Panhard · Décapotable

Panhard Junior

La Panhard Junior est un roadster décapotable produit de 1952 à 1956, à moteur bicylindre à plat et traction avant. Elle mesure 3 630 mm de long pour 650 à 700 kg à vide, selon la version.

Longueur3 630mm

Carte d’identité

Caractéristique	Valeur
Catégorie	Décapotable
Carrosserie	Roadster et cabriolet deux portes
Transmission	Traction avant, 4 rapports
Années de production	1952 - 1956
Motorisations	Flat-twin, 745 cm (4 CV et 4 CV Sprint) et 851 cm (5 CV et 5 CV Sprint)

Dimensions et volumes

Cote	Valeur
Longueur	3 630 mm
Largeur	1 470 mm
Hauteur	1 100 mm
Poids a vide	650 à 700 kg

Les générations recensées

Génération	Période et carrosserie
Junior	automobile

Panhard Junior : identité du modèle

La Panhard Junior est une automobile décapotable construite par la marque française Panhard entre 1952 et 1956. Elle se décline en carrosserie roadster et en cabriolet deux portes, deux variantes ouvertes qui partagent la même base mécanique. Le modèle appartient à la famille Dyna, ce qui explique qu’on le trouve parfois cité sous les noms « Panhard Dyna Junior » ou « Dyna Panhard Junior », ces appellations désignant le même véhicule. La fiche technique recense une seule génération, baptisée simplement Junior, sans modèle antérieur ni descendant direct dans la gamme Panhard. La production s’arrête en 1956, ce qui en fait un modèle produit sur une période courte, cinq ans au maximum.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

Avec une longueur de 3 630 mm, la Panhard Junior se classe parmi les voitures compactes de son époque, un format qui facilite le stationnement en ville et le rangement dans un garage classique. La largeur de 1 470 mm reste modeste : elle passe sans difficulté dans les places de stationnement étroites et dans les allées de garage anciennes, conçues pour des gabarits fins. La hauteur de 1 100 mm est très basse, cohérente avec la vocation de roadster décapotable du modèle : elle implique une position de conduite proche du sol et une garde au toit réduite une fois la capote fermée. Le poids à vide, compris entre 650 et 700 kg selon la motorisation et la finition, place la Junior parmi les véhicules légers, un facteur qui joue directement sur l’agrément de conduite et sur la consommation. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources consultées, ce point ne peut donc pas être renseigné ici.

Motorisations : flat-twin 745 et 851 cm³

La Panhard Junior est proposée avec un moteur flat-twin, c’est-à-dire un bicylindre à plat, décliné en deux cylindrées. La première, de 745 cm³, équipe les versions 4 CV et 4 CV Sprint. La seconde, de 851 cm³, anime les versions 5 CV et 5 CV Sprint, une évolution qui gagne en cylindrée sans que la puissance exacte soit précisée dans les données disponibles. Les versions « Sprint » se distinguent des versions standard par une orientation plus dynamique, sans que les chiffres de performance associés soient communiqués ici. La transmission est une traction avant associée à une boîte de vitesses à 4 rapports, une architecture qui était encore peu répandue au moment de la commercialisation du modèle.

Consommation et émissions de CO2

Aucune donnée chiffrée de consommation de carburant ni d’émissions de CO2 n’est disponible pour la Panhard Junior dans les sources consultées. Le poids réduit du véhicule, entre 650 et 700 kg, et la faible cylindrée des deux motorisations, 745 et 851 cm³, laissent supposer une consommation modérée pour l’époque, mais aucun chiffre officiel ne permet de l’affirmer. Il n’existe pas non plus de norme d’homologation CO2 applicable à un véhicule produit entre 1952 et 1956, les cycles de mesure actuels n’existant pas à cette période. Ce point ne peut donc pas faire l’objet d’un chiffre sourcé dans cette fiche.

