Électrique ou essence sur 5 ans : pourquoi la recharge à domicile fait la différence, et ce que l'UFC-Que Choisir calcule

Avec l'essence à 1,94 € le litre, 100 km coûtent près de 12 € en thermique contre 2,50 à 3 € en électrique branchée chez vous. Mais l'écart fond dès que vous rechargez en public. Voici le calcul sur 5 ans, avec les vrais chiffres, et la condition qui fait basculer le verdict.

En bref

• À domicile, 100 km coûtent 2,50 à 3 € en électrique, contre près de 12 € en essence.
• Sur borne rapide à 0,70 à 0,80 €/kWh, 100 km coûtent 12 à 14 €, autant qu'avec l'essence.
• Sur cinq ans, achat, recharge et réparations compris, l'écart atteint environ 9 000 € en faveur d'une petite électrique.

Le chiffre clé : 9 000 €, écart sur cinq ans en faveur d'une petite électrique, achat, recharge et réparations compris.

À domicile, 100 km coûtent 2,50 à 3 € en électrique contre près de 12 € en essence

Le calcul part d'une voiture électrique qui consomme 16 à 18 kWh aux 100 km, rechargée en heures creuses à environ 0,16 € le kWh. Résultat : 2,50 à 3 € les 100 km, sans compter les pertes de recharge. En face, une essence qui avale 6,5 litres aux 100 km, avec un litre à 1,94 €, réclame près de 12 € pour la même distance.

Au quotidien, rouler en électrique peut donc coûter trois à quatre fois moins cher. Ce n'est pas un scénario de laboratoire : selon l'AVERE, l'association nationale pour le développement de la mobilité électrique, plus de 85 % des recharges se font à domicile, là où les tarifs sont les plus bas.

Le contexte joue aussi. La crise du carburant provoquée par les événements au Moyen-Orient pousse les automobilistes vers l'électrique, en réaction à ce choc pétrolier. Cette comparaison ne prétend pas clore le débat, mais elle apporte un éclairage chiffré utile avant un achat.

Sans borne chez vous, l'avantage de l'électrique fond vite

Tout change dès que vous quittez votre garage. Sur certaines bornes rapides, notamment sur autoroute, le tarif peut atteindre 0,70 à 0,80 €/kWh sans formule préférentielle. À ce prix, 100 km reviennent à 12 à 14 €, soit à peu près le coût de l'essence. Un conducteur qui dépend uniquement de ces bornes perd une grande partie de l'avantage.

Situation	Tarif	Coût pour 100 km
Électrique, recharge à domicile en heures creuses	environ 0,16 €/kWh	2,50 à 3 €
Électrique, borne rapide d'autoroute sans formule	0,70 à 0,80 €/kWh	12 à 14 €
Essence, 6,5 l/100 km	1,94 € le litre	près de 12 €

Pour ceux qui vivent en appartement, le problème est plus large. Sur une borne standard, comptez généralement 0,30 à 0,50 €/kWh, et jusqu'à 0,85 €/kWh sur une borne rapide. La recharge peut alors coûter deux à cinq fois plus cher que pour un propriétaire équipé de sa propre borne.

Plus que la consommation de la voiture, c'est donc le lieu de recharge qui devient l'élément central de l'équation.

Les copropriétés s'équipent, mais l'accès à la borne reste inégal

Avere-France comptait 17 546 immeubles équipés au premier trimestre 2026, soit 53 % de plus en un an. La progression est nette, mais encore insuffisante au regard du nombre de copropriétés en France.

Concrètement, si vous habitez un appartement sans place de stationnement équipée, vous restez dépendant du réseau public. C'est précisément le cas où l'écart avec l'essence se réduit le plus.

Avant de signer pour une électrique, la première question à poser n'est donc pas l'autonomie. Demandez-vous où vous brancherez la voiture la nuit, et à quel tarif.

Installer une borne coûte 1 300 à 1 800 €, et les aides ont changé en 2026

Brancher chez soi a un prix. Selon TotalEnergies, une wallbox posée par un professionnel certifié coûte entre 1 300 et 1 800 €. Ce coût initial s'amortit progressivement grâce aux économies réalisées sur chaque recharge.

Côté aides, deux nouvelles à connaître. Depuis le 1er janvier 2026, le crédit d'impôt de 500 € a été supprimé. Pour une maison individuelle, la TVA reste en revanche réduite à 5,5 %.

En copropriété, la prime Advenir est toujours disponible, et elle a même été augmentée au 1er avril 2026. Elle couvre désormais 50 % du coût, jusqu'à 1 000 € HT par borne de recharge individuelle.

