Panhard Dyna Z

Panhard Dyna Z : identité du modèle

La Panhard Dyna Z est une automobile de catégorie routière, fabriquée par le constructeur français Panhard entre 1954 et 1959. Elle succède à la Dyna X et sera elle même remplacée par la PL 17 à la fin de sa carrière. Une seule génération est recensée sous cette appellation, celle que l’on désigne simplement « Dyna Z automobile ».

Le modèle se décline en plusieurs carrosseries : berline, cabriolet, fourgonnette 3.16 m, camionnette bâchée et pick-up. Cette diversité de carrosseries en fait un véhicule utilitaire autant que familial selon la version choisie. La motorisation reste unique sur toute la gamme : un bicylindre à plat refroidi par air, alimenté à l’essence, entraînant les roues avant.

Cotes et gabarit : ce que cela change au quotidien

La longueur de la Panhard Dyna Z varie de 4 270 à 4 577 mm selon la carrosserie retenue. Une berline proche de 4 270 mm se gare plus facilement en ville qu’un fourgon ou un pick-up approchant les 4 577 mm, dont l’empattement plus long demande une place de stationnement plus généreuse et un rayon de braquage à anticiper en manœuvre.

La largeur oscille entre 1 668 et 1 720 mm, un gabarit compact qui facilite le passage dans des rues étroites ou des porches d’immeubles anciens, fréquents à l’époque de sa commercialisation. La hauteur va de 1 420 à 1 645 mm : les versions les plus basses, proches de la berline, se logent sans difficulté dans un garage standard, tandis que les carrosseries utilitaires plus hautes demandent de vérifier le passage sous un porche ou un parking couvert.

Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles pour ce modèle.

Poids à vide : légèreté et comportement

Le poids à vide de la Panhard Dyna Z se situe entre 710 et 875 kg selon la version. Cette légèreté, remarquable pour une routière de son époque, s’explique en partie par l’usage de l’aluminium sur les premières séries de carrosserie. Un poids aussi contenu allège la charge sur la mécanique et limite la consommation de carburant, un atout direct pour un bicylindre de cylindrée modeste.

Les versions utilitaires, plus lourdes du fait de leur carrosserie renforcée pour le transport de charge, se rapprochent des 875 kg, tandis que la berline la plus légère avoisine les 710 kg. Cet écart de poids influence directement la charge utile disponible selon la carrosserie choisie, un critère à surveiller pour un usage professionnel de type fourgonnette ou pick-up.

Motorisation : le bicylindre à plat de 851 cm3

La Panhard Dyna Z est équipée d’un unique moteur : un bicylindre à plat refroidi par air, de 851 cm3 de cylindrée, alimenté à l’essence. Cette architecture, typique des productions Panhard de l’époque, mise sur la simplicité mécanique et la légèreté plutôt que sur la puissance brute. Le refroidissement par air évite le recours à un circuit de liquide de refroidissement, ce qui simplifie l’entretien courant.

La transmission est assurée en traction avant, un choix technique peu répandu dans l’industrie automobile française de cette période mais caractéristique de la marque Panhard. Aucune donnée de puissance, de couple ou de vitesse maximale n’est disponible dans les sources retenues pour ce modèle.

Consommation et émissions de CO2

Aucun chiffre de consommation de carburant ni d’émissions de CO2 n’est disponible pour la Panhard Dyna Z dans les données recensées. La faible cylindrée du bicylindre, associée au poids à vide contenu du véhicule, laisse supposer une consommation modérée pour l’époque, mais aucune valeur chiffrée ne peut être avancée sans source vérifiée.

Le réservoir de carburant n’est pas non plus renseigné dans les faits disponibles. Les automobilistes recherchant une donnée précise de consommation devront se référer à une source technique complémentaire, non incluse dans cette fiche.

Équipement et carrosseries disponibles

La gamme Panhard Dyna Z propose cinq carrosseries distinctes : la berline, le cabriolet, la fourgonnette 3.16 m, la camionnette bâchée et le pick-up. Cette variété permet de couvrir aussi bien un usage familial, avec la berline ou le cabriolet, qu’un usage utilitaire, avec la fourgonnette, la camionnette ou le pick-up.

Aucune liste d’équipements intérieurs, de niveaux de finition ou d’options n’est disponible dans les sources retenues pour cette fiche. Les automobilistes s’intéressant à l’équipement précis d’un exemplaire donné devront se référer à la fiche technique individuelle du véhicule concerné, les données variant selon l’année de fabrication et l’état d’origine.

Trouver et entretenir une Panhard Dyna Z aujourd’hui

Les recherches d’une Panhard Dyna Z à vendre ou d’occasion concernent aujourd’hui un véhicule de collection, la production s’étant arrêtée en 1959. Les pièces détachées pour ce modèle relèvent du marché spécialisé dans les véhicules anciens, la mécanique bicylindre à plat refroidie par air demandant une expertise différente de celle des moteurs modernes.

Aucune donnée de prix, de cote actuelle ou de disponibilité des pièces n’est incluse dans les faits sources de cette fiche. Les carrosseries les plus recherchées, notamment le cabriolet, se distinguent par leur rareté relative face à la berline, produite en plus grand nombre durant les cinq années de commercialisation du modèle.

Page mise à jour le 03/09/2026.