Équipement et niveaux de finition

Les données disponibles ne détaillent pas de liste d’équipements de série ni de niveaux de finition pour la Panhard Junior. On sait seulement que le modèle se décline en quatre variantes mécaniques, 4 CV, 4 CV Sprint, 5 CV et 5 CV Sprint, la mention « Sprint » suggérant une orientation plus sportive au sein de la gamme. La carrosserie existe en deux versions, roadster et cabriolet deux portes, ce qui constitue la principale distinction visible entre les configurations proposées. Aucune information sur la capote, les sièges, l’instrumentation ou les options n’est renseignée dans les sources consultées.

Panhard Junior à vendre : ce que dit la fiche technique

La fiche technique de la Panhard Junior ne contient aucune donnée de prix, ni pour le neuf à l’époque de la commercialisation entre 1952 et 1956, ni pour une cote actuelle d’occasion. Les recherches autour d’un modèle à vendre ou d’une cote Panhard Dyna Junior en occasion relèvent donc d’annonces spécialisées et de plateformes de véhicules de collection, hors du périmètre de cette fiche technique. Ce qui reste vérifiable ici, ce sont les caractéristiques constructeur : gabarit, poids, motorisation et transmission, des éléments qui permettent de comparer un exemplaire proposé à la vente aux spécifications d’origine. La cylindrée du moteur, 745 ou 851 cm³, et la carrosserie, roadster ou cabriolet, constituent les deux critères les plus simples pour identifier la version exacte d’un exemplaire.

À retenir

La Panhard Junior est produite de 1952 à 1956, en une seule génération.
Elle mesure 3 630 mm de long pour 1 470 mm de large et 1 100 mm de haut.
Le poids à vide varie de 650 à 700 kg selon la version.
Deux motorisations flat-twin sont proposées, 745 cm³ (4 CV) et 851 cm³ (5 CV), chacune déclinée en Sprint.
La transmission est une traction avant à boîte 4 rapports, sur toutes les versions.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre la Panhard Junior et la Panhard Dyna Junior ?

Il s’agit du même véhicule : « Panhard Junior » et « Panhard Dyna Junior » désignent le modèle produit entre 1952 et 1956 par la marque Panhard. Le nom « Dyna » fait référence à la famille mécanique et commerciale à laquelle appartient la Junior au sein de la gamme Panhard. Il n’existe pas de modèle distinct sous ce second nom, ce n’est qu’une variante d’appellation.

Quelles motorisations équipent la Panhard Junior ?

La Panhard Junior reçoit un moteur flat-twin, un bicylindre à plat, en deux cylindrées distinctes. La première, de 745 cm³, équipe les versions 4 CV et 4 CV Sprint, la seconde, de 851 cm³, équipe les versions 5 CV et 5 CV Sprint. La transmission associée est une traction avant avec une boîte à 4 rapports sur l’ensemble de la gamme.

Quel est le poids de la Panhard Junior ?

Le poids à vide de la Panhard Junior se situe entre 650 et 700 kg selon la version et la motorisation retenue. Ce chiffre en fait un véhicule léger, cohérent avec sa vocation de roadster décapotable compact. Aucune répartition détaillée par motorisation n’est disponible dans les sources consultées.

Quel est le prix d’une Panhard Junior ?

Aucune donnée de prix, neuf ou occasion, n’est disponible dans la fiche technique du modèle. La cote d’un véhicule de collection comme la Panhard Junior dépend de l’état, de la version et de l’historique de l’exemplaire, des éléments qui ne relèvent pas d’une fiche technique constructeur. Il convient de consulter des plateformes spécialisées en véhicules anciens pour obtenir une estimation actuelle.

La Panhard Junior existe-t-elle en cabriolet ?

Oui, la Panhard Junior est proposée en deux carrosseries, roadster et cabriolet deux portes. Ces deux versions partagent la même base mécanique et les mêmes motorisations, flat-twin 745 ou 851 cm³. La différence porte donc uniquement sur la carrosserie et la configuration du toit ouvrant.

Sur quelles années s’étend la production de la Panhard Junior ?

La Panhard Junior est produite entre 1952 et 1956, soit une seule génération sans modèle prédécesseur ni successeur direct. Cette période de production courte en fait un modèle relativement rare aujourd’hui. Les sources consultées ne détaillent pas d’évolution de gamme au cours de ces années.