Lexus NX

Identité et générations de la Lexus NX

La Lexus NX est un SUV de la marque japonaise Lexus, produit entre 2014 et 2021. La carrière du modèle se découpe en deux phases bien identifiées : la phase 1 couvre les années 2014 à 2017, et la phase 2 les années 2017 à 2021. Le catalogue recense deux générations, appelées NX et NX II, sans description technique distincte associée à chacune dans les données disponibles.

La carrosserie compte 5 portes et 5 places, une configuration classique pour un SUV familial de ce format. Le modèle est proposé en trois motorisations principales : 200t 4WD, 300h 2WD et 300h 4WD, ce qui couvre à la fois une version essence turbo et deux déclinaisons hybrides. À l’issue de sa carrière, la Lexus NX est remplacée par la Lexus NX II, qui prend sa suite au catalogue.

Dimensions : ce que change le gabarit au quotidien

La Lexus NX mesure 4 630 mm de long, une longueur qui la place dans la catégorie des SUV compacts à médians, adaptée à un usage urbain comme aux trajets de longue distance. Sa largeur de 1 850 mm demande de l’attention dans les places de stationnement étroites et dans les allées de parking souterrain, où les rétroviseurs peuvent frôler les véhicules voisins. La hauteur de 1 650 mm reste compatible avec la plupart des garages et des ouvrages à hauteur limitée, mais elle mérite d’être vérifiée avant d’entrer dans un parking couvert au plafond bas.

L’empattement de 2 660 mm, soit la distance entre les essieux avant et arrière, favorise la stabilité sur route et un espace aux jambes correct à l’arrière. Le poids à vide de 1 715 kg situe la NX parmi les SUV hybrides de gabarit moyen, un poids qui influe directement sur les distances de freinage et sur la consommation en usage urbain.

Volume de coffre : quel usage au quotidien

Le coffre de la Lexus NX offre un volume compris entre 555 et 1 600 litres, banquette arrière rabattue. Ce volume de base à 555 litres permet de charger des bagages de vacances pour une famille ou du matériel volumineux comme une poussette et des courses hebdomadaires sans difficulté. En rabattant les sièges arrière, la capacité grimpe jusqu’à 1 600 litres, un volume qui autorise le transport de meubles démontés ou d’un vélo sans démontage complet.

Cette amplitude entre le volume minimal et le volume maximal montre une modularité intéressante pour un usage mixte, entre trajets quotidiens et déplacements occasionnels nécessitant plus d’espace de chargement.

Mécanique et motorisations : essence et hybride

La gamme Lexus NX affiche une puissance qui s’étend de 145 à 350 ch selon la motorisation retenue, un écart important qui traduit la diversité des versions proposées, de l’entrée de gamme hybride aux blocs les plus performants. Le couple varie de 210 à 350 Nm, une valeur qui conditionne la souplesse à bas régime et la capacité de reprise sans devoir rétrograder. La vitesse maximale plafonne à 180 km/h pour l’ensemble de la gamme, une valeur cohérente avec le positionnement familial du véhicule plutôt que sportif.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 9,2 secondes, un temps qui place la Lexus NX dans la moyenne des SUV hybrides, loin des watures sportives mais suffisant pour des dépassements sereins sur route. La transmission est disponible en 4x4 ou aux roues avant selon la version choisie, et la boîte de vitesses combine une automatique à 6 rapports et une CVT à variation continue propre aux motorisations hybrides.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée de la Lexus NX s’établit à 5,0 L/100 km, une valeur qui reflète l’apport de la motorisation hybride sur le cycle d’homologation. Ce chiffre traduit un usage économe en carburant, particulièrement adapté aux trajets urbains où le moteur électrique prend le relais à basse vitesse. Les émissions de CO2 atteignent 116 g/km, un niveau qui situe le véhicule parmi les SUV hybrides les moins polluants de sa catégorie sur le papier.

Ces deux chiffres, consommation et émissions, sont directement liés à la présence de la motorisation hybride au catalogue, qui associe un moteur thermique à une assistance électrique pour réduire la dépense en carburant sans sacrifier l’autonomie.

Motorisation hybride et hybride rechargeable

Les motorisations 300h, déclinées en versions 2WD et 4WD, associent un moteur essence à une assistance électrique, conformément à l’énergie Essence et Hybride annoncée pour ce modèle. Cette architecture hybride explique la consommation de 5,0 L/100 km et les émissions de 116 g/km relevées plus haut. Les données fournies ne mentionnent pas de version hybride rechargeable au sens strict, c’est à dire avec recharge par prise externe et autonomie électrique dédiée : seule l’hybride auto rechargeable classique est recensée pour ce modèle.

Faute de donnée spécifique sur une éventuelle version rechargeable, aucune autonomie électrique ni temps de charge ne peut être indiqué ici.

Équipement et données non renseignées

Les données disponibles pour la Lexus NX se concentrent sur les cotes, la mécanique et l’identité du véhicule. Aucune information précise sur l’équipement de série ou les options par finition n’est fournie dans les sources consultées, il n’est donc pas possible de détailler ici le contenu multimédia, les aides à la conduite ou les matériaux d’habitacle. De même, aucun prix, neuf ou occasion, ne figure dans les données sourcées, ce qui empêche d’avancer un chiffre de tarif pour les versions 300h ou pour l’hybride rechargeable.

Pour toute recherche de prix ou d’équipement précis, il convient de se référer à une source dédiée à la cotation ou aux annonces, ces éléments n’étant pas couverts par la présente fiche technique.

Page mise à jour le 03/09/2026.