Nouveau Hyundai Tucson 2026 : ce qui change pour ceux qui hésitent avec le Sportage, de la taille aux hybrides rechargeables

Vous hésitez entre un Tucson, un Sportage ou un autre SUV hybride ? Le Hyundai Tucson de cinquième génération change de look, mesure désormais 4,56 m de long et garde deux hybrides : 238 ch en HEV, 288 ch en rechargeable. Prix et date de sortie restent à découvrir.

En bref

• Le Tucson atteint 4,56 m de long et 1,90 m de large, avec un empattement de 2,72 m.
• Deux hybrides : 238 ch pour l'HEV, 288 ch et 81 km d'autonomie électrique pour le PHEV.
• Prix et lancement inconnus : le Tucson actuel démarre à 38 800 euros en hybride, 43 600 euros en rechargeable.

Le chiffre clé : 81 km d'autonomie électrique annoncée pour le Tucson hybride rechargeable de 17,1 kWh.

Le Tucson de cinquième génération reste électrifié en France

Le site américain Carscoops, qui présente la voiture sous le nom de Tucson 2027, rapporte que Hyundai annonce des versions purement thermiques, hybrides et hybrides rechargeables. Pour les acheteurs français, la ligne est plus nette : la presse spécialisée française précise que le SUV reste électrifié chez nous, donc hybride ou hybride rechargeable.

La question se posait à l'approche du renouvellement : le Tucson allait-il basculer dans le tout électrique ? La réponse est non. Hyundai reconduit la recette qui a fait le succès du modèle ces dernières années, avec deux versions distinctes, l'une hybride, l'autre hybride rechargeable.

Le SUV doit effectuer sa première sortie publique européenne au Mondial de l'Automobile de Paris. L'ambition ne change pas : faire partie des SUV les plus vendus d'Europe, face au Volkswagen Tiguan, au Kia Sportage et au Renault Austral. La marque s'occupe aussi de son offre électrique en 2026, avec l'Ioniq 3 lancé récemment, mais elle maintient à jour ses modèles hybrides et thermiques.

Un design Art of Steel qui abandonne tout ce qui rappelait l'ancien modèle

Hyundai baptise ce nouveau langage stylistique « Art of Steel ». Le résultat tourne le dos au SUV sage et bourgeois : la face avant dégage une impression de robustesse, les lignes sont plus tendues et le style plus épuré, sans être fade.

Boucliers, passages de roues, bas de caisse : tous ces éléments sont nettement marqués. Sous certains angles, le Tucson prend même un look de baroudeur. Les nouvelles signatures lumineuses, appelées H-Edge à l'avant et Prism Rear Lamp à l'arrière, renforcent cette allure.

La rupture rappelle celle de 2021, quand la quatrième génération avait déjà rompu avec son prédécesseur. Cette fois, plus rien ne permet de reconnaître le modèle au premier coup d'œil. Si vous aimiez le Tucson pour sa discrétion, allez le voir en vrai avant de vous décider : le caractère a changé.

Le Tucson gagne en longueur, en largeur, en hauteur et en empattement

Cette cinquième génération présente des dimensions en nette hausse. Voici les cotes annoncées, avec l'écart par rapport au Tucson précédent.

Cote	Nouveau Tucson	Écart
Longueur	4,56 m	+50 mm
Largeur	1,90 m	+35 mm
Hauteur	1,67 m	+20 mm
Empattement	2,72 m	+40 mm

La hausse la plus marquée concerne la longueur. L'empattement plus généreux profite directement à l'habitabilité, qui progresse à bord. Pour une famille, c'est le chiffre à retenir : c'est lui qui joue sur l'espace aux places arrière.

Côté stationnement, en revanche, la largeur de 1,90 m et la longueur de 4,56 m demandent un peu plus de place qu'avant. À mesurer chez vous si votre garage est juste.

Le coffre annonce 695 litres et la banquette coulisse de 15 cm

Hyundai annonce un volume de coffre de 695 litres. C'est l'un des arguments concrets de cette nouvelle génération pour les familles qui comparent le Tucson au Sportage ou à l'Austral.

Le Tucson reçoit aussi une banquette arrière coulissante sur 15 cm, rabattable en 40/20/40. Vous pouvez donc privilégier les jambes des passagers ou le volume de chargement, selon le trajet. Le découpage 40/20/40 permet de glisser un objet long au centre tout en gardant deux places assises sur les côtés.

La marque ne détaille pas, à ce stade, ce que ces 695 litres deviennent selon les motorisations. Un point à vérifier à l'ouverture des commandes, surtout pour la version rechargeable.

