Land Rover Discovery Sport

Un SUV familial produit depuis 2015

Le Discovery Sport est un SUV compact de la marque Land Rover, positionné comme le successeur du Freelander 2. Sa carrière débute en 2015 avec une première phase produite jusqu’en 2019, suivie d’une seconde phase lancée cette même année 2019 et toujours au catalogue. Le modèle est fabriqué sur deux sites, l’un à Halewood dans le nord ouest de l’Angleterre, l’autre à Changshu dans la province du Jiangsu en Chine.

Une seule génération est recensée sous le nom Discovery Sport, ce qui simplifie le repérage pour un acheteur : il n’y a pas de rupture de nom à surveiller, seulement les deux phases de production. La transmission intégrale est systématique sur toute la gamme, ce qui positionne le véhicule comme un SUV polyvalent plutôt qu’une simple carrosserie surélevée.

Les cotes extérieures et ce qu’elles changent au quotidien

Le Discovery Sport mesure 4 600 mm de long, une dimension qui le place dans la catégorie des SUV familiaux de taille intermédiaire, ni compact au sens strict ni imposant comme un grand SUV. Cette longueur demande une place de stationnement standard mais complique les créneaux les plus courts en centre ville.

Sa largeur de 1 920 mm inclut généralement les rétroviseurs et reste un point de vigilance dans les parkings souterrains aux places étroites ou dans les rues à double sens serrées. La hauteur de 1 730 mm passe sans difficulté dans la plupart des parkings couverts publics, mais mérite d’être vérifiée avant d’entrer dans un garage privé au plafond bas.

L’empattement de 2 750 mm, c’est à dire la distance entre les essieux avant et arrière, favorise l’espace aux jambes pour les passagers arrière et contribue à la stabilité du véhicule sur route. C’est une donnée utile à comparer avec d’autres SUV du même segment pour juger de l’habitabilité intérieure sans avoir à s’installer dedans.

Le volume de coffre au quotidien

Le coffre du Discovery Sport affiche un volume de 1 698 L, une valeur qui correspond en général à la configuration banquette arrière rabattue, une pratique courante pour ce type de mesure sur les SUV familiaux. Ce volume permet de charger des objets encombrants comme un vélo démonté, des cartons de déménagement ou du matériel de sport volumineux.

Pour un usage régulier avec la banquette relevée et les passagers installés, le volume réellement disponible est nécessairement plus restreint, mais cette donnée précise n’est pas communiquée dans les chiffres disponibles ici.

La mécanique du Discovery Sport

La gamme mécanique du Discovery Sport couvre une large plage de puissances, de 112 à 309 ch selon la motorisation choisie. Cet écart traduit la diversité des blocs proposés, du diesel d’entrée de gamme pensé pour la sobriété jusqu’à l’hybride rechargeable orienté performance.

Le couple varie de 340 à 540 Nm, une donnée qui influence directement la capacité de reprise et d’attelage : plus le couple est élevé, plus le véhicule tracté et accélère avec aisance à bas régime, un atout pour la remorque ou la caravane. La vitesse maximale s’échelonne de 180 à 207 km/h et le 0 à 100 km/h se situe entre 6,6 et 11,7 secondes selon la version, un écart qui illustre la distance entre le modèle diesel le plus modeste et l’hybride rechargeable le plus puissant.

Côté motorisations essence, la version Si4 4x4 est la seule référencée. La gamme diesel est plus large avec les 2.0 TD4 163, 2.0 TD4 180 et 204 en 4x4, le 2.0 SD4 190 4x4 et le TD4 2.0 L Ingenium 4x4. L’hybride essence rechargeable est représenté par la version 1.5 309, dont la puissance de 309 ch correspond au sommet de la fourchette annoncée.

Boîte de vitesses et transmission

Le Discovery Sport propose une boîte manuelle à 6 rapports sur certaines motorisations et une boîte automatique à 9 rapports sur d’autres. La version hybride rechargeable se distingue avec une transmission automatique à 8 rapports, spécifique à cette motorisation.

La transmission intégrale équipe l’ensemble de la gamme, sans exception mentionnée dans les données disponibles. C’est un point commun à toutes les versions, quelle que soit l’énergie ou la puissance retenue.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée du Discovery Sport s’établit à 5,3 L/100 km, une valeur qui correspond vraisemblablement à la version la plus sobre de la gamme, probablement l’hybride rechargeable en usage optimisé. Les émissions de CO2 s’étendent de 35 à 191 g/km, un écart considérable qui reflète la coexistence de motorisations très différentes au sein d’une même gamme.

Le bas de cette fourchette, à 35 g/km, correspond typiquement à un cycle homologué favorable à l’hybride rechargeable, tandis que le haut de la fourchette, à 191 g/km, signale plutôt une motorisation diesel ou essence plus ancienne. Cette amplitude est à garder en tête pour situer une version précise sur l’échelle des malus écologiques applicables au moment de l’achat.

Énergies disponibles

Le Discovery Sport est proposé en trois familles d’énergie : essence, diesel et hybride rechargeable. Cette diversité permet de couvrir des usages très différents, du rouleur autoroutier au conducteur urbain soucieux de limiter les émissions.

La motorisation hybride rechargeable, avec sa puissance de 309 ch, se distingue nettement du reste de la gamme par ses performances et sa boîte automatique à 8 rapports dédiée. Les versions diesel restent les plus nombreuses au catalogue avec cinq déclinaisons recensées.

Page mise à jour le 03/09/2026.