Chery Tiggo 4 hybride à 23 990 € : 2 910 € de moins que le Duster Hybrid 155, avec 224 ch annoncés contre 155

Vous hésitez entre un SUV hybride chinois et le Dacia Duster ? Le Chery Tiggo 4 démarre à 23 990 € en finition Comfort, contre 26 900 € pour le Duster Hybrid 155 Expression. L'écart atteint 2 910 €, avec plus de puissance annoncée et un équipement fourni. Reste à mesurer ce que vous perdez ailleurs.

En bref

• Le Chery Tiggo 4 hybride coûte 23 990 € en Comfort, contre 26 900 € pour le Duster Hybrid 155 Expression.
• Il annonce 224 ch cumulés face aux 155 ch du Duster, avec deux écrans de 12,3 pouces dès l'entrée de gamme.
• Le MG ZS Hybrid+ reste moins cher à 23 490 €, et la BYD Atto 2 DM-i tombe à 23 690 € en promotion.

Le chiffre clé : 2 910 € d'écart entre le Chery Tiggo 4 Comfort et le Duster Hybrid 155 Expression.

Le Tiggo 4 vous fait économiser 2 910 € face au Duster hybride

Le calcul est simple. Chery vend son Tiggo 4 hybride à partir de 23 990 € en finition Comfort. Le Dacia Duster Hybrid 155, en finition Expression, est affiché à 26 900 €. Cela fait 2 910 € d'écart en faveur du SUV chinois, soit un peu moins de 3 000 € dans votre budget.

Les deux modèles jouent dans la même catégorie. Le Tiggo 4 mesure 4,32 m de long, le Duster 4,34 m. Autrement dit, vous retrouvez à peu près le même gabarit au parking, dans les rues étroites et dans le garage.

Cette somme n'est pas négligeable pour un acheteur qui compare. Elle peut financer une partie des options, des accessoires ou simplement alléger le crédit. Mais elle compare deux finitions précises, Comfort d'un côté et Expression de l'autre. Si vous visez une autre version, l'écart changera, et il faudra refaire le calcul sur la configuration que vous voulez vraiment.

224 ch annoncés contre 155 ch : l'avantage de puissance du Chery

Sur le papier, la différence se voit aussi sous le capot. Chery promet une puissance cumulée de 224 ch pour le Tiggo 4. Le Duster Hybrid 155 affiche, comme son nom l'indique, 155 ch. Le SUV chinois est donc présenté comme nettement plus puissant, pour un prix plus bas.

Il faut lire ce chiffre avec prudence. C'est une promesse de la marque, pas un résultat d'essai. La puissance cumulée ne dit rien de la consommation réelle, des reprises à pleine charge ou de la douceur de fonctionnement. Un moteur plus puissant ne devient pas forcément plus agréable au quotidien, ni plus économe sur votre trajet habituel.

Pour vous, ce point compte surtout si vous roulez souvent chargé, sur route ou autoroute. Dans un usage urbain tranquille, la puissance maximale sert moins que la consommation. Or la consommation du Tiggo 4 n'est pas encore connue : elle reste à mesurer lors d'une vraie prise en main.

Un full hybride qui ne se branche pas, comme chez Toyota et Renault

Ne vous trompez pas sur la technologie. Le Tiggo 4 est un full hybride, à la manière de Toyota et de Renault. Ce n'est pas un hybride rechargeable. Vous n'avez donc aucune prise à installer et aucun câble à brancher : vous faites le plein d'essence et vous roulez.

Sous le capot, on trouve un quatre-cylindres 1.5 turbo essence de 143 ch, associé à un moteur électrique de 150 kW, soit 204 ch. L'ensemble est épaulé par une petite batterie de 1,83 kWh et une transmission automatique à rapport unique. Vous n'avez donc pas de levier de vitesses à gérer.

La logique de fonctionnement privilégie largement la propulsion électrique. Le moteur thermique sert surtout de générateur, même s'il peut aussi entraîner directement les roues à vitesse stabilisée. Pour l'acheteur, cela signifie une conduite proche de celle d'une voiture électrique en ville, sans les contraintes de recharge. La petite taille de la batterie rappelle toutefois que ce n'est pas une voiture à rouler longtemps en mode électrique seul.

Ce que vous avez dès la finition Comfort, sans option

Le point fort du Tiggo 4 tient à sa dotation. La finition d'entrée de gamme Comfort n'est pas dépouillée. Elle regroupe déjà de quoi rivaliser avec des versions plus chères de la concurrence.

