Renault Avantime

Qu’est ce que la Renault Avantime

La Renault Avantime appartient à une catégorie que le constructeur invente à sa présentation : le monospace coupé. Elle combine la carrosserie à 3 portes et l’allure basse d’un coupé avec le volume intérieur et les 5 places d’un monospace. La voiture est produite entre 2001 et 2003 dans l’usine de Romorantin-Lanthenay, ce qui en fait une fabrication de série courte. Il n’existe qu’une seule génération recensée pour ce modèle, sans restylage ni évolution de carrosserie documentée. La traction reste la seule architecture proposée, quelle que soit la motorisation choisie.

Les cotes extérieures et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 642 mm, l’Avantime se situe dans la catégorie des véhicules familiaux, plus proche d’un grand break que d’une citadine : les places de stationnement en créneau demandent une manœuvre classique, sans difficulté particulière liée à la longueur. La largeur de 1 834 mm compte parmi les valeurs élevées pour l’époque et mérite d’être vérifiée avant d’entrer dans un garage ou un parking automatique équipé de portiques étroits. La hauteur de 1 627 mm reste compatible avec la plupart des parkings couverts, mais elle se rapproche du seuil de certaines barrières limitées en hauteur, un point à vérifier avant de s’engager. L’empattement de 2 720 mm place les roues loin l’une de l’autre, ce qui profite à la stabilité et à l’espace aux places arrière plutôt qu’au rayon de braquage.

Le volume de coffre et l’usage bagages

Le coffre affiche 530 litres, une valeur généreuse pour un véhicule à vocation familiale. Ce volume permet de charger des bagages de séjour pour plusieurs personnes ou du matériel encombrant sans recourir systématiquement au rabattement de la banquette. La configuration à 3 portes impose en revanche un accès arrière par les grandes portes avant, ce qui peut compliquer le chargement d’objets volumineux directement aux places arrière. Aucune donnée de volume coffre banquette rabattue n’est disponible dans les sources retenues, ce point n’est donc pas traité ici.

Les motorisations essence

Le bloc F4RT développe une cylindrée de 1998 cm3 pour une puissance de 165 chevaux grâce à sa suralimentation par turbocompresseur. Cette motorisation 2.0 Turbo constitue l’entrée de gamme essence et vise un compromis entre agrément et consommation contenue pour une voiture de ce gabarit. Le moteur L7X, un V6 de 2946 cm3, porte la puissance à 210 chevaux et représente le haut de gamme mécanique de l’Avantime. Cette architecture à six cylindres favorise la douceur de fonctionnement plutôt que la sportivité pure, un choix cohérent avec la vocation routière du véhicule.

La motorisation diesel

L’Avantime propose une seule motorisation diesel, le moteur G9T de 2188 cm3, un bloc turbocompressé à injection common rail. Cette technologie, encore relativement récente au moment de la commercialisation du véhicule, permet d’atteindre 150 chevaux, un niveau élevé pour un diesel de cette cylindrée à cette période. Ce bloc 2.2 dCi cible les usages à fort kilométrage annuel, où le diesel conserve un avantage à l’usage par rapport à l’essence. Aucune donnée de consommation homologuée ni d’émissions de CO2 ne figure dans les sources disponibles pour cette motorisation comme pour les blocs essence, ce point n’est donc pas détaillé ici.

La boîte de vitesses et la transmission

L’Avantime est proposée avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 5 rapports, selon la motorisation et la finition retenues. La transmission reste exclusivement de type traction sur l’ensemble de la gamme, sans version à quatre roues motrices recensée. L’étagement à 6 rapports sur la version manuelle est un choix plutôt rare pour l’époque, généralement réservé aux véhicules recherchant un compromis entre performance et régime moteur stabilisé sur autoroute. L’offre d’une boîte automatique à 5 rapports en parallèle permet de couvrir les usages urbains où le confort de conduite prime sur l’implication du conducteur.

L’équipement et les données non renseignées

Les sources retenues pour cette fiche ne détaillent pas les niveaux de finition ni les listes d’équipements de série ou en option. Aucune information sur les aides à la conduite, les systèmes multimédias ou les équipements de confort n’est disponible dans les faits fournis. De la même façon, aucun tarif, aucune cote actuelle d’occasion et aucun chiffre de production total ne figurent dans les sources, ces points ne sont donc pas abordés dans cette fiche. Seules les données structurelles et mécaniques confirmées par les sources sont reprises ici.

Page mise à jour le 03/09/2026.