Fiat 500L

Ce qu’est la Fiat 500L

La Fiat 500L est un petit monospace à 5 portes qui reprend l’identité stylistique de la citadine 500 tout en proposant un habitacle plus haut et plus modulable. Elle est produite de 2012 à 2022, avec une phase 1 commercialisée de 2012 à 2017 et une phase 2 qui prend le relais de 2017 à 2022. Le modèle est fabriqué à Kragujevac, dans la région de Šumadija en Serbie. Une seule génération est recensée sur toute la carrière du véhicule, ce qui simplifie le repérage en occasion : il n’existe pas de rupture de plateforme à surveiller. La 500L succède aux Fiat Idea et Fiat Multipla dans la gamme monospace du constructeur, et elle laisse sa place à la Fiat 600 à partir de 2023.

Son positionnement se situe entre la citadine premium et le monospace familial classique, avec une carrosserie 5 portes pensée pour concilier vie urbaine et besoins d’espace. Les motorisations couvrent l’essence et le diesel, avec une transmission proposée en traction ou en traction dite « Traction+ » selon les versions.

Cotes extérieures : ce que ça change pour se garer

La longueur de la Fiat 500L varie de 4 147 à 4 352 mm selon la version, ce qui la place dans la moyenne haute des petits monospaces : elle reste maniable en ville mais demande un peu plus d’attention qu’une citadine pure lors d’un créneau serré. La largeur est fixe à 1 784 mm, une valeur à garder en tête pour les places de stationnement étroites ou les garages avec piliers rapprochés. La hauteur, comprise entre 1 665 et 1 667 mm, impose de vérifier le gabarit avant d’entrer dans un parking souterrain à barrière basse.

L’empattement, de 2 610 à 2 612 mm, contribue à l’habitabilité intérieure et à la stabilité sur route, deux qualités attendues d’un monospace compact. Le poids à vide s’établit à 1 395 kg, une masse cohérente avec la catégorie qui influence directement les temps de reprise et la consommation.

Volume de coffre et modularite

Le volume de coffre de la Fiat 500L s’étend de 168 à 1 708 L, un écart qui traduit une vraie capacité de transformation de l’habitacle. La valeur basse correspond à une configuration banquette en place avec un usage courant, tandis que la valeur haute s’obtient en rabattant les sièges arrière pour maximiser le volume de chargement. Cette amplitude est l’un des arguments centraux du modèle face à une citadine classique, dont le coffre reste fixe et nettement plus réduit.

Pour un déménagement ponctuel ou le transport d’objets encombrants, la 500L offre donc une flexibilité que sa longueur de carrosserie ne laisse pas deviner au premier regard.

Motorisations et performances

La gamme mécanique de la Fiat 500L couvre une puissance de 85 à 105 ch, avec un couple allant de 127 à 320 Nm selon le bloc retenu. La cylindrée s’étend de 875 à 1 598 cm3, ce qui correspond aux motorisations essence 0,9 Twinair et 1,4 litre, ainsi qu’aux diesels 1,3 et 1,6 Multijet. Le 0 à 100 km/h se situe entre 10,9 et 15,4 secondes selon la version, un écart important qui reflète la différence de tempérament entre le petit trois-cylindres Twinair et les blocs plus puissants.

La vitesse maximale plafonne à 160 km/h sur l’ensemble de la gamme, une valeur suffisante pour un usage routier et autoroutier classique. La transmission est proposée en traction simple ou en version « Traction+ », pensée pour améliorer la motricité sur sol glissant sans basculer vers une architecture à quatre roues motrices.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée de la Fiat 500L va de 4,2 à 7,0 L/100 km selon la motorisation et l’usage. Les versions diesel Multijet se situent logiquement dans la fourchette basse, tandis que les blocs essence, notamment en conduite urbaine soutenue, se rapprochent du haut de la fourchette. Les émissions de CO2 s’échelonnent de 105 à 500 g/km, un écart qui illustre la diversité des motorisations et des cycles de mesure appliqués sur la période de production, de 2012 à 2022.

Ces chiffres doivent être lus en fonction de la version précise recherchée, car ils varient sensiblement entre une petite motorisation essence d’entrée de gamme et un diesel plus généreux en couple.

Pneus et entretien courant

Les dimensions de pneus précises ne figurent pas dans les données disponibles pour la Fiat 500L. Le choix du pneumatique dépend de la version, de la motorisation et de l’année de production, phase 1 ou phase 2, et se vérifie directement sur la carte grise ou sur l’étiquette apposée dans la portière conducteur. À l’achat de pneus, il convient de relever le marquage complet inscrit sur le flanc du pneu actuellement monté avant tout remplacement.

Fiat 500L en occasion

Sur le marché de l’occasion, la Fiat 500L se distingue par une seule génération produite entre 2012 et 2022, ce qui simplifie la comparaison entre les annonces. La phase 1, commercialisée de 2012 à 2017, et la phase 2, disponible de 2017 à 2022, se différencient principalement par des retouches esthétiques et des ajustements d’équipement plutôt que par un changement de plateforme. Le poids à vide de 1 395 kg et le gabarit compris entre 4 147 et 4 352 mm de long restent identiques dans leur logique sur toute la carrière du modèle, ce qui permet de comparer les versions sans craindre une rupture technique majeure.

Le choix entre motorisation essence et diesel dépendra surtout de l’usage prévu : la fourchette de consommation, de 4,2 à 7,0 L/100 km, et celle des émissions, de 105 à 500 g/km, aident à orienter la recherche selon le kilométrage annuel envisagé.

Équipement et niveaux de finition

Les données disponibles ne détaillent pas les niveaux de finition ni les équipements de série proposés sur la Fiat 500L. Cette information varie fortement selon l’année, la phase de production et le marché de commercialisation, et se vérifie directement sur la fiche technique du véhicule concerné ou sur le certificat d’immatriculation.

Page mise à jour le 03/09/2026.