Citroën Nemo

Ce qu’est la Citroën Nemo

La Citroën Nemo appartient à la catégorie des utilitaires légers, sur le segment que le marché appelle « ludospace ». Elle est produite de 2007 à 2024, avec une phase 1 commercialisée de 2007 à 2016 et une phase 2 de 2016 à 2024, cette dernière étant partagée avec le Fiat Fiorino de troisième génération et le Fiat Qubo. Le modèle est fabriqué par Fiat Tofas à Bursa, en Turquie, dans le cadre d’un accord industriel entre les deux constructeurs.

La Nemo remplace dans la gamme Citroën des véhicules comme le C15 et le Partner Origin, tout en trouvant une filiation avec le Fiat Fiorino de deuxième génération. Elle est ensuite remplacée par le duo Peugeot Rifter et Citroën Berlingo III chez le groupe. Une seule génération est recensée pour ce modèle, ce qui simplifie le suivi des évolutions techniques d’une phase à l’autre. Elle se décline en deux carrosseries principales, un fourgon à 2 places et un Combi à 5 places, selon l’usage recherché.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 3 957 mm, la Citroën Nemo reste compacte pour un utilitaire, ce qui facilite le stationnement en ville et l’accès aux places courtes. Sa largeur de 1 716 mm permet de se glisser dans la plupart des places de parking urbaines sans difficulté particulière. La hauteur de 1 721 mm demande en revanche de vérifier la hauteur des parkings couverts et des garages avant de s’y engager, certains ouvrages limitant l’accès en dessous de cette valeur.

L’empattement de 2 513 mm influence la stabilité du véhicule et le rayon de braquage, un empattement de cette longueur favorisant les manœuvres en espace restreint tout en assurant une assise correcte sur route. Ces cotes globales situent la Nemo entre la citadine et le petit utilitaire de livraison, un format pensé pour circuler et se garer en environnement urbain dense. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources consultées.

La mécanique et ce qu’elle implique pour la conduite

La gamme de puissance s’étend de 70 à 95 ch, ce qui correspond aux besoins d’un usage professionnel ou familial sans recherche de performance. Le couple varie de 104 à 200 Nm, une plage large qui traduit des écarts sensibles de souplesse selon la motorisation choisie : les valeurs hautes facilitent les reprises en charge, notamment en version fourgon utilitaire. La cylindrée oscille entre 1 248 et 1 398 cm3, une taille de moteur cohérente avec des blocs diesel et essence de petite cylindrée destinés à limiter la consommation.

La vitesse maximale s’échelonne de 149 à 170 km/h selon la version, largement suffisante pour un usage routier et autoroutier courant. Le 0 à 100 km/h se situe entre 12,2 et 18,2 secondes, un écart important qui reflète la différence entre les motorisations les plus modestes et les versions les plus puissantes de la gamme. La transmission est exclusivement de type traction, associée à une boîte manuelle à 5 rapports ou, selon la version, à une boîte manuelle robotisée à 6 rapports.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée se situe entre 3,8 et 4,1 L/100 km, une valeur qui place la Citroën Nemo parmi les utilitaires légers sobres de sa catégorie, notamment sur les versions diesel. Les émissions de CO2 vont de 115 à 165 g/km selon la motorisation et l’année de production, cet écart traduisant à la fois les progrès techniques entre la phase 1 et la phase 2 et les différences entre motorisations essence et diesel. Une émission proche de la valeur basse concerne généralement les blocs diesel les plus récents, tandis que la valeur haute correspond aux motorisations essence ou aux versions les plus anciennes.

Ces chiffres restent des valeurs d’homologation et peuvent varier selon les conditions d’usage réelles, la charge transportée et le type de trajet. Pour un utilitaire destiné à un usage professionnel régulier, cet écart de consommation et d’émissions influe directement sur le coût kilométrique et sur la fiscalité applicable selon les zones de circulation.

Les motorisations disponibles

Côté diesel, la Citroën Nemo est proposée avec le bloc 1.3 MultiJet décliné en 75, 80 ou 95 ch, ainsi qu’avec le 1.4 DV4 HDi de 70 ch. Côté essence, deux blocs se partagent la gamme : le 1.4 TU3 de 73 ou 75 ch et le 1.4 FIRE de 77 ch. Une version GNV reprend ce même bloc 1.4 FIRE à 77 ch, pour les usages nécessitant une motorisation au gaz naturel véhicule.

Une version électrique existe également, avec un moteur de 30 kW, une option plus rare destinée aux usages urbains à zéro émission locale. Cette diversité de motorisations permet d’adapter le choix du véhicule à l’usage prévu, entre trajets urbains courts, tournées professionnelles régulières ou besoins de charge plus soutenus.

Carrosseries et usages

La Citroën Nemo se décline en deux carrosseries principales. Le fourgon existe en version 4 ou 5 portes et compte 2 places, pensé pour le transport de marchandises. Le Combi, également disponible en 4 ou 5 portes, propose 5 places et s’adresse davantage à un usage familial ou mixte, entre transport de personnes et chargement occasionnel.

Cette double vocation explique la présence de la Nemo aussi bien chez les artisans et les petites entreprises que chez des particuliers cherchant un véhicule polyvalent et compact. Aucune donnée d’équipement détaillée par finition n’est disponible dans les sources consultées.

Page mise à jour le 03/09/2026.