Toyota Corolla GR

Toyota Corolla GR : présentation du modèle

La Corolla GR appartient à la catégorie des berlines compactes sportives, classées en segment C. Elle se distingue de la Corolla classique par une carrosserie à hayon cinq portes et une mécanique développée pour un usage dynamique. Sa production démarre en 2022, dans l’usine Toyota de Motomachi, à Aichi, au Japon. Une seule génération est recensée à ce jour sous l’appellation Corolla GR, sans déclinaison antérieure documentée.

Le modèle se positionne comme la version la plus sportive de la gamme Corolla, avec une transmission manuelle à six vitesses en série. Aucune boîte automatique n’est mentionnée dans les données disponibles pour cette version.

Toyota Corolla GR sport : cotes et gabarit

La Corolla GR mesure 4 410 mm de long, une dimension typique d’une compacte, qui facilite le stationnement en ville sans imposer les contraintes d’une berline familiale plus longue. Sa largeur atteint 1 850 mm, une valeur assez généreuse pour ce segment, qui traduit des voies élargies au bénéfice de la stabilité en virage mais qui demande un peu plus de vigilance dans les places de stationnement étroites ou les couloirs de garage collectif.

La hauteur varie de 1 450 à 1 455 mm selon la finition, ce qui place le véhicule bas au sol, cohérent avec une vocation sportive, et compatible avec la plupart des hauteurs de portails de parking souterrain. L’empattement de 2 640 mm influe directement sur la stabilité à haute vitesse et sur l’espace aux jambes des occupants arrière, sans toutefois offrir le confort d’une compacte à vocation familiale.

Le poids à vide, compris entre 1 440 et 1 493 kg selon la version, reste contenu pour une voiture affichant jusqu’à 300 ch, un rapport poids puissance qui pèse directement sur les accélérations et la consommation.

Motorisation et performances

La Corolla GR embarque un moteur trois cylindres en ligne, le G16E-GTS, suralimenté par turbocompresseur. Sa cylindrée de 1 618 cm3 reste modeste sur le papier, mais la suralimentation permet d’atteindre une puissance comprise entre 220 et 300 ch selon la finition retenue. Cet écart de puissance traduit l’existence de plusieurs réglages moteur au sein de la gamme, sans que le détail des finitions soit précisé dans les données disponibles.

La transmission associée est une boîte manuelle à six vitesses, seule configuration mentionnée pour ce modèle. L’énergie utilisée est l’essence, sans motorisation hybride ni électrique proposée sur cette déclinaison sportive.

Consommation et émissions de CO2

Les données disponibles ne précisent pas de chiffre officiel de consommation ni d’émissions de CO2 pour la Toyota Corolla GR. Aucune valeur homologuée ne peut donc être avancée ici sans risquer une approximation non sourcée. Il convient de se référer à la fiche constructeur ou à la carte grise du véhicule pour obtenir ces informations précises, qui varient selon la finition et le cycle d’homologation retenu.

Habitabilité et volume de coffre

La carrosserie à hayon cinq portes de la Corolla GR facilite le chargement d’objets volumineux par rapport à une berline à coffre classique. Aucun volume de coffre chiffré ne figure toutefois dans les données disponibles pour ce modèle. L’empattement de 2 640 mm donne une indication indirecte sur l’espace intérieur disponible, sans permettre de déduire un chiffre précis de contenance.

Équipement et finitions

Les données disponibles ne détaillent pas le catalogue d’équipements de série ni les options proposées sur la Toyota Corolla GR. Seule la fourchette de puissance, de 220 à 300 ch, laisse supposer l’existence de plusieurs niveaux de finition, sans que leur contenu exact soit précisé. Pour connaître les équipements associés à chaque version, il faut consulter la configuration proposée par le réseau Toyota.

Fiche technique résumée

La Corolla GR se résume par les chiffres suivants : une longueur de 4 410 mm, une largeur de 1 850 mm, une hauteur de 1 450 à 1 455 mm et un empattement de 2 640 mm. Son poids à vide se situe entre 1 440 et 1 493 kg, pour une puissance qui va de 220 à 300 ch selon la version. Le moteur est un trois cylindres turbocompressé de 1 618 cm3, associé à une boîte manuelle à six vitesses. La production a démarré en 2022, dans l’usine japonaise de Motomachi, à Aichi.

Page mise à jour le 03/09/2026.