Genesis GV60

Genesis GV60 : identité du modèle

La Genesis GV60 appartient à la catégorie des crossovers, une carrosserie surélevée à cinq portes et cinq places qui vise les acheteurs souhaitant un véhicule polyvalent sans basculer vers un grand SUV. Elle fonctionne exclusivement à l’électricité, sans motorisation thermique associée, ce qui la place dans l’offre premium de la marque Genesis, filiale haut de gamme du groupe Hyundai. Sa production démarre en 2021 et se poursuit à ce jour. Les sources recensent une seule génération, simplement nommée GV60, sans déclinaison de génération antérieure ou ultérieure documentée. Le modèle se décline avec deux architectures de transmission, propulsion ou intégrale, ce qui influence directement le comportement selon la configuration choisie.

Cotes extérieures : ce que ça change pour se garer

La Genesis GV60 mesure 4 520 mm de longueur, une dimension proche des crossovers compacts qui reste maniable en ville tout en offrant un empattement généreux. Sa largeur atteint 1 890 mm, une valeur à surveiller dans les parkings souterrains aux places étroites ou dans les garages anciens dont les portes n’ont pas été pensées pour des véhicules aussi larges. La hauteur de 1 580 mm reste compatible avec la plupart des hauteurs de barrière de parking, sauf exception sur les ouvrages les plus restrictifs. L’empattement de 2 900 mm est particulièrement long au regard de la longueur totale du véhicule, ce qui traduit un habitacle pensé pour maximiser l’espace intérieur plutôt que les porte à faux avant et arrière. Cette architecture, typique des véhicules électriques construits sur une plateforme dédiée, favorise l’habitabilité aux places arrière au détriment d’un gabarit extérieur compact.

Poids et implications pratiques

La Genesis GV60 affiche un poids à vide de 1 985 kg, une masse conséquente qui s’explique par la présence de la batterie, élément lourd inhérent à toute motorisation électrique. Ce poids influence plusieurs aspects concrets : la distance de freinage, l’usure des pneumatiques et des disques, ainsi que la consommation d’énergie, un véhicule plus lourd sollicitant davantage le groupe motopropulseur à chaque accélération. Il a aussi une incidence sur le choix d’un éventuel dispositif d’attelage ou de galerie de toit, dont la charge autorisée doit être vérifiée au regard de la masse totale en charge du véhicule. Ce chiffre reste dans la moyenne haute des crossovers électriques de ce gabarit, cohérent avec la présence d’une transmission intégrale sur certaines versions.

Mécanique : puissance et couple selon les versions

La gamme de la Genesis GV60 s’étend de 168 ch pour la version d’entrée à 435 ch pour la déclinaison la plus performante, un écart important qui traduit deux usages très différents : une conduite économe et confortable d’un côté, une motricité proche du sportif de l’autre. Le couple suit la même logique, de 350 Nm à 605 Nm selon la motorisation retenue. Un couple élevé disponible immédiatement, caractéristique des moteurs électriques, se traduit par des reprises franches dès les bas régimes, sans attendre la montée en puissance d’un moteur thermique. La version la plus puissante, associée à la transmission intégrale, mobilise donc un couple presque deux fois supérieur à celui de la version d’entrée, ce qui modifie sensiblement les sensations de conduite et la capacité de remorquage.

Transmission : propulsion ou intégrale

La Genesis GV60 propose deux architectures de transmission selon la version choisie. La propulsion, où seules les roues arrière sont motrices, favorise un comportement routier plus dynamique et une consommation généralement plus contenue. La transmission intégrale, qui répartit la motricité sur les quatre roues, améliore l’adhérence par temps de pluie, sur neige ou sur chaussée dégradée, au prix d’une consommation légèrement supérieure liée au poids additionnel des composants mécaniques. Ce choix technique doit se faire en fonction de l’usage prévu, un usage urbain et routier standard n’imposant pas nécessairement l’intégrale, contrairement à un usage régulier en zone montagneuse ou enneigée.

Consommation et émissions : données non renseignées

Les chiffres de consommation électrique aux 100 km ainsi que l’autonomie homologuée de la Genesis GV60 ne figurent pas dans les données disponibles pour cette fiche. De même, s’agissant d’un véhicule exclusivement électrique, la question des émissions de CO2 à l’échappement ne s’applique pas, contrairement à un moteur thermique. Il convient de se référer à la fiche technique du concessionnaire ou à la carte grise du véhicule pour obtenir l’autonomie précise selon la version et la taille de batterie retenue. Le poids du véhicule, à 1 985 kg, et la puissance choisie parmi la plage de 168 à 435 ch influencent directement cette autonomie réelle au quotidien.

Genesis GV60 prix : ce que dit la fiche technique

Aucun tarif public n’est renseigné dans les données disponibles pour la Genesis GV60. Le positionnement de la marque Genesis, dédiée au haut de gamme au sein du groupe Hyundai, laisse néanmoins présager un prix d’entrée de gamme supérieur à celui des crossovers électriques généralistes. La fourchette de puissance, de 168 ch à 435 ch, et le choix entre propulsion et transmission intégrale entraînent nécessairement un écart de prix significatif entre la version d’accès et la version la plus performante. Pour connaître le prix exact selon la finition, la taille de batterie et les options retenues, il convient de consulter directement le configurateur du réseau Genesis ou une concession du groupe.

Habitabilité et coffre : données non communiquées

Le volume du coffre de la Genesis GV60 n’est pas renseigné dans les données disponibles pour cette fiche technique. L’empattement de 2 900 mm, particulièrement long au regard des 4 520 mm de longueur totale, laisse toutefois supposer un espace aux places arrière généreux, une caractéristique fréquente sur les véhicules électriques construits sur une plateforme dédiée sans transmission mécanique traversant l’habitacle. Pour connaître le volume exact de chargement, banquette relevée ou rabattue, il convient de se référer à la fiche constructeur officielle.

Page mise à jour le 03/09/2026.