Actualité automobile
Chery Tiggo 4 hybride à 23 990 € : ce que le SUV chinois change pour les acheteurs français dès son lancement à Paris
Le Chery Tiggo 4 hybride démarre à 23 990 € pour son lancement français : équipement, motorisation de 224 ch, coffre de 430 litres et rivaux.
Publié le · par la rédaction de Cotes & Chevaux
Vous cherchez un SUV hybride sans dépasser 24 000 € ? Chery lance son Tiggo 4 en France à 23 990 €, à l'occasion du Mondial de l'Auto. Il rate de peu le titre de moins cher du marché, mais son équipement d'entrée est déjà fourni. Voici ce que vous obtenez.
En bref
- Le Chery Tiggo 4 hybride est proposé à 23 990 €, soit 500 € de plus que le MG ZS Hybrid+.
- Il offre 430 litres de coffre, plus que le MG ZS, et un équipement d'entrée complet.
- Sa mécanique hybride de 224 ch est commune à tous les SUV compacts du groupe Chery.
Le chiffre clé : 23 990 €, le prix d'entrée du Chery Tiggo 4 hybride pour son lancement en France.
Un hybride à 23 990 €, à 500 € du moins cher du marché
Le prix est le premier argument du Chery Tiggo 4. Le SUV hybride démarre à 23 990 €, ce qui le place sous la barre des 24 000 € que beaucoup d'acheteurs se fixent comme plafond. Chery confirme ce tarif à l'approche de son lancement officiel dans l'Hexagone.
Le Tiggo 4 ne décroche pourtant pas la première place. Selon le site spécialisé Automobile Propre, il échoue de peu à devenir le SUV hybride le moins cher du marché : son rival direct, le MG ZS Hybrid+, reste 500 € moins cher. L'écart est réel, mais il est mince pour un budget de cette taille.
Pour vous, l'enjeu n'est donc pas de chercher la facture la plus basse au centime près. Il est de savoir ce que chaque modèle donne en échange. Et sur ce terrain, le Chery a plusieurs cartes à jouer, à commencer par la place à bord.
Dès la première finition, l'essentiel est déjà de série
Chery ne vous oblige pas à passer par les options pour obtenir un SUV confortable. Dès le premier niveau de finition, le Tiggo 4 embarque une climatisation régulée à deux zones, l'accès et le démarrage sans clé, des capteurs à ultrasons à l'arrière et une caméra de recul.
Côté technologie, vous avez droit à un double écran de 12,3 pouces. C'est une dotation que l'on trouve plus souvent sur des versions intermédiaires chez les généralistes. Ici, elle fait partie du ticket d'entrée.
- Climatisation régulée à deux zones
- Accès et démarrage sans clé
- Capteurs à ultrasons à l'arrière
- Caméra de recul
- Double écran de 12,3 pouces
La logique est celle que Chery applique à toute sa gamme : des SUV classiques et de bonne facture, sans fioritures ni technologie décoiffante, mais avec un équipement complet et un prix attractif.
La finition supérieure, le meilleur rapport équipements/prix
Pour 2 000 euros de plus, la variante supérieure change nettement de catégorie. Elle ajoute la sellerie en simili-cuir, les capteurs à ultrasons à l'avant, le volant chauffant, les deux sièges avant à réglages électriques et chauffants, la vision par caméras à 360 degrés et le chargeur à induction pour téléphone.
Automobile Propre estime que c'est sans doute cette finition qui offre le meilleur rapport équipements/prix. Le raisonnement se tient : les aides au stationnement deviennent complètes, et le confort d'hiver (volant et sièges chauffants) s'invite à bord.
Si vous gardez votre voiture longtemps, ces équipements comptent davantage au quotidien qu'une économie immédiate. À vous de peser votre usage : stationnement en ville, trajets par temps froid, besoin de recharger le téléphone sans câble.
224 ch en hybride, une mécanique partagée dans tout le groupe
Le Tiggo 4 reprend la motorisation hybride de tous les SUV des segments B et C du groupe Chery. On la retrouve sur l'Omoda 5, les Jaecoo 5 et 7, ou encore le Tiggo 7. Elle n'a donc rien d'inédit, ce qui peut rassurer ceux qui préfèrent une technique déjà répandue.
