Daihatsu Copen

Un coupé cabriolet compact signé Daihatsu

La Daihatsu Copen appartient à la catégorie des coupés cabriolets, avec une carrosserie qui associe un toit rigide escamotable à un gabarit très resserré. Sa production s’étend de 2002 à 2012, une génération unique recensée sous l’appellation Copen, sans modèle antérieur dans la gamme Daihatsu. À l’arrêt de cette génération, elle laisse place à la Daihatsu Copen II. Le catalogue propose deux blocs essence, un 4 cylindres 0.66 litre et un 4 cylindres 1.3 litre, tous deux associés à une transmission qui entraîne les roues avant.

Ce format de micro cabriolet vise un usage urbain et périurbain plutôt qu’un usage routier intensif. La boîte se décline en version manuelle à 5 rapports ou en automatique à 4 rapports, ce qui laisse le choix entre une conduite plus impliquée et une conduite plus reposée en circulation dense.

Les cotes : un gabarit pensé pour la ville

La Daihatsu Copen mesure 3 395 mm de long, une longueur qui la place parmi les voitures les plus courtes du marché et qui facilite les manœuvres en créneau comme le stationnement en épi. Sa largeur de 1 475 mm reste également contenue, un atout pour circuler dans des rues étroites ou se glisser dans une place de parking exiguë. La hauteur de 1 240 mm trahit une silhouette basse, typique d’un cabriolet, ce qui suppose une position de conduite proche du sol et une vigilance accrue en visibilité par rapport à des véhicules plus hauts.

L’empattement de 2 225 mm reste court, cohérent avec la longueur totale de la voiture, et influe surtout sur la stabilité à basse vitesse plutôt que sur l’habitabilité arrière, quasiment absente sur ce type de carrosserie. Le poids à vide, compris entre 830 et 870 kg selon la motorisation et la boîte, correspond à un véhicule très léger, ce qui joue directement sur l’agrément en ville et sur la sollicitation du moteur. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources retenues pour ce modèle.

La mécanique : deux moteurs, deux tempéraments

La gamme mécanique de la Daihatsu Copen se limite à deux motorisations essence. Le 4 cylindres 0.66 litre développe entre 64 et 68 ch selon les versions, un niveau de puissance pensé pour un usage urbain et périurbain plutôt que pour la performance. Le 4 cylindres 1.3 litre monte à 87 ch, un écart qui se traduit par des reprises plus franches et une utilisation plus confortable sur route ouverte.

La vitesse maximale s’étend de 155 à 180 km/h selon la motorisation retenue, une fourchette qui reste largement suffisante pour un usage sur autoroute sans viser la performance pure. Le 0 à 100 km/h se situe entre 9,5 et 12,8 secondes, un écart notable qui illustre la différence de tempérament entre le petit bloc 0.66 et le 1.3 plus généreux. Avec un poids à vide qui ne dépasse pas 870 kg, chaque cheval compte davantage que sur une voiture plus lourde, ce qui explique des sensations de conduite jugées vives malgré des puissances modestes sur le papier.

Consommation et émissions

La consommation mixte annoncée pour la Daihatsu Copen se situe entre 6,2 et 6,6 L/100 km, un niveau cohérent avec un moteur essence de faible cylindrée associé à un poids contenu. Cette fourchette varie selon la motorisation choisie et le type de boîte de vitesses, la version manuelle ayant généralement tendance à offrir une consommation légèrement plus maîtrisée que l’automatique sur un usage mixte. Aucune donnée d’émissions de CO2 ni de capacité de réservoir n’est disponible dans les sources retenues pour ce modèle, il convient donc de ne pas s’y fier pour un calcul de coût d’usage précis.

Pour un véhicule de ce format, ces chiffres de consommation restent dans la moyenne basse des citadines essence de son époque, sans toutefois se distinguer par une motorisation hybride ou une technologie de réduction de consommation particulière.

Boîte de vitesses et transmission

La Daihatsu Copen propose deux types de boîte de vitesses : une manuelle à 5 rapports, orientée vers une conduite plus dynamique et un contrôle direct du régime moteur, et une automatique à 4 rapports, plus adaptée à un usage urbain répétitif où le confort prime sur l’implication. Dans les deux cas, la transmission reste de type traction, les roues avant assurant seules la motricité.

Ce choix de transmission simple, sans quatre roues motrices ni système d’assistance électronique avancé, correspond à la philosophie d’un cabriolet léger et compact, pensé pour un usage quotidien plutôt que pour la polyvalence tout-terrain ou la traction sur sol difficile.

Équipement et données non renseignées

Les sources retenues pour cette fiche ne détaillent pas les niveaux de finition ni les équipements de série ou en option de la Daihatsu Copen. Aucune information n’est disponible concernant la présence d’un système multimédia, d’aides à la conduite ou d’options de confort spécifiques selon les versions commercialisées entre 2002 et 2012.

De la même manière, aucune donnée chiffrée de prix, qu’il s’agisse d’un tarif neuf à son lancement ou d’une cote actuelle sur le marché de l’occasion, ne figure dans les sources autorisées pour ce document. Toute indication de prix doit donc être recherchée auprès d’annonces actualisées plutôt que déduite de cette fiche technique.

Page mise à jour le 03/09/2026.