L'entretien d'une électrique coûte 20 à 35 % de moins en moyenne

Le deuxième poste d'économie, c'est l'entretien. Un moteur électrique n'a besoin ni de vidange, ni de courroie, ni d'embrayage. Sur cinq ans, une petite électrique permet d'économiser environ 1 600 € par rapport à une essence comparable.

Source	Ce qu'elle indique
ENGIE	environ 120 € d'entretien par an, soit 20 à 30 % de moins qu'un thermique
Automobile club Roole	381 € par an en électrique, contre 535 € en thermique
Révisions	tous les 30 000 km en électrique, contre 15 000 à 20 000 km en essence

En moyenne, la facture d'entretien baisse de 20 à 35 %, et jusqu'à 50 % sur six ans selon le kilométrage. Le freinage régénératif ménage aussi les plaquettes, qui durent deux à trois fois plus longtemps. Attention toutefois : certaines réparations peuvent coûter plus cher que sur une essence.

Le prix d'achat baisse : Spring à 16 900 €, ë-C3 à 20 390 €

Le frein historique de l'électrique, c'est le ticket d'entrée. Il recule. La Dacia Spring démarre à 16 900 €, la Citroën ë-C3 à 20 390 €. La Renault 5 E-Tech, avec un bonus écologique pouvant aller jusqu'à 6 180 €, passe sous les 25 000 €.

Avec cette aide, la Citroën ë-C3 et la Renault 5 E-Tech sont proposées à moins de 20 000 €. Deux autres modèles sont attendus avec des prix du même ordre d'ici 2027 : la Renault Twingo E-Tech et la Volkswagen ID.2.

Quand on additionne achat, recharge et réparations sur cinq ans, l'écart atteint environ 9 000 € en faveur d'une petite électrique face à une essence similaire. C'est le chiffre qui résume le mieux le comparatif, à condition de pouvoir recharger à bas prix.

L'UFC-Que Choisir trouve 64 600 € contre 84 700 €, mais sur 16 ans

L'association a calculé le coût total de possession : prix d'achat, revente, recharge, assurance, entretien et bonus écologique. Son exemple est une berline compacte, comme la Peugeot 308 ou la Tesla Model 3, conservée 16 ans. Le total s'élève à 64 600 € pour l'électrique, contre 84 700 € pour l'essence. Pour la recharge à domicile au tarif réglementé, elle retient environ 3,8 €.

Mais la durée compte. Sans aides publiques, sur quatre ans, une voiture électrique neuve coûte plus cher à son propriétaire. L'avantage de l'électrique se construit donc sur le long terme, et il dépend du bonus à l'achat.

Si vous changez de voiture tous les quatre ou cinq ans, regardez de près le bonus et le prix de revente. Si vous gardez longtemps, l'électrique prend de l'avance.

Trois conditions décident du verdict entre électrique et essence

Le comparatif ne donne pas un vainqueur unique. Il donne trois leviers qui font pencher la balance :

• Où vous rechargez : à domicile en heures creuses, l'électrique écrase l'essence. Sur borne rapide d'autoroute, l'écart disparaît.
• Combien de temps vous gardez la voiture : sans aides, sur quatre ans, l'électrique neuve coûte plus cher. Sur 16 ans, elle gagne largement.
• Les aides à l'achat : le bonus peut aller jusqu'à 6 180 € sur la Renault 5 E-Tech et fait passer deux modèles sous les 20 000 €.

Si vous cochez les trois cases, la recharge chez vous, une détention longue et le bonus, le calcul penche nettement vers l'électrique. Sinon, faites chiffrer votre usage réel avant de signer.

Vos questions

Combien coûtent 100 km en électrique et en essence ?

À domicile, en heures creuses, 100 km coûtent environ 2,50 à 3 € en électrique. Une essence à 6,5 l/100 km avec le litre à 1,94 € demande près de 12 €. Sur une borne rapide d'autoroute, l'électrique grimpe à 12 à 14 €.

Combien coûte l'installation d'une borne chez soi ?

Selon TotalEnergies, une wallbox posée par un professionnel certifié coûte entre 1 300 et 1 800 €. Le crédit d'impôt de 500 € a disparu depuis le 1er janvier 2026, mais la TVA reste à 5,5 % pour une maison. En copropriété, la prime Advenir couvre 50 % du coût, jusqu'à 1 000 € HT par borne individuelle.

Une électrique est-elle moins chère à entretenir ?

Oui, en moyenne de 20 à 35 %. ENGIE chiffre l'entretien à environ 120 € par an, et Roole relève 381 € contre 535 € pour un thermique. Sur cinq ans, une petite électrique économise environ 1 600 €, mais certaines réparations peuvent coûter plus cher.

Sources : Auto Plus.