Chrysler PT Cruiser

Chrysler PT Cruiser : identité et générations

La Chrysler PT Cruiser appartient à la catégorie des breaks compacts, classée M1. Elle est produite de 2000 à 2010, à Toluca au Mexique et à Graz en Autriche. Le modèle ne connaît qu’une seule génération recensée, sobrement nommée PT Cruiser, ce qui signifie qu’aucun changement de génération n’est venu modifier ses cotes ou son architecture pendant sa carrière.

La PT Cruiser succède à l’Eagle Summit Wagon dans la gamme et précède la Dodge Caliber, qui reprendra le flambeau des compactes de la marque. Deux carrosseries sont proposées : le break classique, le plus répandu, et une version cabriolet qui retire le toit rigide au profit d’une capote. La transmission est exclusivement une traction, et l’énergie disponible se limite à l’essence.

Chrysler PT Cruiser occasion : les cotes à connaître

Sur le marché de l’occasion, les dimensions restent identiques quelle que soit l’année de mise en circulation puisqu’il n’existe qu’une génération. La PT Cruiser mesure 4 288 mm de long, une longueur qui la place dans la moyenne des breaks compacts et qui facilite le stationnement en ville sans pour autant la rendre exiguë. Sa largeur de 1 704 mm reste contenue, un point utile pour se glisser dans une place de parking ou un garage standard.

La hauteur atteint 1 601 mm, une valeur nettement supérieure à celle d’une berline classique : elle explique la silhouette haute et carrée caractéristique du modèle, mais impose de vérifier le gabarit avant d’entrer dans un parking souterrain à hauteur limitée. L’empattement de 2 616 mm contribue à l’habitabilité intérieure, tandis que le poids à vide de 1 417 kg reste raisonnable pour la catégorie.

Coffre et volume utile

Le volume de coffre annoncé est de 520 litres, une valeur généreuse pour un compact et qui s’explique par la hauteur de caisse et la forme break de la carrosserie. Ce volume permet d’envisager des chargements encombrants, valises empilées ou objets volumineux, sans devoir systématiquement rabattre la banquette arrière. Sur la version cabriolet, ce volume peut être affecté par la présence du mécanisme de capote, mais aucune donnée séparée n’est disponible pour cette configuration.

Cette capacité de coffre reste l’un des arguments pratiques du modèle face à des berlines compactes de la même époque, dont le coffre est généralement plus modeste. Elle s’accompagne d’un empattement long qui dégage de la place pour les jambes des passagers arrière.

Motorisations et performances

La Chrysler PT Cruiser est proposée avec trois motorisations distinctes, toutes fonctionnant à l’essence. La puissance s’étend de 121 à 223 chevaux selon la version retenue, un écart important qui traduit la présence de blocs d’entrée de gamme et de variantes plus performantes dans la gamme. Le couple maximal disponible atteint 332 Nm, une valeur qui profite surtout aux versions les plus puissantes et qui favorise les reprises.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 7,5 secondes sur la déclinaison la plus rapide, un chiffre qui place la PT Cruiser parmi les breaks compacts capables d’accélérations franches pour l’époque. La vitesse maximale varie de 166 à 200 km/h suivant la motorisation, un écart cohérent avec celui observé sur la puissance. Ces chiffres confirment une gamme mécanique large, allant d’une utilisation tranquille à une conduite plus dynamique.

Consommation et émissions de CO2

Les émissions de CO2 s’échelonnent de 183 à 237 g/km selon la motorisation choisie, un intervalle qui reflète directement l’écart de puissance entre les différentes versions. Les valeurs hautes de cette fourchette correspondent aux blocs les plus puissants, tandis que les émissions les plus basses sont associées aux motorisations d’entrée de gamme. Aucune donnée de consommation en litres aux 100 kilomètres n’est renseignée dans les sources disponibles, il convient donc de se référer aux émissions de CO2 pour estimer l’appétit du véhicule.

Ces niveaux d’émissions, élevés au regard des standards actuels, s’expliquent par l’ancienneté du modèle et l’absence de motorisation hybride ou de technologies de réduction de consommation modernes sur cette génération.

Chrysler PT Cruiser cabriolet : ce qui change

La version cabriolet reprend l’architecture générale du break mais retire le toit rigide au profit d’une capote souple. Les sources disponibles ne précisent pas de cotes spécifiques à cette carrosserie, notamment en matière de volume de coffre ou de poids, il faut donc se référer aux valeurs générales du modèle en gardant à l’esprit qu’elles peuvent varier légèrement. La transformation en cabriolet touche généralement la rigidité de caisse et peut influer sur le poids à vide, sans qu’un chiffre distinct soit disponible ici.

Le choix entre break et cabriolet dépend avant tout de l’usage recherché : le break privilégie le volume utile et la polyvalence, le cabriolet mise sur l’ouverture du toit au détriment probable d’une partie du volume de coffre.

Chrysler PT Cruiser prix neuf et prix en occasion

Aucun chiffre de prix neuf ou de cote actuelle n’est disponible dans les sources retenues pour cette fiche. Le modèle n’étant plus commercialisé depuis la fin de sa production en 2010, il ne dispose plus de tarif constructeur, et son prix sur le marché de l’occasion dépend de facteurs qui ne figurent pas dans ces données, comme le kilométrage, l’état général ou la motorisation retenue.

Pour évaluer un prix d’occasion, il reste utile de comparer la motorisation du véhicule visé avec la fourchette de puissance connue, comprise entre 121 et 223 chevaux, ainsi que la carrosserie choisie, break ou cabriolet, ces deux critères influençant fortement la cote sur le marché de seconde main.

Page mise à jour le 03/09/2026.