à une utilisation urbaine économique, tandis que le 2.0 240ch vise une clientèle recherchant des performances plus marquées.

Côté diesel, l’offre comprend le 1.3 CDTI 90ch, le 1.7 CDTI décliné en 80, 100 ou 125ch, et le 1.9 CDTI en 120 ou 150ch. Ces motorisations diesel s’adressent typiquement aux gros rouleurs à la recherche d’une consommation maîtrisée sur longue distance. Le choix entre boîte manuelle et boîte automatique s’effectue selon la motorisation et la finition retenues, sans qu’une liste précise d’associations soit disponible ici.

Émissions de CO2 et consommation

Les émissions de CO2 de l’Astra H s’échelonnent de 119 à 219 g/km selon la motorisation choisie. La valeur basse de 119 g/km correspond aux versions diesel les plus sobres, comme les déclinaisons du 1.3 CDTI ou du 1.7 CDTI les moins puissantes. À l’inverse, la valeur haute de 219 g/km concerne les motorisations essence les plus puissantes, en particulier le 2.0 240ch, plus gourmand par nature.

Cet écart de 100 g/km entre les deux extrêmes illustre à quel point le choix de la motorisation influence directement le budget carburant et la fiscalité liée au CO2. Aucune donnée chiffrée de consommation en litres aux cent kilomètres n’est disponible dans les sources retenues, seules les émissions de CO2 permettent d’estimer indirectement la sobriété de chaque version.

Équipement et données non renseignées

Les sources disponibles ne détaillent pas la liste des équipements de série ou en option selon les finitions de l’Astra H. Il n’est donc pas possible de préciser ici la présence de climatisation, de régulateur de vitesse ou d’aides à la conduite selon les versions. De la même façon, aucune donnée de prix, neuf ou d’occasion, n’est renseignée dans les faits transmis.

Ce que l’on peut affirmer avec certitude reste circonscrit aux cotes, au poids, au volume de coffre, aux motorisations et aux émissions de CO2 détaillées plus haut. Pour toute question portant sur l’équipement précis d’une finition donnée, il convient de se référer à la fiche technique du véhicule concerné.

Page mise à jour le 03/09/2026.