Genesis GV70

Genesis GV70 : présentation du modèle

Le Genesis GV70 est un SUV de la marque Genesis, la division premium du groupe Hyundai. Sa production démarre en 2021 sur le site de Buk, à Ulsan en Corée du Sud, et se poursuit sans interruption depuis. Le modèle n’a pour l’instant connu qu’une seule génération recensée, ce qui simplifie le choix : il n’y a pas de version antérieure à comparer ni de restylage majeur à distinguer dans les chiffres disponibles.

Il se positionne face aux SUV premium de segment C/D, avec un choix entre propulsion et transmission intégrale selon la motorisation retenue. La boîte est systématiquement automatique à 8 rapports, quelle que soit l’énergie choisie.

Genesis GV70 prix France

Aucun tarif officiel pour le marché français ne figure dans les données disponibles ici. Le prix d’un Genesis GV70 dépend fortement de la motorisation retenue, essence ou diesel, et du niveau de transmission, propulsion ou intégrale, deux paramètres qui font varier fortement la facture finale. Pour obtenir un chiffre fiable, la seule source pertinente reste la grille tarifaire publiée par le réseau Genesis en France, qui évolue régulièrement.

Dimensions et gabarit : ce que ça change au quotidien

Le GV70 affiche une longueur de 4 715 mm, un gabarit qui le classe parmi les SUV de taille intermédiaire, plus compact qu’un grand SUV familial mais nettement au-dessus d’un modèle citadin. Sa largeur de 1 910 mm demande de l’attention dans les places de stationnement étroites ou les rues de centre-ville, et impose de vérifier la largeur d’un garage avant achat, rétroviseurs compris. La hauteur de 1 630 mm reste compatible avec la plupart des parkings couverts, sous réserve de vérifier la limite affichée à l’entrée.

L'empattement de 2 875 mm, soit la distance entre les essieux avant et arrière, influence directement l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité en ligne droite : plus il est long, plus l’habitacle gagne en volume utile. Le poids à vide varie de 1 985 à 2 010 kg selon la motorisation et la transmission, un écart qui s’explique notamment par la présence ou non de la transmission intégrale.

Volume de coffre : ce qu’il faut savoir avant de charger

Le coffre du Genesis GV70 affiche un volume de 542 L, banquette arrière relevée. Ce volume permet de loger sans difficulté les bagages d’un départ en vacances pour une famille, ou du matériel encombrant comme une poussette double et des sacs de courses volumineux. Il se situe dans la moyenne haute des SUV premium de ce format, sans pour autant rivaliser avec les grands SUV à sept places dont le coffre dépasse largement cette valeur.

Mécanique : puissance, couple et performances

La gamme mécanique du GV70 s’étend de 148 à 304 ch, un écart large qui reflète la présence de plusieurs blocs au catalogue : un 4-cylindres essence turbo de 2,5 litres développant 304 ch, et un 4-cylindres diesel de 2,2 litres affichant 201 ch. La cylindrée varie ainsi de 2 151 à 2 497 cm3 selon le moteur choisi.

Le couple, qui traduit la capacité du moteur à reprendre de la vitesse sans devoir monter dans les tours, s’échelonne de 422 à 440 Nm, une plage resserrée qui indique une réactivité assez homogène d’une motorisation à l’autre. Sur le papier, le 0 à 100 km/h s’effectue entre 6,1 et 7,9 secondes selon la version, et la vitesse maximale va de 215 à 240 km/h. Ces écarts s’expliquent par la puissance du bloc, mais aussi par le poids supplémentaire qu’ajoute la transmission intégrale sur certaines configurations.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée du Genesis GV70 se situe entre 7,6 et 10,1 L/100 km selon la motorisation, l’énergie et la transmission retenues. Les versions diesel, généralement plus sobres sur route, tirent cette fourchette vers le bas, tandis que le bloc essence de 304 ch, plus puissant, se rapproche du haut de la plage. Cet écart de consommation se répercute directement sur l’autonomie et sur le budget carburant au quotidien.

Les émissions de CO2 s’échelonnent de 200 à 230 g/km, des valeurs à comparer avec le barème du malus écologique en vigueur au moment de l’achat, puisqu’elles influencent directement le montant de la taxe additionnelle. Un modèle proche des 200 g/km reste nettement plus favorable qu’une version proche des 230 g/km sur ce plan.

Transmission et boîte de vitesses

Le Genesis GV70 se choisit avec une transmission en propulsion, où seules les roues arrière sont motrices, ou en transmission intégrale, qui répartit la puissance sur les quatre roues. Ce choix a une incidence directe sur la motricité par temps de pluie ou de neige, la version intégrale offrant davantage d’adhérence au démarrage et dans les virages. Dans tous les cas, la boîte de vitesses est automatique à 8 rapports, sans variante manuelle proposée au catalogue.

Page mise à jour le 03/09/2026.