Renault Fuego

Renault Fuego : identité et générations

La Renault Fuego est un coupé 3 portes et 4 places construit par le constructeur français Renault. Elle succède à la Renault 15 et à la Renault 17, dont elle reprend l’esprit de coupé familial tout en modernisant la ligne. Sa carrière s’étend de 1980 à 1986 pour la production française, réalisée à Maubeuge, avec deux phases identifiées : la phase 1 de 1980 à 1984, puis la phase 2 de 1984 à 1986.

Une seconde vie s’organise en Argentine, où le modèle est assemblé à Santa Isabel de 1982 à 1992, soit une carrière bien plus longue que celle connue en France. Une seule génération est recensée pour ce véhicule, qui n’a pas connu de remplaçant direct immédiat : c’est plus tard que la Renault Mégane Coupé, puis indirectement la Renault Laguna Coupé, reprendront le principe d’un coupé Renault accessible.

Les cotes de la Renault Fuego au quotidien

Avec une longueur de 4 358 mm, la Fuego se situe dans un format compact qui facilite les manœuvres en ville et le stationnement en créneau. Sa largeur de 1 692 mm reste raisonnable pour un couloir de circulation ou une place de parking standard, sans déborder sur les voies voisines. La hauteur de 1 315 mm confirme la silhouette basse et typée coupé, ce qui limite le volume intérieur perçu mais accentue l’aspect dynamique de la caisse.

L’empattement de 2 438 mm influence directement la stabilité et l’habitabilité aux places arrière, généralement plus comptées sur ce type de carrosserie 3 portes. Le poids à vide varie de 1 010 à 1 165 kg selon la motorisation et les équipements installés, un écart qui traduit la différence entre les versions essence les plus légères et les versions diesel ou turbo plus chargées mécaniquement.

Volume de coffre et rangements

Le coffre de la Renault Fuego affiche un volume de 373 litres, une capacité correcte pour un coupé de cette époque et qui autorise des bagages de vacances ou des courses volumineuses sans difficulté majeure. Ce chiffre place la Fuego au dessus de nombreux coupés concurrents de sa catégorie, ce qui en fait un véhicule capable de concilier ligne sportive et usage pratique au quotidien.

Aucune donnée n’est disponible sur le volume additionnel offert par le rabattement des sièges arrière, ni sur la configuration modulable du coffre.

Motorisations et mécanique

La gamme mécanique de la Fuego est large, avec une puissance allant de 47 à 132 ch selon les blocs proposés. En entrée de gamme, le moteur essence atmosphérique Cléon-Fonte de 1 397 cm3 assure une motorisation d’accès, tandis que le Cléon-Alu de 1 647 cm3 et le Douvrin de 1 995 cm3 ou de 2 165 cm3 montent en gamme pour plus de dynamisme. Une version turbo existe aussi, avec le Cléon-Alu de 1 565 cm3 en essence, complétée par un diesel turbo Douvrin de 2 068 cm3.

Le couple varie de 103 à 200 Nm selon la cylindrée et l’alimentation, ce qui conditionne les reprises et la souplesse à bas régime. La cylindrée s’étend globalement de 1 397 à 2 165 cm3, une amplitude qui illustre la diversité des versions proposées au catalogue, du modèle le plus économique au plus performant.

Performances et transmission

La vitesse maximale s’échelonne de 158 à 200 km/h selon la motorisation retenue, un écart qui sépare nettement les versions d’entrée de gamme des versions turbo les plus affûtées. Le 0 à 100 km/h se réalise en 9,5 à 16,7 secondes, une fourchette qui traduit également cette diversité mécanique, entre les blocs les plus modestes et les versions les plus toniques de la gamme.

La Fuego est une traction, avec une transmission qui envoie la puissance aux roues avant. La boîte de vitesses est proposée en manuelle à 4 ou 5 rapports selon les versions, ou en automatique à 3 rapports pour les acheteurs recherchant plus de confort en conduite urbaine.

Consommation et émissions

Aucune donnée chiffrée de consommation mixte ou d’émissions de CO2 n’est disponible pour la Renault Fuego dans les sources recensées. Cette absence s’explique en partie par l’ancienneté du modèle, produit avant la généralisation des cycles d’homologation normalisés aujourd’hui utilisés pour comparer les véhicules.

La diversité des motorisations, entre essence atmosphérique, essence turbo et diesel turbo, laisse toutefois supposer des écarts de consommation importants d’une version à l’autre, sans qu’un chiffre précis puisse être avancé ici.

Carrosserie, énergie et équipement

La Renault Fuego se présente uniquement sous la forme d’un coupé 3 portes à 4 places, sans déclinaison break, berline ou cabriolet recensée. Elle est proposée en essence et en diesel, ce qui couvre un large éventail de profils d’acheteurs, du conducteur urbain au grand rouleur.

Aucune information détaillée sur les niveaux de finition ou les équipements de série et en option n’est disponible dans les données recensées pour ce modèle. Les automobilistes en quête de précisions sur l’équipement intérieur ou les aides à la conduite ne trouveront donc pas de réponse chiffrée sur ce point précis.

Page mise à jour le 03/09/2026.