La puissance cumulée atteint 165 kW, soit 224 ch. Elle résulte de l'association de trois éléments :
- un 4 cylindres 1.5 Turbo de 105 kW (143 ch)
- un moteur électrique de 150 kW (202 ch)
- une batterie de 1,83 kWh
La batterie est de petite capacité, comme sur une hybride classique qui se recharge en roulant. Vous n'avez pas de prise à brancher. Les informations communiquées ne détaillent ni la consommation ni les performances : il faudra attendre un essai pour juger de la sobriété réelle.
430 litres de coffre : le point fort face à la concurrence
Le Tiggo 4 mesure 4,32 m de long. C'est un SUV intermédiaire, au style consensuel. Pour une fois, selon Automobile Propre, le coffre n'a pas été sacrifié pour loger la partie hybride.
Avec 430 litres, il approche celui d'un Dacia Duster et se rapproche de celui d'un Citroën C3 Aircross, pourtant un peu plus grand. Il fait surtout bien mieux que les 348 litres du MG ZS, son adversaire le plus direct sur le prix.
| Modèle | Volume de coffre |
|---|---|
| Chery Tiggo 4 | 430 litres |
| MG ZS | 348 litres |
Pour une famille, la différence se voit à la valise près. Quatre-vingt-deux litres de plus que le MG, ce n'est pas anodin lorsqu'on charge une poussette ou des sacs de courses.
Face à Jaecoo 5, Dacia Duster et MG ZS
Le Tiggo 4 arrive dans une catégorie déjà bien occupée. Ses rivaux principaux se nomment Jaecoo 5, Dacia Duster et MG ZS. Deux d'entre eux jouent aussi la carte du prix, le troisième celle de la notoriété.
Face au MG ZS Hybrid+, le Chery perd 500 € sur l'étiquette mais gagne sur le volume de coffre. Face au Duster, il joue sur un gabarit voisin et un équipement d'entrée étoffé. Quant au Jaecoo 5, il appartient au même groupe : Chery se retrouve donc en concurrence avec lui-même, et la gamme devra se démarquer par ses finitions.
Notez aussi l'âge de la base. Le Tiggo 4 est une vieille connaissance : il a été lancé en Chine en 2017 sous le nom de Tiggo 5X. Il a connu de nombreuses évolutions pour rester à niveau, aussi bien sur le plan technique que stylistique. Un modèle éprouvé, donc, mais dont la conception n'est pas toute neuve.
Chery débarque en France avec une marque à son nom
Le Tiggo 4 ne vient pas seul. Le Mondial de l'Auto de Paris est le théâtre du grand lancement de la marque Chery en France. Le constructeur avait déjà annoncé les tarifs de ses Tiggo 7 et 8 avant de confirmer celui de son modèle le plus abordable.
Jusqu'ici, le groupe était surtout connu des Européens grâce à Jaecoo et Omoda. Il s'agit du constructeur chinois qui a progressé le plus rapidement sur le continent au cours des 18 derniers mois. La marque Chery arrive maintenant avec une appellation encore plus abordable, tout simplement Chery.
La gamme ne compte pour l'instant que des SUV. Si vous hésitiez entre un modèle européen et un SUV chinois, le Tiggo 4 devient la porte d'entrée la moins chère de la marque. Reste à voir, lors des premiers essais, si la qualité de fabrication et la consommation tiennent les promesses du catalogue.
Vos questions
Combien coûte le Chery Tiggo 4 hybride ?
Le Chery Tiggo 4 hybride démarre à 23 990 € pour son lancement en France. La finition supérieure coûte 2 000 € de plus et ajoute notamment la sellerie en simili-cuir, le volant chauffant et la vision à 360 degrés.
Le Tiggo 4 est-il l'hybride le moins cher du marché ?
Non, mais il s'en faut de peu. Le MG ZS Hybrid+ reste 500 € moins cher. En revanche, le Tiggo 4 propose un coffre de 430 litres, contre 348 litres pour le MG ZS.
Quelle motorisation équipe le Chery Tiggo 4 hybride ?
Il reçoit la même hybridation que les autres SUV compacts du groupe Chery : 165 kW, soit 224 ch. Elle associe un 4 cylindres 1.5 Turbo de 143 ch, un moteur électrique de 202 ch et une batterie de 1,83 kWh.
Sources : automobile-propre.com.
