Daihatsu Trevis

Qu’est-ce que la Daihatsu Trevis

La Daihatsu Trevis est une citadine commercialisée en Europe, classée dans la catégorie des keijidosha au Japon, c’est à dire les petits véhicules urbains soumis à une réglementation spécifique. Elle est produite de fin 2006 à 2011 et ne connaît qu’une seule génération recensée, aucune évolution majeure n’ayant suivi cette période. Elle succède à la Mira Gino sur le marché japonais et ne reçoit pas de remplaçante directe chez Daihatsu par la suite. Sa carrière reste donc courte et concentrée sur une seule génération, ce qui explique un marché de l’occasion aujourd’hui restreint. La marque ne propose pas de version actualisée : chercher une Daihatsu Trevis neuve revient à chercher un modèle qui n’est plus fabriqué.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 3 410 mm, la Trevis se range dans le segment des citadines courtes, plus proche d’une petite urbaine que d’une compacte : elle se gare sans difficulté sur une place standard en ville. Sa largeur de 1 475 mm facilite le passage dans les rues étroites et les parkings souterrains aux places resserrées. La hauteur de 1 500 mm annonce une silhouette assez haute pour une citadine, ce qui dégage de la hauteur sous pavillon à l’avant comme à l’arrière. L’empattement de 2 375 mm reste modeste, cohérent avec la longueur totale du véhicule et son usage urbain. Le poids à vide, compris entre 790 et 795 kg selon la finition, place la Trevis parmi les véhicules légers, un atout pour la consommation et l’agilité en ville. Le volume de coffre varie fortement, de 167 à 420 L selon la configuration des sièges arrière, une amplitude qui permet de passer d’un usage strictement urbain à un usage occasionnel avec plus de bagages.

La mécanique et ce que les chiffres impliquent pour la conduite

La Trevis est proposée uniquement en motorisation essence, avec un bloc de 989 cm³, une cylindrée typique des citadines pensées pour la ville plutôt que pour la route rapide. La puissance s’étend de 58 à 91 ch selon la version retenue, un écart qui distingue nettement une motorisation d’entrée de gamme d’une version plus dynamique. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 12,0 secondes, un temps qui situe le véhicule dans la moyenne des petites citadines de son époque, sans prétention sportive. La vitesse maximale, comprise entre 150 et 160 km/h selon la finition, suffit largement pour un usage autoroutier ponctuel. La transmission est de type traction pour les versions européennes, tandis que le marché japonais propose aussi une déclinaison à quatre roues motrices. Deux boîtes de vitesses figurent au catalogue : une manuelle à 5 vitesses et une automatique à 4 rapports, laissant le choix entre une conduite plus économique et une conduite plus reposante en usage urbain.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée de la Trevis s’étale de 4,0 à 7,3 L/100 km selon la motorisation et la boîte de vitesses choisies. Cet écart traduit la différence entre la version la plus légère, associée à la boîte manuelle, et une version plus puissante ou équipée de la boîte automatique, généralement plus gourmande en cycle urbain. Les émissions de CO2 suivent une logique comparable, de 114 à 140 g/km, un niveau cohérent avec une citadine essence de cette période. La version la plus sobre s’adresse à un usage principalement urbain où la consommation réelle reste proche de la valeur homologuée basse. À l’inverse, la version la plus puissante, plus adaptée aux trajets mixtes incluant de la route, consomme davantage, un compromis à connaître avant de comparer plusieurs annonces d’occasion.

Équipement et finitions

Les données disponibles ne détaillent pas précisément le niveau d’équipement associé à chaque finition de la Daihatsu Trevis. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici la présence ou l’absence d’éléments comme la climatisation, les vitres électriques ou l’aide au stationnement selon les versions. Ce que confirment les chiffres, en revanche, c’est l’existence de plusieurs configurations mécaniques, avec des écarts de puissance et de consommation qui recoupent probablement des niveaux de finition différents. Pour connaître l’équipement exact d’un exemplaire précis, la fiche technique du véhicule concerné ou la carte grise restent les sources les plus fiables.

Daihatsu Trevis neuve ou en occasion

La production de la Daihatsu Trevis s’étant arrêtée en 2011, il n’existe plus de Daihatsu Trevis neuve à l’achat auprès d’un réseau de concessionnaires. Toute recherche actuelle porte donc nécessairement sur le marché de l’occasion, que ce soit via des annonces généralistes ou des plateformes spécialisées. L’absence de génération suivante chez Daihatsu signifie également qu’aucune pièce ni aucun service après vente n’est plus directement rattaché à un modèle en catalogue actif. Les acheteurs intéressés doivent donc composer avec un parc limité, correspondant à la seule génération produite entre fin 2006 et 2011. Les prix pratiqués sur le marché de l’occasion ne figurent pas parmi les données disponibles ici et varient selon l’état, le kilométrage et la région.

Page mise à jour le 03/09/2026.