Lotus Emira

Ce qu’est la Lotus Emira

La Lotus Emira est une voiture de sport à carrosserie coupé deux places, construite à Hethel dans le Norfolk. Elle est produite depuis 2021 et constitue la génération unique recensée sous ce nom, sans déclinaison de génération antérieure ou postérieure identifiée. Elle succède dans la gamme Lotus à trois modèles emblématiques : l'Evora, l'Exige et l'Élise, qu’elle remplace en tant que dernier coupé sportif thermique de la marque anglaise.

Le véhicule se positionne comme une propulsion pure, avec l’essence pour seule énergie disponible. Deux blocs moteurs se partagent le catalogue, l’un d’origine Mercedes-AMG en 4 cylindres turbocompressé, l’autre un V6 Toyota suralimenté par compresseur. Cette double motorisation permet à l’Emira de couvrir une plage de performances assez large tout en restant fidèle à l’esprit léger et compact des Lotus historiques.

Dimensions : gabarit et stationnement

L’Emira mesure 4 413 mm de longueur, ce qui la place dans la catégorie des coupés sportifs compacts, plus courte qu’une berline familiale classique. Sa largeur de 1 900 mm reste néanmoins conséquente et demande de l’attention en stationnement urbain ou dans un parking souterrain aux places étroites. La hauteur de 1 236 mm trahit une architecture très basse, typique d’une voiture de sport, ce qui impose de vérifier le passage sous certains portails de garage ou barrières de parking automatisées.

L’empattement de 2 575 mm favorise la stabilité à haute vitesse et l’équilibre des masses entre les essieux, au détriment d’un rayon de braquage large. Le poids à vide oscille entre 1 446 et 1 493 kg selon la motorisation retenue, une masse contenue pour ce niveau de puissance, qui joue directement sur l’agilité et les reprises.

Volume de coffre et usage quotidien

Le volume de coffre s’étend de 151 à 208 litres selon la configuration, une capacité modeste qui correspond à l’usage attendu d’un coupé sportif deux places. Ce volume permet de loger un ou deux sacs souples pour un week-end, mais exclut tout transport volumineux du quotidien. L’absence de places arrière renforce cette vocation : l’Emira n’est pas pensée pour la famille ni pour les longs trajets chargés, mais pour un usage ponctuel ou en complément d’un autre véhicule.

Mécanique : puissance, couple et cylindrée

La puissance varie de 364 à 405 ch selon le moteur choisi, avec un couple compris entre 420 et 500 Nm. Ces valeurs se traduisent par des accélérations franches dès les bas régimes, particulièrement sur la version V6 compressée qui délivre le couple le plus élevé. La cylindrée s’étend de 1 991 à 3 456 cm3, illustrant l’écart architectural entre le 4 cylindres turbo et le V6 atmosphérique suralimenté.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 4,2 à 4,3 secondes selon la configuration, un temps représentatif d’une voiture de sport moderne. La vitesse maximale atteint 283 à 290 km/h, un niveau qui place l’Emira parmi les coupés capables de rivaliser avec des GT plus onéreuses. Trois boîtes de vitesses sont proposées au catalogue : une manuelle à 6 rapports pour les puristes, une automatique à 6 rapports, et une robotisée à double embrayage 7G-DCT à 7 rapports pour les amateurs de gestion automatisée des passages de vitesse.

Consommation et émissions de CO2

Les émissions de CO2 s’échelonnent de 199 à 258 g/km selon la motorisation et la boîte associée. Cet écart reflète la différence entre le 4 cylindres turbo, plus sobre, et le V6 compressé, plus gourmand du fait de sa cylindrée supérieure et de sa suralimentation mécanique. Aucune donnée de consommation en litres aux 100 km n’est disponible dans les sources consultées, il convient donc de se référer aux émissions de CO2 comme indicateur indirect de sobriété.

Motorisations et transmission

Deux architectures moteur composent la gamme Emira. La première est un 4 cylindres 2.0 litres turbocompressé d’origine AMG, plus compact et positionné comme l’entrée de gamme mécanique. La seconde est un V6 3.5 litres suralimenté par compresseur, dérivé du bloc Toyota 2GR-FE, qui constitue la version la plus performante avec les valeurs de puissance et de couple les plus élevées.

• 4 cylindres 2.0 turbo : bloc AMG, cylindrée la plus faible de la gamme
• V6 3.5 compresseur : bloc Toyota 2GR-FE, puissance et couple maximaux

La transmission est exclusivement en propulsion, les roues arrière recevant seules la puissance du moteur. Ce choix technique, hérité de la tradition sportive de Lotus, favorise l’agilité en virage au détriment de la motricité sur sol glissant.

Équipement et données non renseignées

Les sources disponibles ne détaillent pas les niveaux de finition ni les équipements de série ou en option proposés sur l’Emira. Aucune information n’est fournie sur les aides à la conduite, la connectivité embarquée ou les matériaux d’habillage intérieur. De même, aucun tarif n’est communiqué dans les données recensées : il convient de se rapprocher d’un réseau de concession Lotus pour obtenir ces éléments actualisés.

Page mise à jour le 03/09/2026.