Daihatsu Materia

Daihatsu Materia : présentation du modèle

La Daihatsu Materia appartient à la catégorie des citadines et succède à la Daihatsu YRV dans la gamme du constructeur japonais. Elle est construite à Ikeda, dans la région du Kansai, sur une seule génération recensée, simplement nommée Materia. Sa production s’étend de 2006 à 2012, une fenêtre de six ans qui correspond à un seul cycle commercial sans restylage identifié dans les données disponibles.

Le véhicule se présente en carrosserie 5 portes et 5 places, une configuration qui vise les usages familiaux ou les trajets à plusieurs occupants plutôt qu’un format strictement urbain à deux portes. L’énergie disponible est exclusivement l’essence, sans variante diesel ni hybride mentionnée dans les sources. La marque Daihatsu positionne ainsi la Materia comme une citadine généraliste, entre compacité et habitabilité.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

Avec une longueur de 3 800 mm, la Daihatsu Materia se situe dans la moyenne des citadines, suffisamment courte pour se faufiler en ville mais assez longue pour offrir un vrai empattement. Sa largeur de 1 690 mm reste contenue, ce qui facilite le stationnement en créneau et le passage dans les rues étroites ou les parkings souterrains aux places calibrées serré.

La hauteur de 1 635 mm place le véhicule presque dans la catégorie des monospaces compacts plutôt que dans celle des berlines basses. Cette hauteur influence directement la position de conduite, généralement plus haute, et peut poser une contrainte dans certains garages ou parkings couverts à hauteur limitée, un point à vérifier avant de garer le véhicule dans un espace couvert bas.

L’empattement de 2 540 mm, c’est-à-dire la distance entre les essieux avant et arrière, contribue à l’espace aux jambes à l’arrière et à la stabilité générale. Combiné à la hauteur de caisse, il explique pourquoi le volume de coffre peut grimper jusqu’à 619 litres banquette rabattue, contre 181 litres en configuration 5 places pleines, un écart important qui traduit une vraie modularité intérieure.

Motorisations et mécanique

La Daihatsu Materia est proposée avec deux blocs essence 4 cylindres : un 1,3 litre et un 1,5 litre. La puissance s’échelonne de 67 à 105 chevaux selon la motorisation retenue, un écart qui correspond à deux profils d’usage bien distincts, l’un orienté sobriété urbaine, l’autre plus polyvalent sur route.

Le couple varie de 122 à 135 Nm, une plage resserrée qui indique que la différence entre les deux motorisations se joue davantage sur la puissance en haut régime que sur la reprise à bas régime. La vitesse maximale s’établit entre 169 et 170 km/h selon la version, un écart minime qui confirme que les deux motorisations restent proches en usage routier, malgré la différence de puissance affichée.

La transmission peut être une traction ou une intégrale selon la finition, une option rare sur ce segment de citadine et qui élargit l’usage possible du véhicule, notamment sur sol glissant. La boîte de vitesses est soit manuelle à 5 rapports, soit automatique à 4 rapports, deux choix classiques pour l’époque de production du modèle.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée de la Daihatsu Materia se situe entre 6,6 et 7,5 litres aux 100 kilomètres, une fourchette qui dépend de la motorisation et de la boîte de vitesses choisies. Ces chiffres correspondent à des cycles d’homologation propres à l’époque de commercialisation du véhicule, entre 2006 et 2012, et ne sont donc pas directement comparables aux normes de mesure actuelles.

Les émissions de CO2 s’échelonnent de 156 à 176 grammes par kilomètre, un niveau cohérent avec une citadine essence de cette période, sans motorisation hybride pour tirer la moyenne vers le bas. La version la plus puissante, avec 105 chevaux, se rapproche logiquement du haut de cette fourchette de consommation et d’émissions, tandis que la version 67 chevaux se situe plutôt en bas de l’échelle.

Habitacle et équipement

Les données disponibles ne détaillent pas la liste d’équipement de série ou en option de la Daihatsu Materia. Ce que l’on peut établir à partir des cotes, c’est un volume de coffre modulable allant de 181 à 619 litres, signe d’une banquette arrière rabattable qui transforme l’usage du véhicule pour le transport de charges volumineuses.

La carrosserie 5 portes et 5 places confirme une vocation familiale ou de transport de plusieurs passagers, cohérente avec la hauteur de caisse de 1 635 mm qui dégage de l’espace vertical à bord. Aucune information chiffrée sur la garde au sol, le poids ou la capacité du réservoir n’est disponible dans les sources retenues.

Daihatsu Materia d’occasion

La Daihatsu Materia se trouve aujourd’hui uniquement sur le marché de l’occasion, sa production s’étant arrêtée en 2012. Les véhicules disponibles datent donc nécessairement d’une fenêtre de production comprise entre 2006 et 2012, ce qui borne l’ancienneté du parc en circulation.

Le choix entre les deux motorisations, 1,3 litre ou 1,5 litre, et entre les deux boîtes, manuelle ou automatique, reste le critère technique principal à vérifier sur une annonce, tout comme la présence éventuelle de la transmission intégrale, une option qui n’a pas été généralisée sur tous les exemplaires. Aucune donnée de prix, neuf ou occasion, ne figure dans les sources retenues pour cette fiche.

Page mise à jour le 03/09/2026.