Cadillac Lyriq

Cadillac Lyriq : identité et positionnement

La Cadillac Lyriq est un SUV électrique de la marque Cadillac, produit depuis 2022. Elle appartient à une génération unique recensée à ce jour sous le nom Lyriq. Le véhicule est fabriqué sur deux sites : Spring Hill, dans le Tennessee, et l’usine Jinqiao Cadillac China à Shanghai, ce qui traduit une diffusion pensée pour deux marchés distincts. Sa catégorie de SUV et sa motorisation exclusivement électrique la placent dans le segment des véhicules premium à batterie, avec un choix de transmission en propulsion ou en intégrale selon la configuration retenue.

Cadillac Lyriq prix : ce que l’on sait

Le prix de la Cadillac Lyriq ne figure pas dans les données sources disponibles ici. Aucun tarif catalogue, aucune grille de finition ni aucun coût d’options ne peut donc être avancé sans risquer d’inventer une valeur. Ce que l’on peut en revanche affirmer avec certitude, c’est que la gamme s’étend sur une large plage de puissance, de 255 à 547 ch, ce qui laisse supposer un écart tarifaire important entre la version d’entrée et la version la plus performante. Pour connaître le montant exact, il faut se référer au configurateur ou à un réseau de distribution, ces informations n’étant pas couvertes par les chiffres techniques traités ici.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 5 005 mm, la Lyriq se classe parmi les grands SUV, une dimension qui demande de l’anticipation en créneau urbain et qui peut compliquer l’accès à certaines places de stationnement souterraines calibrées pour des gabarits plus compacts. Sa largeur de 1 977 mm confirme ce format généreux : sans rétroviseurs, elle occupe une voie de circulation large et impose de la vigilance dans les rues étroites ou les parkings à double sens. La hauteur de 1 623 mm reste compatible avec la plupart des parkings couverts, sous réserve de vérifier la barre de hauteur affichée à l’entrée.

L’empattement de 3 094 mm, très étiré, profite avant tout à l’habitabilité intérieure et à la stabilité de la caisse, un choix cohérent avec le poids à vide du véhicule. Ce poids atteint en effet 2 774 kg, une masse caractéristique des SUV électriques dont la batterie pèse lourd dans la balance, avec des conséquences directes sur la consommation d’énergie et sur l’usure des pneumatiques et des freins.

Volume de coffre : ce qu’on peut charger

Le coffre de la Cadillac Lyriq affiche une contenance qui va de 793 à 1 722 litres selon la configuration des sièges arrière. La valeur basse correspond à une utilisation classique avec cinq places occupées, un volume déjà confortable pour des bagages de séjour ou des courses volumineuses. En rabattant la banquette, le chiffre grimpe jusqu’à 1 722 litres, une capacité qui permet de transporter du matériel encombrant, comme un vélo démonté ou du mobilier de taille moyenne, sans recourir à une remorque.

Mécanique : puissance, couple et performances

La gamme mécanique de la Lyriq s’étend de 255 à 547 ch, un écart qui traduit la présence de plusieurs niveaux de motorisation électrique, du modèle d’accès à la version la plus puissante à quatre roues motrices. Le couple suit une progression comparable, de 440 à 610 Nm, une donnée qui pèse directement sur les reprises et sur la capacité à tracter ou à accélérer franchement en sortie de virage. La version la plus performante atteint le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, un temps qui la situe dans la catégorie des SUV électriques rapides, loin des standards d’un SUV thermique classique de même gabarit.

La vitesse maximale est plafonnée à 210 km/h sur l’ensemble de la gamme, une limite cohérente avec l’usage routier visé plutôt qu’avec une vocation sportive pure. Le choix entre transmission en propulsion ou en intégrale permet d’adapter le comportement du véhicule selon les conditions de route et les préférences de motricité.

Consommation et émissions : des données non communiquées

Les chiffres de consommation électrique, exprimés en kWh aux 100 kilomètres, ainsi que l’autonomie homologuée ne figurent pas dans les données disponibles ici. Il en va de même pour les émissions de CO2, qui sont nulles à l’usage pour un véhicule électrique mais qui nécessiteraient une donnée de cycle d’homologation pour être citées avec précision. Faute de source chiffrée sur ces deux points, aucune valeur ne peut être avancée sans risquer l’approximation. Ce qui reste certain, c’est que le poids de 2 774 kg influence directement la consommation réelle, un véhicule lourd sollicitant davantage la batterie à chaque accélération.

Équipement au catalogue

Aucune donnée précise sur les équipements de série ou en option n’est disponible dans les sources exploitées pour cette fiche. Il n’est donc pas possible de détailler ici les aides à la conduite, les systèmes multimédias ou les finitions proposées sans sortir du cadre des chiffres vérifiés. Les seules certitudes techniques concernent la structure du véhicule : un SUV électrique à cinq portes, doté d’un grand coffre modulable et d’une mécanique évolutive selon la version choisie.

Page mise à jour le 03/09/2026.