Chrysler Pacifica

Chrysler Pacifica : de quoi parle-t-on

La Chrysler Pacifica est d’abord un concept car signé Chrysler, une étude de style qui préfigure une carrosserie de monospace 5 portes. Elle est présentée en 1999, à une époque où les constructeurs américains cherchent une alternative aux breaks et aux monospaces classiques. Cette appellation Pacifica sera reprise ensuite pour désigner une véritable génération de véhicules de série, distincte du concept initial, mais les données recensées ici concernent spécifiquement ce concept car fondateur.

La fiche technique disponible pour ce concept reste centrée sur les cotes extérieures, la transmission et la motorisation annoncées au moment de sa présentation. Aucune génération intermédiaire n’est documentée entre ce concept et une éventuelle suite commerciale : la source recense une seule génération, appelée simplement « Pacifica (automobile) ».

Chrysler Pacifica France : disponibilité et statut

La question de la disponibilité en France revient souvent chez les automobilistes qui tapent « chrysler pacifica france ». Or les données recensées ici concernent un concept car, c’est à dire un véhicule d’exposition qui n’est pas destiné à une commercialisation classique en concession. Aucune information de distribution, de réseau ou de tarif en France n’est disponible dans les sources consultées.

Ce statut de concept car explique aussi l’absence de données sur l’homologation, la garantie ou le service après vente : ces éléments concernent des véhicules produits en série, ce qui n’est pas le cas ici. Si vous cherchez une Pacifica de série, notamment un modèle plus récent, il s’agit d’une autre génération non détaillée dans ces données.

Les cotes : ce qu’elles changent au quotidien

La Chrysler Pacifica affiche une longueur de 5 072 mm, une dimension qui la place clairement dans la catégorie des grands monospaces. Concrètement, une longueur de cet ordre demande une place de stationnement généreuse et complique les créneaux en ville dense : il faut compter large à l’avant comme à l’arrière du véhicule.

La largeur de 1 951 mm confirme ce gabarit imposant. Sans les rétroviseurs, cette largeur dépasse déjà le mètre quatre-vingt-dix, ce qui réduit la marge dans les parkings souterrains aux places étroites et dans les rues encaissées. Un garage standard peut s’avérer juste pour ouvrir confortablement les portes des deux côtés.

L'empattement de 3 030 mm, c’est à dire la distance entre les essieux avant et arrière, dépasse les trois mètres. Un empattement aussi long est caractéristique des monospaces pensés pour l’espace intérieur et la stabilité sur route plutôt que pour la maniabilité urbaine.

Carrosserie et architecture générale

La Pacifica se présente sous la forme d’un monospace 5 portes, une architecture qui privilégie le volume habitable et la modularité intérieure. Les cinq portes incluent généralement les deux portes avant, les deux portes latérales arrière et le hayon, une configuration classique pour ce type de carrosserie familiale.

Le volume de coffre exact n’est pas renseigné dans les données disponibles : il n’est donc pas possible d’indiquer une capacité chiffrée en litres. Cette absence de donnée ne remet pas en cause la nature du véhicule, un monospace, mais elle limite ce qu’on peut affirmer sur la capacité de chargement.

Mécanique : transmission, boîte et motorisation

La Chrysler Pacifica utilise une transmission baptisée Ultradrive, associée à une boîte de vitesses à 4 rapports. Une boîte à quatre vitesses est une architecture relativement simple par rapport aux boîtes modernes à six, huit rapports ou plus, ce qui se traduit généralement par un étagement moins fin et des transitions de régime plus marquées lors des accélérations.

Côté motorisation, les données mentionnent un moteur 4-cylindres, sans précision de cylindrée ni de puissance. Un 4-cylindres reste une configuration courante pour équilibrer consommation et agrément, mais sans chiffre de puissance disponible, il n’est pas possible de qualifier le tempérament du véhicule ni ses performances.

Chrysler Pacifica hybride : que disent les données

La requête « chrysler pacifica hybride » renvoie généralement vers une génération plus récente de la gamme Pacifica, équipée d’une motorisation hybride rechargeable. Les données recensées ici, centrées sur le concept car présenté en 1999 et sa motorisation 4-cylindres classique, ne mentionnent aucune version hybride.

Il n’est donc pas possible, à partir des chiffres disponibles, de renseigner une autonomie électrique, une consommation en mode hybride ou des émissions de CO2 spécifiques à une variante hybride. Cette information devra être recherchée sur une fiche technique dédiée à la génération de série la plus récente.

Consommation, émissions et équipement : les données manquantes

Les sources consultées ne renseignent ni la consommation de carburant, ni les émissions de CO2, ni la capacité du réservoir pour la Chrysler Pacifica. Il n’est donc pas possible d’indiquer un chiffre en litres aux cent kilomètres ou en grammes de CO2 par kilomètre pour ce concept car.

De la même manière, l’équipement de série ou en option, comme la climatisation, les aides à la conduite ou le système multimédia, n’apparaît pas dans les données disponibles. Ce silence s’explique en partie par le statut de concept car du véhicule, une étude qui n’a pas vocation à détailler un catalogue d’équipements comme le ferait une fiche commerciale classique.

Page mise à jour le 03/09/2026.