Lire la puissance DIN sur une carte grise : P.2 et P.6

La carte grise n’indique pas les chevaux DIN

Le certificat d’immatriculation ne contient aucune case « chevaux DIN ». Il porte deux rubriques de puissance, qui ne mesurent pas la même chose. La P.2 donne la puissance nette maximale du moteur en kilowatts (kW). La P.6 donne la puissance administrative, en chevaux fiscaux.

Pour obtenir la puissance DIN en chevaux, il faut donc partir de la P.2 et faire une conversion. Le chiffre de la P.6 ne se convertit pas en ch DIN : c’est une unité administrative, pas une mesure de moteur.

Le sigle « CV » imprimé sur la carte grise désigne le cheval fiscal, alors que « ch » désigne le cheval-vapeur, unité de puissance. Les deux notations se ressemblent, mais elles ne désignent pas la même grandeur.

Lire les rubriques P.1, P.2, P.3 et P.6

Quatre rubriques de la partie moteur intéressent quiconque cherche une puissance. Une seule d’entre elles contient une vraie puissance mesurée.

P.1 : la cylindrée

La P.1 indique le volume du moteur en cm³. Ce n’est pas une puissance. Pour comprendre d’où vient ce volume, le calcul de la cylindrée détaille la méthode.

P.2 : la puissance nette maximale

La P.2 est la rubrique à retenir. Elle exprime la puissance nette maximale en kW. C’est la valeur de départ pour trouver les chevaux DIN.

P.3 : le carburant ou la source d’énergie

La P.3 contient un code qui désigne le carburant ou la source d’énergie du moteur. Elle ne donne aucune puissance. Elle permet de s’assurer que la fiche consultée correspond bien à la bonne motorisation.

P.6 : les chevaux fiscaux

La P.6 porte la puissance administrative nationale, notée CV. En France, c’est elle qui sert de base à la taxe sur les certificats d’immatriculation. Elle ne renseigne pas sur la performance réelle du moteur.

Convertir la P.2 en chevaux DIN

La conversion est une simple division. On prend la valeur de la P.2 en kW et on la divise par 0,7355 pour obtenir des ch DIN. Dans l’autre sens, 1 ch vaut 0,73549875 kW.

Voici des exemples déjà calculés, arrondis à l’entier le plus proche :

• 51 kW donnent 69 ch
• 66 kW donnent 90 ch
• 81 kW donnent 110 ch
• 96 kW donnent 131 ch
• 110 kW donnent 150 ch
• 147 kW donnent 200 ch

Pour une valeur qui ne figure pas dans cette liste, un convertisseur de kW en ch évite de refaire l’opération à la main.

Ce qu’est la puissance DIN

La puissance DIN est une puissance mesurée selon une norme allemande. L’institut de normalisation Deutsches Institut für Normung (DIN), fondé en 1917 à Berlin, a établi la norme DIN 70020. Elle est la principale référence en Europe pour la puissance des moteurs d’automobile.

Les conditions de mesure

Selon cette norme, la puissance est mesurée à l’embrayage. Le moteur est celui de série, équipé de tous ses accessoires et de son échappement. C’est donc une puissance proche de ce que le moteur délivre une fois monté.

ch, PS, hp et kW

Le cheval-vapeur français s’écrit « ch ». Il vaut exactement 75 kgf·m/s, soit 735,49875 W. L’équivalent allemand s’écrit PS (Pferdestärke) et le britannique hp (horsepower), dont la valeur est un peu différente : 1 hp vaut 745,699872 W.

La norme américaine SAE repose sur un protocole de mesure différent. Il n’existe pas de règle de conversion simple pour passer d’une norme à l’autre. Une puissance donnée en SAE ne se transforme donc pas en DIN par une formule fixe.

Écart entre puissance DIN et chevaux fiscaux

Depuis janvier 2020, en France, la puissance fiscale se calcule uniquement à partir de la puissance du moteur. La formule est PA = 0,00018 × P² + 0,0387 × P + 1,34, où P est la puissance nette maximale en kW lue à la rubrique P.2. Le résultat est arrondi à l’entier le plus proche et inscrit à la rubrique P.6.

Autrement dit, la P.6 découle de la P.2, mais l’échelle n’a rien à voir. Les kW de la P.2 donnent des ch DIN après division par 0,7355. Les chevaux fiscaux de la P.6 sont obtenus par un calcul administratif, et leur valeur est bien plus basse que celle des ch DIN.

La règle a changé avec le temps. Avant 2020, la formule de juillet 1998 faisait aussi intervenir les émissions de CO2 : PA = C/45 + (P/40)^1,6, avec C le taux de CO2 en g/km et P la puissance en kW. Une carte grise ancienne peut donc afficher une valeur fiscale qui ne suit pas la formule actuelle.

Pour le détail du calcul, la page sur les chevaux fiscaux reprend le sujet. Pour repérer cette donnée côté constructeur, voyez aussi la puissance fiscale sur une fiche technique.

Pourquoi la P.2 peut manquer

La directive européenne sur les documents d’immatriculation décrit la rubrique P.2 comme « puissance nette maximale (en kW) (si disponible) ». La mention « si disponible » signifie que la case peut ne pas être renseignée. Une carte grise peut donc ne comporter aucune valeur en P.2.

Dans ce cas, la P.6 reste lisible, mais elle ne permet pas de retrouver la puissance en ch DIN. Le calcul fiscal part de la P.2 : on ne remonte pas d’un chiffre arrondi à une puissance précise.

Où trouver la puissance DIN quand la carte grise n’aide pas

La source la plus directe est la fiche technique du véhicule. Elle indique la puissance du moteur pour la version exacte de la voiture. C’est là qu’il faut chercher quand la P.2 est vide ou quand on souhaite contrôler la conversion.

Pour y accéder à partir de l’immatriculation, la méthode pour retrouver une fiche technique avec la plaque est expliquée à part.

Une fois la fiche trouvée, comparez les deux valeurs. Si la fiche donne des kW, divisez par 0,7355. Si elle donne des ch, multipliez par 0,7355 pour revenir aux kW et comparer avec la P.2.

Page mise à jour le 04/11/2026.