• Deux écrans de 12,3 pouces
• Climatisation automatique bizone
• Accès et démarrage mains libres
• Projecteurs Full LED
• CarPlay et Android Auto sans fil
• Jantes de 18 pouces
• Sept airbags et vingt aides à la conduite

Pour un budget serré, c'est le principal argument de Chery. Vous ne payez pas 2 910 € de moins en renonçant à l'essentiel : l'équipement de série est généreux. Ce que le Duster Expression propose en face n'est pas détaillé dans nos informations, donc la comparaison point par point reste à faire chez le concessionnaire, liste en main.

La finition Unique ajoute 2 000 € et plusieurs équipements de confort

Si vous voulez monter en gamme, la finition Unique coûte 2 000 € de plus que la Comfort. Elle ajoute plusieurs éléments qui comptent au quotidien, surtout en hiver ou en ville.

• Sellerie en similicuir
• Sièges avant chauffants et réglables électriquement
• Volant chauffant
• Caméra à 360°
• Recharge par induction de 50 W

La caméra à 360° facilite les manœuvres dans les places étroites. Les sièges et le volant chauffants se remarquent dès les premiers froids. Reste à savoir si ces équipements valent le supplément pour vous. Si vous n'en avez pas l'usage, la Comfort suffit déjà largement et garde l'écart de prix le plus marqué face au Duster.

À bord, l'empattement de 2,61 m devrait préserver une habitabilité correcte. Le coffre est annoncé à 430 litres. Ces chiffres sont ceux de la marque : vous devrez vérifier l'espace aux places arrière et le volume réel avec vos bagages avant de signer.

MG et BYD gardent des arguments de prix face au Tiggo 4

Le Duster n'est pas le seul point de comparaison. Le Chery Tiggo 4 ne peut pas prétendre au titre de SUV hybride le moins cher du marché, même s'il est très bien placé. Deux rivaux le talonnent, voire le devancent.

Modèle	Prix de départ	Prix en promotion
Chery Tiggo 4 Comfort	23 990 €	non indiqué
Dacia Duster Hybrid 155 Expression	26 900 €	non indiqué
MG ZS Hybrid+	23 490 €	21 490 €
BYD Atto 2 DM-i Active	26 990 €	23 690 €

Le MG ZS Hybrid+ démarre 500 € plus bas que le Tiggo 4, et les promotions du moment le font descendre à 21 490 €. La BYD Atto 2 DM-i, elle, affiche 26 990 € en finition Active, mais elle utilise une technologie hybride rechargeable, qui répond à un usage différent. Une offre ponctuelle la ramène à 23 690 €.

Si votre priorité est le prix le plus bas, regardez donc ces offres avant de vous décider. Les promotions changent, et un tarif affiché aujourd'hui peut évoluer.

Ce que vous risquez de perdre : réseau, conso réelle et finition à vérifier

L'écart de prix est réel, mais il ne dit pas tout. Les informations disponibles ne détaillent ni le réseau de distribution et d'après-vente de Chery en France, ni les garanties. C'est un point à contrôler vous-même avant d'acheter : combien de concessions près de chez vous, quels délais d'entretien, quelle couverture. Face à une marque installée comme Dacia, c'est le terrain où le doute est le plus légitime.

Le reste n'est pas non plus tranché. Il faudra prendre en main le Tiggo 4, mesurer sa consommation réelle, son confort et sa finition. Seuls ces essais diront s'il peut devenir une vraie alternative au Duster ou simplement un énième SUV un peu plus accessible.

Notez enfin le calendrier. Les commandes ouvriront au lendemain de l'ouverture du Mondial de l'Auto de Paris, qui se tient du 12 au 18 octobre. Chery avait déjà ouvert les commandes des Tiggo 7 et Tiggo 8 début septembre. Vous avez donc un peu de temps pour comparer, et rien ne vous oblige à commander dès le premier jour.

Vos questions

Combien coûte le Chery Tiggo 4 par rapport au Dacia Duster ?

Le Tiggo 4 hybride démarre à 23 990 € en finition Comfort. Le Duster Hybrid 155 en finition Expression est affiché à 26 900 €. L'écart est de 2 910 € en faveur du Chery.

Faut-il brancher le Chery Tiggo 4 hybride ?

Non. C'est un full hybride, comme chez Toyota et Renault, et non un hybride rechargeable. Il associe un 1.5 turbo essence de 143 ch à un moteur électrique de 150 kW et à une batterie de 1,83 kWh.

Quand pourrez-vous commander le Tiggo 4 en France ?

Les commandes ouvrent au lendemain de l'ouverture du Mondial de l'Auto de Paris, qui se tient du 12 au 18 octobre. Les Tiggo 7 et Tiggo 8 étaient déjà ouverts à la commande début septembre.

Sources : autojournal.fr.