NSU Ro80

Ce qu’est la NSU Ro80

La NSU Ro80 est une berline 4 portes construite par le constructeur allemand NSU. Elle appartient à la catégorie des berlines routières et se distingue par une motorisation à moteur rotatif, rare sur ce type de carrosserie. Sa production s’étend de 1967 à 1977, ce qui en fait un modèle produit sur une décennie complète. Wikidata ne recense qu’une seule génération pour ce modèle, celle qui porte simplement le nom Ro80, sans déclinaison ni restylage majeur identifié dans les sources.

La Ro80 succède à la NSU Spider dans la gamme du constructeur et précède le VW K70, un enchaînement qui marque une transition vers le groupe Volkswagen après le rachat de NSU. La transmission est de type traction, un choix technique qui influence directement la tenue de route et la répartition des masses.

Dimensions : ce que la Ro80 change au quotidien

La NSU Ro80 affiche une longueur de 4 780 mm, une valeur qui la place dans le segment des berlines de taille moyenne à grande pour son époque. Une telle longueur demande une place de stationnement en longueur suffisante et peut compliquer les manœuvres dans les rues étroites ou les parkings anciens aux places courtes.

La largeur de 1 760 mm reste raisonnable et facilite le passage dans un garage standard ou le croisement sur une voie de circulation classique. La hauteur de 1 410 mm correspond à une silhouette basse et profilée, typique d’une berline pensée pour l’aérodynamisme plutôt que pour l’habitabilité verticale : les occupants les plus grands peuvent ressentir un manque de garde au toit à l’avant comme à l’arrière.

Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources retenues, il n’est donc pas possible de la communiquer ici.

Poids et comportement routier

La NSU Ro80 pèse 1 210 kg à vide, un poids contenu qui s’explique en partie par la compacité du bloc birotor Wankel, plus léger qu’un moteur à pistons classique de cylindrée équivalente. Ce poids modéré profite à l’agilité et limite la consommation de carburant, un point notable pour un véhicule des années 1967 à 1977.

La combinaison d’une traction avant et d’un poids maîtrisé donne à la Ro80 une répartition des masses favorable à la stabilité, en particulier sur route sinueuse. Aucune valeur de puissance n’étant fournie dans les sources, il n’est pas possible de relier ce poids à un rapport poids puissance précis.

Le moteur rotatif Comotor : ce que signifie le birotor Wankel

La NSU Ro80 embarque un moteur Comotor birotor de type Wankel, d’une cylindrée de 995 cm3. Ce type de moteur remplace les pistons classiques par des rotors triangulaires qui tournent dans une chambre en forme de huit, une architecture qui permet d’obtenir une cylindrée réduite pour un fonctionnement souple et silencieux à haut régime.

Le choix d’un moteur rotatif sur une berline familiale est resté une exception dans l’histoire automobile, la Ro80 comptant parmi les rares modèles de série à l’avoir adopté sur toute sa carrière, de 1967 à 1977. Aucune donnée de puissance en chevaux n’est renseignée dans les sources disponibles, il n’est donc pas possible de la préciser ici.

La boîte de vitesses associée est une boîte semi-automatique à 3 rapports, une configuration qui simplifie la conduite en réduisant le nombre d’interventions sur l’embrayage par rapport à une boîte manuelle classique.

Consommation et émissions

Aucune donnée chiffrée de consommation de carburant ni d’émissions de CO2 ne figure dans les sources retenues pour la NSU Ro80. Cette absence de mesure s’explique en partie par l’ancienneté du modèle, produit entre 1967 et 1977, une période antérieure à la généralisation des cycles d’homologation normalisés utilisés aujourd’hui.

Ce qui est établi, en revanche, c’est que le moteur birotor Wankel a la réputation historique d’une consommation plus élevée qu’un moteur à pistons de cylindrée comparable, un point qui a pesé sur la commercialisation de ce type de motorisation sur le long terme.

Équipement et énergie

La NSU Ro80 fonctionne exclusivement à l'essence, seule énergie renseignée pour ce modèle. Elle est proposée uniquement en carrosserie 4 portes, sans variante break, coupé ou cabriolet identifiée dans les sources.

Aucun descriptif d’équipement intérieur détaillé, comme la sellerie, la climatisation ou l’instrumentation, n’est disponible dans les données recensées. Les recherches portant sur l’intérieur de la Ro80 ne trouvent donc pas de réponse chiffrée ici, faute de source vérifiée sur ce point précis.

Cote et marché de l’occasion

Aucune valeur de cote actuelle ni de fourchette de prix n’est disponible dans les sources retenues pour la NSU Ro80. Le modèle, produit entre 1967 et 1977, appartient désormais à la catégorie des véhicules anciens, dont la valeur dépend fortement de l’état de conservation, de l’historique d’entretien et de la rareté des pièces, en particulier celles liées au moteur birotor.

Sans donnée chiffrée sourcée, il n’est pas possible d’indiquer un montant précis, que ce soit pour une recherche de cote ou pour une mise en vente.

Page mise à jour le 03/09/2026.