Venturi 400

Qu’est-ce que la Venturi 400 ?

La Venturi 400 appartient à la catégorie des supercars et se présente sous une carrosserie coupé à deux places. Elle est produite par le constructeur français Venturi entre 1994 et 1996, une fenêtre de fabrication courte qui explique sa rareté actuelle sur le marché de l’occasion. Une seule génération est recensée sous cette appellation, sans déclinaison intermédiaire documentée. Le modèle s’inscrit dans la lignée Atlantique de la marque, avec laquelle il partage une architecture mécanique proche.

La motorisation retenue est un V6 à 90° de 3 litres, dérivé du bloc PRV, suralimenté par double turbo. Cette configuration place la 400 parmi les supercars les plus radicales de son époque, produites en petite série et destinées à une clientèle d’amateurs de sensations fortes plutôt qu’à un usage quotidien.

Les cotes : un gabarit compact pour une supercar

Avec une longueur de 4 140 mm, la Venturi 400 reste plus courte que la plupart des berlines familiales actuelles, ce qui facilite les manœuvres en ville et le stationnement en créneau. Sa largeur de 1 990 mm est en revanche très généreuse : elle correspond à un véhicule proche de deux mètres, ce qui impose de vérifier la largeur des places de parking et l’accès aux garages avant tout achat. La hauteur de 1 170 mm confirme une silhouette très surbaissée, typique des supercars, qui limite le franchissement de dos d’âne, de trottoirs hauts ou de rampes de parking souterrain mal calibrées.

Le poids à vide de 1 020 kg place la Venturi 400 dans la catégorie des véhicules légers pour sa puissance, un rapport poids sur puissance qui explique en grande partie ses performances. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources publiques : il n’est donc pas possible d’indiquer une capacité de chargement précise pour ce modèle.

La mécanique : un V6 biturbo taillé pour la performance

Le moteur développe entre 300 et 408 ch selon la version, pour un couple de 520 Nm. Cet écart de puissance selon les configurations est notable et doit être vérifié précisément sur le certificat d’immatriculation ou la fiche technique du véhicule concerné avant tout achat, tant il influence les performances réelles et la valeur de revente. La cylindrée de 2 975 cm3 correspond à un V6 de taille moyenne, ici largement amplifié par la suralimentation biturbo.

Ces chiffres se traduisent par un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 300 km/h, des valeurs qui placent la Venturi 400 au niveau des références de sa génération. La transmission est une propulsion associée à une boîte manuelle à 5 rapports, un choix cohérent avec la vocation sportive du véhicule et qui demande une conduite engagée pour exploiter le couple disponible.

Consommation et émissions : des données non communiquées

Aucune valeur de consommation homologuée, qu’elle soit urbaine, extra urbaine ou mixte, n’est disponible dans les sources publiques pour la Venturi 400. De même, aucun chiffre d’émissions de CO2 n’est renseigné. Cette absence de données s’explique en partie par l’ancienneté du modèle, produit avant la généralisation des cycles d’homologation actuels, et par le caractère confidentiel de sa diffusion.

Pour un véhicule de cette puissance et de ce poids, la consommation réelle dépend fortement du style de conduite et de l’usage, circuit ou route ouverte, mais aucun chiffre officiel ne peut être avancé sans source vérifiable.

Équipement : peu de données au catalogue

Les sources publiques disponibles ne détaillent pas la liste d’équipements de série ou en option de la Venturi 400. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici la présence ou l’absence d’éléments comme la climatisation, l’assistance au freinage ou les aides à la conduite, qui n’existaient d’ailleurs que sous des formes très limitées sur les supercars de cette période.

Pour connaître l’équipement exact d’un exemplaire donné, la seule source fiable reste sa fiche technique d’origine ou son carnet d’entretien, dans la mesure où ces véhicules ont pu être personnalisés à la commande.

Prix et cote de la Venturi 400 GT

Aucun prix constructeur ni cote officielle actualisée ne figure dans les données publiques disponibles pour la Venturi 400 GT. La rareté du modèle, produit sur une période courte entre 1994 et 1996, et le faible nombre d’exemplaires en circulation rendent d’ailleurs difficile l’établissement d’une cote moyenne fiable, les prix constatés en vente pouvant varier fortement d’un exemplaire à l’autre selon son état, son kilométrage et son historique d’entretien.

Pour estimer la valeur d’un exemplaire précis, mieux vaut consulter les petites annonces spécialisées en véhicules de collection et les résultats de ventes aux enchères récentes portant sur ce modèle, plutôt que de se fier à une fourchette générique.

Ce qui distingue la Venturi 400 sur le marché de l’occasion

La Venturi 400 se distingue d’abord par sa rareté : produite sur une fenêtre de deux ans, entre 1994 et 1996, elle ne se croise que rarement sur le marché de l’occasion, contrairement à des supercars produites en plus grand nombre. Cette rareté a une conséquence directe sur la recherche d’un exemplaire : les délais peuvent être longs et les acheteurs potentiels doivent souvent élargir leur zone géographique de recherche.

La complexité mécanique du V6 biturbo PRV, ainsi que la disponibilité limitée des pièces détachées pour un modèle de cette confidentialité, sont des points à vérifier avec un spécialiste avant tout achat, même si aucun chiffre de coût d’entretien n’est disponible dans les sources publiques pour l’étayer précisément.

Page mise à jour le 03/09/2026.