Deux écrans plus classiques et un nouveau système baptisé Pleos Connect

Le Tucson avait été l'un des premiers de son segment à réunir instrumentation et infodivertissement sur un même écran, en réalité deux dalles accolées. Cette génération fait table rase de cette idée et adopte un agencement plus traditionnel.

La planche de bord s'articule autour d'un combiné d'instrumentation de 9,9 pouces, placé assez loin devant le conducteur. À côté, un écran central de 12,9 ou 17 pouces selon les finitions, positionné façon tablette. L'habitacle paraît plus épuré qu'avant.

Le tout fonctionne avec le nouveau système maison, Pleos Connect. Il réunit multimédia, connectivité, fonctions de la voiture et assistant vocal. Si la taille d'écran compte pour vous, retenez que le plus grand format dépend de la finition choisie : il faudra attendre la grille tarifaire pour savoir lesquelles y ont droit.

Hybride de 238 ch ou rechargeable de 288 ch, en traction ou en intégrale

Le Tucson HEV, l'hybride classique, profite de 238 chevaux. Il reçoit un nouveau mode baptisé « Stay », qui permet d'utiliser les équipements de confort, comme la climatisation, même lorsque le moteur thermique est coupé. Utile à l'arrêt, par exemple pour patienter dans la voiture.

En PHEV, le SUV coréen atteint 288 chevaux. Sa batterie de 17,1 kWh offre jusqu'à 81 kilomètres d'autonomie en mode électrique. L'une et l'autre versions sont disponibles en traction et en transmission intégrale.

Version	Puissance	Particularité
Hybride (HEV)	238 ch	Mode « Stay » pour la climatisation moteur coupé
Hybride rechargeable (PHEV)	288 ch	Batterie de 17,1 kWh, jusqu'à 81 km en électrique

Cette autonomie suffira à la plupart des besoins du quotidien. Si vous rechargez chaque soir, une grande partie de vos trajets courts peut se faire sans le moteur thermique.

Face au Sportage et au Tiguan, le rechargeable de Hyundai est un cran en dessous

Le Tucson PHEV reste un cran en dessous de ses rivaux directs sur l'autonomie électrique. Un Volkswagen Tiguan rechargeable peut rouler environ 120 kilomètres sans son moteur à combustion, contre jusqu'à 81 kilomètres pour le Tucson.

Pour qui hésite, le choix dépend donc de l'usage. Si vos trajets quotidiens restent courts, 81 kilomètres suffisent. Si vous visez le plus long rayon d'action possible en électrique, le Tiguan a l'avantage sur le papier.

Le Kia Sportage et le Renault Austral font partie des rivaux cités par Hyundai pour ce SUV. Les fiches techniques complètes de ces modèles devront être posées à côté de celle du Tucson une fois les tarifs de ce dernier publiés : sans prix, la comparaison reste incomplète. Ce qui change déjà, c'est le style, plus affirmé, et les dimensions, en hausse.

Prix et date de sortie restent inconnus, mais l'usine est tchèque

Hyundai a confirmé que le nouveau Tucson sera produit en République tchèque. En revanche, la date de lancement n'est pas connue, et les tarifs restent à découvrir.

Pour avoir un repère, le Tucson sortant attaque à 38 800 euros en version hybride et à 43 600 euros en hybride rechargeable. Ce sont les prix à garder en tête pour juger la nouvelle grille quand elle tombera : plus grand, plus équipé en écrans et doté d'un coffre de 695 litres, le nouveau modèle sera jugé à cette aune.

Si vous hésitez entre Tucson, Sportage et un autre SUV hybride, attendez les tarifs avant de signer. Les chiffres de dimensions, de puissance et d'autonomie sont déjà là, le prix manque encore pour trancher.

Vos questions

Le nouveau Hyundai Tucson sera-t-il électrique ?

Non. Le SUV reste fidèle aux motorisations hybrides, avec une version hybride et une version hybride rechargeable. Les deux sont disponibles en traction et en transmission intégrale. En France, il reste électrifié.

Quelle autonomie électrique pour le Tucson hybride rechargeable ?

Sa batterie de 17,1 kWh offre jusqu'à 81 kilomètres en mode électrique, pour une puissance de 288 chevaux. Un Volkswagen Tiguan rechargeable peut rouler environ 120 kilomètres sans son moteur à combustion.

Quel est le prix et quand sort le nouveau Tucson ?

Ni le prix ni la date de lancement ne sont connus. Hyundai a seulement confirmé une production en République tchèque. Le Tucson actuel démarre à 38 800 euros en hybride et 43 600 euros en hybride rechargeable.

Sources : Auto Plus, auto-moto.com, carscoops.com.