Fiat 500

Ce qu’est la Fiat 500

La Fiat 500 appartient à la catégorie des urbaines, un segment pensé pour la circulation en ville et le stationnement dans des places réduites. Le nom « 500 » désigne une lignée automobile lancée en 1936 et poursuivie jusqu’à aujourd’hui, avec une génération emblématique produite entre 1957 et 1975. Le modèle actuel reprend ce nom pour une citadine moderne, déclinée en berline 3 portes et en cabriolet, et proposée avec quatre familles d’énergie : essence, diesel, hybride et électrique. Cette diversité d’énergies explique l’écart important observé sur les chiffres de puissance, de consommation et de prix selon la version retenue. Le catalogue compte 49 versions, ce qui traduit une offre large plutôt qu’un modèle unique figé.

Dimensions et vie quotidienne

La Fiat 500 mesure 3 571 mm de long, une valeur typique des citadines qui permet de se garer en créneau sans difficulté sur la plupart des places urbaines. La largeur de 1 627 mm reste contenue, un atout pour circuler dans des rues étroites ou pour se faufiler entre deux véhicules stationnés. La hauteur de 1 488 mm place la voiture dans un gabarit bas, ce qui limite la prise au vent mais réduit aussi la garde au toit à l’intérieur. L’empattement de 2 300 mm, c’est à dire la distance entre les essieux avant et arrière, reste court et favorise un rayon de braquage serré, pratique pour les manœuvres en ville.

Le poids à vide varie de 865 à 1 145 kg selon la motorisation, les versions électriques étant naturellement plus lourdes à cause de la batterie. Le volume de coffre s’étend de 185 à 550 litres, un écart qui dépend fortement de la carrosserie et de la position de la banquette arrière : le chiffre bas correspond à une configuration compacte, le chiffre haut à un usage banquette rabattue ou à une version plus modulable.

Motorisations et performances

La puissance disponible va de 69 à 135 chevaux, un écart qui sépare les motorisations d’entrée de gamme, adaptées à un usage urbain tranquille, des versions plus toniques comme celles préparées par Abarth. Le couple, qui traduit la capacité à accélérer sans monter dans les tours, s’étend de 184 à 250 Nm selon le bloc retenu. La cylindrée varie de 875 à 1 242 cm3, avec des motorisations connues comme le 0.9 TwinAir à deux cylindres, le 1.2 à quatre cylindres, ou le 1.3 Multijet diesel.

La vitesse maximale atteint 180 km/h et le 0 à 100 km/h se boucle en 10,5 secondes, des valeurs qui situent la Fiat 500 dans une logique de citadine polyvalente plutôt que de voiture sportive, l’exception restant les versions Abarth plus performantes. La transmission reste une traction, avec un choix entre boîte manuelle à 5 rapports et boîte automatique à 6 rapports selon les finitions.

Consommation et émissions de CO2

La consommation s’échelonne de 4,5 à 6,5 L/100 km selon la motorisation et le cycle de mesure retenu, les valeurs les plus basses concernant les petits moteurs essence ou les versions hybrides. Sur le terrain de l’homologation officielle, la consommation mixte se resserre entre 4,7 et 5,0 L/100 km, un chiffre plus représentatif pour comparer les versions au catalogue. Les émissions de CO2 vont de 88 à 119 g/km en usage général, et de 106 à 114 g/km en cycle mixte homologué, deux fourchettes qui reflètent l’écart entre les motorisations thermiques classiques et les versions hybrides plus sobres. Ces niveaux d’émissions ont une conséquence directe sur le malus écologique.

Prix, malus et fiscalité

Le prix catalogue de la Fiat 500 neuve s’étend de 17 876 à 34 400 euros, un écart qui reflète le choix entre motorisation essence d’entrée de gamme et version électrique ou Abarth haut de gamme. Le malus écologique associé va de moins 6 000 euros, ce qui correspond en réalité à un bonus pour les versions électriques les plus vertueuses, jusqu’à 11 900 euros pour les motorisations thermiques les plus émettrices. La puissance fiscale reste modeste, entre 3 et 4 CV, un niveau cohérent avec une citadine peu puissante et peu gourmande. Ces chiffres varient selon la version choisie, la date d’achat et la réglementation en vigueur au moment de l’immatriculation.

Fiat 500 électrique : autonomie et prix

La version électrique de la Fiat 500 affiche une autonomie qui va de 190 à 282 km selon la batterie retenue et les conditions de conduite. Cet écart s’explique par la présence de plusieurs capacités de batterie au catalogue, la version la plus autonome étant logiquement la plus chère à l’achat. Le poids à vide plus élevé, jusqu’à 1 145 kg, s’explique en grande partie par la masse de la batterie embarquée. Sur le plan tarifaire, la version électrique se positionne dans la partie haute de la fourchette de prix catalogue, entre 17 876 et 34 400 euros, la présence d’un bonus écologique pouvant réduire le prix final selon la réglementation applicable au moment de l’achat.

Fiat 500 hybride et cabriolet

La version hybride combine un moteur thermique et une assistance électrique légère, ce qui explique des niveaux de consommation mixte proches de 4,7 à 5,0 L/100 km et des émissions de CO2 parmi les plus basses de la gamme thermique. Cette motorisation cible un usage mixte, entre trajets urbains et sorties routières, sans les contraintes de recharge d’une version tout électrique. La carrosserie cabriolet, disponible en parallèle de la berline 3 portes, conserve les mêmes cotes extérieures de longueur et de largeur, seule la hauteur pouvant varier légèrement selon la configuration du toit. Le volume de coffre du cabriolet se situe généralement dans la partie basse de la fourchette annoncée, la présence de la capote réduisant l’espace disponible par rapport à la berline fermée.

Pression des pneus et entretien courant

La pression des pneus recommandée dépend de la motorisation, du poids embarqué et de la version de pneumatiques montée d’origine, une donnée qui n’est pas communiquée de façon unique pour l’ensemble de la gamme. Elle figure sur l’étiquette collée à l’intérieur de la trappe à carburant ou du montant de porte côté conducteur, ainsi que dans le manuel du véhicule. Il convient de vérifier cette pression à froid, avant de rouler, pour obtenir une mesure fiable. Une pression correcte influe directement sur la consommation annoncée, comprise entre 4,5 et 6,5 L/100 km, et sur l’usure homogène des pneumatiques.

Page mise à jour le 03/09/2026.