Citroën Elysée

Ce qu’est la Citroën Elysée

La Citroën Elysée est une berline commercialisée sous ce nom entre 2002 et 2008, dans la continuité de la Fukang produite depuis 1992. Le modèle appartient à une famille plus large qui se décline en berline bicorps à 5 portes, en berline tricorps à 4 portes et en version utilitaire, ce qui en fait un véhicule polyvalent conçu pour un usage familial ou professionnel.

La carrosserie retenue pour l’Elysée reste la version 4 portes, une configuration classique qui privilégie l’accès aux places arrière et un grand coffre séparé de l’habitacle. La fabrication a lieu en Chine, dans les sites de Wuhan et Xiangyang, ce qui situe ce modèle dans la stratégie de Citroën sur le marché chinois plutôt que sur le marché européen.

À partir de 2008, l’Elysée laisse place à la C-Élysée, dont la première phase court jusqu’en 2012 et la seconde jusqu’en 2014. Cette succession directe permet de situer l’Elysée comme un modèle de transition entre la Fukang historique et la génération C-Élysée II qui lui succède.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

La longueur de la Citroën Elysée varie de 4 305 à 4 505 mm selon la version considérée, un écart qui correspond aux différentes déclinaisons de carrosserie. Une longueur proche de 4 305 mm facilite les manœuvres en ville et le stationnement en créneau, tandis que la version la plus longue, proche de 4 505 mm, demande une place de parking un peu plus généreuse.

La largeur de 1 707 mm reste dans une moyenne compatible avec la plupart des places de stationnement urbaines et des garages standards. La hauteur de 1 413 mm place le véhicule dans un gabarit de berline basse, ce qui limite la prise au vent mais réduit aussi la garde au toit pour les occupants de grande taille.

L’empattement, compris entre 2 540 et 2 700 mm selon la version, influence directement l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité du véhicule sur route. Un empattement plus long favorise le confort des passagers arrière, tandis qu’un empattement plus court améliore la maniabilité en ville.

Poids et implications pratiques

Le poids à vide de la Citroën Elysée est de 1 125 kg, une valeur qui la place parmi les berlines compactes légères. Ce poids contenu joue en faveur de la consommation de carburant et de la vivacité du moteur, deux critères importants pour un usage quotidien en ville comme sur route.

Un véhicule de ce poids sollicite moins les organes de freinage et de suspension qu’une berline plus lourde, ce qui peut se traduire par des coûts d’entretien plus contenus sur la durée. Le rapport entre le poids et la cylindrée du moteur donne une indication sur l’agrément de conduite, sans toutefois permettre de chiffrer une performance précise en l’absence de données de puissance dans les sources disponibles.

Motorisation et mécanique

La Citroën Elysée est proposée avec un seul bloc moteur recensé : un 4 cylindres essence 1.6i 16v d’une cylindrée de 1 598 cm3. Ce type de motorisation, à seize soupapes, correspond à une architecture courante sur les berlines compactes essence du début des années deux mille.

La transmission est de type traction, ce qui signifie que les roues avant sont motrices. Cette configuration favorise la tenue de route sur sol sec et simplifie la mécanique par rapport à une transmission intégrale.

Deux boîtes de vitesses figurent au catalogue : une boîte manuelle à 5 rapports et une boîte automatique à 4 rapports. Ce choix permet d’adapter le véhicule à une conduite plus économique avec la boîte manuelle ou à une conduite plus confortable en circulation urbaine avec la boîte automatique.

Consommation et émissions de CO2

Les données disponibles ne renseignent pas de chiffre de consommation de carburant ni de valeur d’émissions de CO2 pour la Citroën Elysée. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici une consommation moyenne en litres aux cent kilomètres ni un taux homologué de CO2 par kilomètre.

Le poids réduit du véhicule, à 1 125 kg, et la cylindrée modérée de 1 598 cm3 laissent supposer une consommation compatible avec la catégorie des berlines compactes essence de cette période, sans que cela constitue une valeur chiffrée officielle.

Équipement et niveaux de finition

Les sources disponibles ne détaillent pas de liste précise d’équipements ni de niveaux de finition pour la Citroën Elysée. Aucune information chiffrée sur les options, les aides à la conduite ou les équipements de confort n’est donc mentionnée dans les données de référence.

Ce que l’on sait en revanche avec certitude concerne l’architecture générale du véhicule : une carrosserie 4 portes, une motorisation essence unique et deux choix de boîte de vitesses, manuelle ou automatique, qui constituent les principaux axes de personnalisation recensés pour ce modèle.

La Citroën C-Élysée, la suite directe de l’Elysée

La recherche « citroën c élysée » revient très souvent, ce qui reflète la proximité de nom entre l’Elysée et son successeur direct, la C-Élysée. La C-Élysée est produite en deux phases : une phase 1 qui s’étend de 2008 à 2012, puis une phase 2 qui court de 2012 à 2014. Elle prend le relais de l’Elysée dès l’arrêt de production de cette dernière en 2008.

La C-Élysée partage avec l’Elysée son origine chinoise, avec une fabrication qui se poursuit sur les sites de Wuhan et Xiangyang. Elle est elle-même suivie par la génération C-Élysée II, ce qui confirme une lignée continue de berlines Citroën destinées principalement au marché chinois depuis la Fukang de 1992 jusqu’aux générations les plus récentes.

Page mise à jour le 03/09/2026.