Jaguar XK140

Ce qu’est la Jaguar XK140

La Jaguar XK140 appartient à la famille des grands tourisme sportifs anglais des années cinquante. Elle est construite à Coventry entre 1954 et 1957, en une seule génération recensée sous le nom XK140. Elle succède à la Jaguar XK120 et partage sa filiation mécanique avec les Jaguar C-Type, deux modèles qui ont précédé son lancement. Elle est elle même remplacée par la Jaguar XK150 à la fin de sa carrière.

La carrosserie se décline en trois formats : roadster, coupé et cabriolet. Cette diversité permet à l’acheteur de choisir entre une conduite ouverte pure avec le roadster, un habitacle fermé avec le coupé, ou une solution intermédiaire avec le cabriolet. La propulsion et le moteur essence restent communs aux trois carrosseries, seule l’architecture du toit change.

Jaguar XK140 coupé : ce que change la carrosserie fermée

Le coupé XK140 reprend le châssis et la mécanique du roadster mais ferme l’habitacle de façon permanente. Cette configuration apporte une meilleure isolation contre les intempéries et une rigidité de caisse généralement supérieure à celle d’une version ouverte, ce qui profite à la tenue de route sur les longs trajets. Le coupé conserve les mêmes cotes générales que les autres carrosseries de la gamme, avec une longueur de 4 470 mm et un empattement de 2 591 mm.

Le poids à vide annoncé pour la XK140 est de 1 350 kg, une valeur qui s’applique à l’ensemble de la gamme sans distinction précise entre carrosseries dans les données disponibles. À ce niveau de masse, la voiture reste dans la catégorie des tourisme sportives légères de son époque, un atout pour le rapport entre la puissance du moteur XK et les performances.

Jaguar XK140 roadster : la carrosserie ouverte

Le roadster est la version décapotable la plus radicale de la gamme XK140, sans doute la plus recherchée aujourd’hui parmi les trois carrosseries. Il partage la même base mécanique que le coupé et le cabriolet : le moteur 6 cylindres en ligne de 3 442 cm3 issu de la lignée Jaguar XK120, C-Type et D-Type. La suppression du toit fixe allège légèrement la structure par rapport au coupé, sans que les données disponibles ne permettent de chiffrer précisément cet écart de poids.

Sur le plan des dimensions, le roadster conserve la largeur de 1 638 mm et la hauteur de 1 397 mm communes à la gamme. Cette hauteur assez basse, typique des roadsters anglais des années cinquante, place le centre de gravité près du sol et facilite l’accès à l’habitacle une fois la capote ouverte.

Les cotes et ce qu’elles impliquent au quotidien

Avec une longueur de 4 470 mm, la Jaguar XK140 se situe dans un gabarit proche de nombreuses berlines actuelles de taille moyenne, ce qui simplifie le stationnement en ville par rapport à une grande routière. Sa largeur de 1 638 mm reste contenue et permet de se glisser dans la plupart des places de parking sans difficulté majeure liée à l’encombrement latéral.

La hauteur de 1 397 mm est basse, un point à surveiller pour l’entrée dans certains parkings couverts à hauteur limitée, bien que la marge reste généralement suffisante. L'empattement de 2 591 mm influence la stabilité en ligne droite et le comportement dans les courbes rapides, un empattement long favorisant en général une meilleure assise sur la route. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible pour ce modèle, ce point ne peut donc pas être précisé ici.

La mécanique et ce que les chiffres veulent dire pour la conduite

Le moteur de la Jaguar XK140 est un 6 cylindres en ligne de 3 442 cm3, hérité de la Jaguar XK120 et partagé avec les modèles de compétition C-Type et D-Type. La puissance annoncée s’étend de 140 à 213 ch selon la version retenue, un écart important qui traduit des réglages différents d’un exemplaire à l’autre au sein de la gamme.

La vitesse maximale de 201 km/h place la XK140 parmi les voitures rapides de sa décennie, portée par un rapport poids puissance favorable compte tenu des 1 350 kg annoncés à vide. La transmission fonctionne en propulsion, un choix classique pour une sportive de cette époque, qui favorise l’agrément de conduite sur route sèche. L’alimentation se fait exclusivement à l'essence, aucune autre énergie n’étant proposée sur ce modèle.

Consommation et émissions de CO2

Aucune donnée chiffrée de consommation de carburant n’est disponible pour la Jaguar XK140 dans les sources recensées. De la même façon, aucune valeur d’émissions de CO2 n’est fournie, ce qui s’explique en partie par l’ancienneté du modèle et l’absence de normes d’homologation comparables à celles appliquées aux véhicules récents.

Compte tenu de la cylindrée de 3 442 cm3 et de la puissance pouvant atteindre 213 ch, la consommation réelle sur route dépend fortement du style de conduite et de la version mécanique retenue, sans qu’un chiffre précis puisse être avancé ici.

Équipement et motorisations au catalogue

Le catalogue de la Jaguar XK140 repose sur une seule famille mécanique : le moteur Jaguar XK, un 6 cylindres en ligne dont la parenté avec la Jaguar XK120, la Jaguar C-Type et la Jaguar D-Type illustre l’ancrage sportif du modèle. Ce moteur unique se décline en plusieurs niveaux de puissance, de 140 à 213 ch, sans que les données disponibles ne détaillent les équipements de série associés à chaque configuration.

Aucune liste d’options ou d’équipements de confort n’est renseignée dans les sources recensées pour ce modèle. La gamme se distingue donc avant tout par le choix de la carrosserie, roadster, coupé ou cabriolet, et par le niveau de puissance du moteur XK retenu.

Page mise à jour le 03/09/2026.