Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant : identité et générations

La Galant occupe une place particulière dans le catalogue Mitsubishi : elle a traversé plusieurs segments selon les époques. Entre 1969 et 1987, puis à nouveau entre 2007 et 2017, elle est classée en catégorie compacte. Entre 1983 et 2012, elle glisse vers le segment des familiales, avec un empattement et des prestations revus à la hausse. Cette double vie explique pourquoi deux automobilistes peuvent parler de « la Galant » en pensant à des véhicules très différents.

La carrosserie reste constante : la Galant est toujours proposée en berline, sans version break ni coupé recensée dans les données disponibles. Sur le plan de la transmission, le modèle a connu les trois architectures possibles au fil des générations : la propulsion sur les premières versions, puis la traction qui devient majoritaire, et enfin la transmission intégrale, notamment associée aux versions les plus performantes de la gamme.

La production s’étale sur deux périodes distinctes. La première va de 1969 à 2012, ce qui représente une carrière longue pour une même dénomination. La seconde correspond à la Galant Fortis, commercialisée de 2007 à 2017, qui prolonge le nom dans certains marchés après l’arrêt de la génération principale.

Galant Mitsubishi : les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La donnée disponible la plus concrète pour juger l’encombrement de la Galant est sa longueur de 4 850 mm. C’est une valeur qui place le véhicule dans la catégorie des grandes berlines familiales : à titre de repère, cette longueur dépasse nettement celle d’une compacte classique et se rapproche des routières utilisées pour les longs trajets.

Concrètement, une longueur de cet ordre a des conséquences directes :

• Le stationnement en créneau demande une place plus longue que pour une citadine ou une compacte courante.
• Le garage doit offrir une profondeur suffisante, notamment si le véhicule est équipé d’un attelage ou d’un porte-vélos arrière.
• Le rayon de braquage est généralement plus large sur une carrosserie de cette longueur, ce qui se ressent dans les manœuvres en ville ou sur les parkings à étages.

Les autres cotes, comme la largeur, la hauteur ou le volume de coffre, ne figurent pas dans les données disponibles pour ce modèle. Il n’est donc pas possible d’indiquer une capacité de chargement précise ni un empattement chiffré : ces informations manquent et ne doivent pas être approximées.

Mitsubishi Galant VR4 et mécanique : ce que disent les architectures

La question de la VR4

La recherche « Mitsubishi Galant VR4 » revient fréquemment, car cette version est associée à la transmission intégrale au sein de la gamme Galant. Les données disponibles confirment que le modèle a bien proposé une architecture à transmission intégrale parmi ses motorisations, en complément de la propulsion et de la traction utilisées sur d’autres versions. Cette diversité d’architectures signifie que la Galant n’a jamais été figée sur un seul type de comportement routier : selon la génération et la version choisie, le véhicule pouvait privilégier la traction pour la polyvalence, la propulsion pour l’agrément historique, ou l’intégrale pour la motricité.

Aucune puissance, aucune cylindrée et aucune valeur de couple ne sont renseignées dans les données sources pour la Galant. Il n’est donc pas possible de détailler ici les caractéristiques moteur précises de la VR4 ou des autres versions : ces chiffres manquent et ne sont pas comblés par estimation.

Consommation, CO2 et équipement : des données absentes

Les chiffres de consommation, d’émissions de CO2 et le détail des niveaux d’équipement ne figurent pas dans les données disponibles pour la Mitsubishi Galant. Compte tenu de l’étalement de la production entre 1969 et 2017 selon les générations, ces valeurs auraient de toute façon fortement varié d’une époque à l’autre et n’auraient pas de sens présentées comme un chiffre unique. Aucune donnée fiable ne permet donc d’indiquer ici une consommation moyenne, un rejet de CO2 homologué ou une liste d’équipements de série.

Ce manque de données chiffrées sur la partie mécanique et environnementale contraste avec la clarté des informations d’identité : catégorie, carrosserie, transmission et années de production sont, elles, bien établies et vérifiables.

Page mise à jour le 03/09/2026.