Suzuki Cappuccino

Suzuki Cappuccino : quel modèle et quelle histoire

La Suzuki Cappuccino est un coupé deux places construit à Kosai, dans la préfecture de Shizuoka au Japon, entre 1991 et 1998. Elle appartient à une génération unique, sans descendance directe recensée sous ce nom, ce qui en fait un modèle à part dans le catalogue Suzuki. Sa carrosserie de coupé deux portes et sa mécanique atypique la rangent dans la catégorie des kei cars japonaises, des véhicules pensés pour respecter un gabarit et une cylindrée réduits imposés par la réglementation japonaise. La propulsion, rare sur un si petit véhicule, et la cylindrée de 657 cm3 signalent d’emblée une mécanique orientée vers l’agrément de conduite plutôt que vers le volume utile.

Les cotes : ce qu’elles changent au quotidien

La Suzuki Cappuccino affiche une longueur de 3 295 mm, une valeur qui la place parmi les véhicules les plus courts en circulation, facilitant les manoeuvres en ville et le stationnement en créneau serré. Sa largeur de 1 395 mm reste également très contenue, un atout net pour se glisser dans un garage étroit ou une place de parking sous dimensionnée. La hauteur de 1 185 mm confirme la silhouette basse et sportive du coupé, ce qui implique une position de conduite proche du sol et une accessibilité réduite pour les personnes à mobilité limitée.

L'empattement de 2 060 mm reste court, cohérent avec la longueur totale du véhicule, et influe directement sur l’agilité en virage plutôt que sur le confort de roulement. Le poids à vide de 725 kg est particulièrement faible pour un véhicule de série, un chiffre qui pèse sur le rapport poids puissance et donc sur les sensations de conduite. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources retenues, il n’est donc pas possible de chiffrer la capacité de chargement.

La mécanique : ce que disent les chiffres

La Suzuki Cappuccino embarque un moteur essence de 657 cm3, une cylindrée typique des kei cars japonaises et nettement inférieure à celle des citadines occidentales classiques. La puissance annoncée s’étend de 47 à 63 ch selon les versions ou les marchés, un écart qui traduit des réglages différents pour respecter les plafonds réglementaires en vigueur au Japon durant sa production. Le couple de 85 Nm reste modeste en valeur absolue, mais il doit être rapporté au poids très contenu du véhicule pour juger de son influence réelle sur les reprises.

La vitesse maximale de 135 km/h situe la Cappuccino au dessus de ce qu’on attend généralement d’un si petit moteur, un résultat rendu possible par le poids réduit du véhicule. Deux boîtes de vitesses figurent au catalogue : une manuelle à 5 rapports et une automatique à 3 rapports, offrant un choix entre gestion sportive et confort de conduite. La transmission aux roues arrière, rare sur un véhicule de ce gabarit, distingue nettement la Cappuccino des citadines à traction qui dominent sa catégorie de taille.

Consommation et émissions de CO2

Les émissions de CO2 s’établissent à 144 g/km, une valeur qui reflète la mécanique essence de faible cylindrée associée à un poids réduit. Aucune donnée chiffrée de consommation en litres aux cent kilomètres ne figure dans les sources retenues, il n’est donc pas possible de l’indiquer ici. Le chiffre d’émissions donne cependant une indication indirecte : une cylindrée de 657 cm3 conjuguée à un poids à vide de 725 kg limite mécaniquement la quantité de carburant brûlée par kilomètre parcouru. Ce niveau d’émissions reste à replacer dans le contexte de sa période de production, entre 1991 et 1998, antérieure aux normes actuelles.

Équipement et niveaux de finition

Les sources disponibles ne détaillent pas de liste d’équipements ni de niveaux de finition pour la Suzuki Cappuccino, il n’est donc pas possible de dresser un inventaire précis des options ou des versions commercialisées. Seule l’identité générale du véhicule est confirmée : un coupé deux places, à énergie essence, doté d’une transmission propulsion. Le choix entre boîte manuelle à 5 vitesses et boîte automatique à 3 vitesses constitue la seule variation mécanique documentée dans les sources retenues.

Gabarit et usage : ce que permet la Cappuccino

Avec une longueur de 3 295 mm et une largeur de 1 395 mm, la Suzuki Cappuccino se destine avant tout à un usage urbain ou périurbain, où sa compacité facilite le stationnement et la circulation dans des voies étroites. Le poids à vide de 725 kg, très faible pour un véhicule de série, joue un rôle direct dans le comportement dynamique en limitant l’inertie du véhicule. La configuration deux places du coupé exclut d’emblée tout usage familial ou de transport de plusieurs passagers, un point à considérer avant toute recherche d’occasion. La faible hauteur de 1 185 mm implique également une garde au toit réduite, un paramètre qui peut compliquer l’accès pour certains gabarits.

Page mise à jour le 03/09/2026.