Honda ZR-V

Qu’est-ce que la Honda ZR-V

La Honda ZR-V est un crossover de segment C, proposé en carrosserie cinq portes. Elle est produite depuis 2022 et succède, sur le marché nord-américain, à la Honda HR-V de deuxième génération. Sur les autres marchés, elle vient compléter la gamme des crossovers de la marque, entre les modèles compacts et les SUV plus imposants.

La fiche technique disponible ne recense qu’une seule génération pour ce modèle, sans sous-versions ni restylages documentés à ce jour. La production est répartie sur plusieurs sites : l’usine de Yorii dans la région du Kantō au Japon, celle de Canton dans le Guangdong en Chine, ainsi que les sites de Celaya au Mexique et de Wuhan en Chine, ces deux derniers partagés avec la production de la Honda HR-V. Cette répartition industrielle explique une diffusion large du modèle sur plusieurs continents.

Les cotes : ce qu’elles changent au quotidien

La Honda ZR-V mesure 4 567 mm de long, une dimension typique d’un crossover de segment C, qui reste maniable en ville tout en offrant un empattement suffisant pour le confort des passagers arrière. Sa largeur de 1 839 mm demande une vigilance dans les places de stationnement étroites ou les rues de centre-ville, et impose de vérifier le gabarit de votre box de garage avant l’achat. La hauteur de 1 621 mm reste compatible avec la plupart des parkings couverts, dont les barrières de hauteur se situent généralement au-delà de ce seuil.

Le poids à vide de 1 433 kg place le véhicule dans une catégorie intermédiaire, ni particulièrement léger ni lourd pour ce segment. Ce poids influe directement sur la consommation réelle et sur l’agrément de conduite en usage urbain comme sur route. Le volume de coffre annoncé est de 380 L, une capacité correcte pour les courses hebdomadaires ou un séjour de quelques jours, mais qui peut se révéler juste pour un déménagement ou un long voyage avec plusieurs passagers et leurs bagages.

La mécanique : puissance, couple et performances

La gamme mécanique de la Honda ZR-V s’étend de 118 à 184 ch selon la motorisation retenue. Deux blocs essence sont proposés : un quatre cylindres 1.5 turbo, référencé L15B, et un quatre cylindres 2.0 atmosphérique, référencé K20Z5. Cet écart de puissance permet d’adapter le choix du véhicule à un usage principalement urbain ou à des trajets routiers plus soutenus.

Le couple disponible atteint 315 Nm, une valeur qui traduit une bonne disponibilité de la force motrice, utile pour les reprises et les dépassements sans devoir multiplier les relances. La vitesse maximale s’établit à 173 km/h, un chiffre cohérent avec la vocation de crossover polyvalent plutôt que sportif. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 7,9 s, un temps qui place le véhicule dans une moyenne honorable pour la catégorie, sans viser les performances d’un modèle à vocation dynamique.

Transmission et boîte de vitesses

La Honda ZR-V est proposée avec une transmission aux roues avant ou une transmission intégrale selon les versions. La boîte de vitesses est exclusivement une boîte à variation continue, dite CVT, qui privilégie le confort et la fluidité des accélérations plutôt que les sensations de passage de rapports marqués.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée de la Honda ZR-V s’établit à 5,8 L/100 km, une valeur mesurée en cycle d’homologation qui peut varier en usage réel selon le style de conduite, la charge du véhicule et le type de trajet effectué. Cette consommation reste dans la moyenne basse pour un crossover essence de ce gabarit et de ce poids.

Les émissions de dioxyde de carbone se situent entre 131 et 132 g/km selon la motorisation et la transmission choisies. Cet écart, faible, s’explique par les différences entre les deux blocs moteurs disponibles et par l’ajout éventuel de la transmission intégrale, qui alourdit légèrement le véhicule et modifie sa consommation. Ces chiffres sont à prendre en compte pour le calcul du malus écologique et pour l’évaluation du coût d’usage sur la durée.

Énergie, boîte et transmission disponibles

La Honda ZR-V fonctionne exclusivement à l’essence, aucune version hybride, hybride rechargeable ou électrique n’est mentionnée dans les données disponibles pour ce modèle. Le choix se limite donc aux deux motorisations essence évoquées plus haut, le 1.5 turbo et le 2.0.

Côté transmission, l’acheteur a le choix entre une traction classique, aux roues avant, et une transmission intégrale, plus adaptée aux terrains glissants ou aux régions enneigées. Dans les deux cas, la boîte de vitesses reste une CVT, sans alternative en boîte manuelle ou en boîte automatique à rapports fixes selon les informations disponibles.

Équipement et données non renseignées

Les données sources ne détaillent pas le contenu précis des niveaux de finition ni les équipements de série ou en option proposés sur la Honda ZR-V. Aucune information n’est disponible ici sur l’infodivertissement, les aides à la conduite ou les matériaux d’habitacle. Pour ces éléments, il convient de se reporter à la configuration commerciale en vigueur, susceptible d’évoluer indépendamment des caractéristiques techniques présentées dans cette fiche.

Page mise à jour le 03/09/2026.