Skoda Octavia full hybride, 136 ou 177 ch : ce qui change pour ceux qui hésitent avec une Corolla ou une Golf

Vous hésitez entre une Toyota Corolla et une Golf pour une familiale qui ne se branche pas ? La Skoda Octavia vient d'ajouter le full hybride, en berline à hayon comme en break, avec deux niveaux de puissance, 136 et 177 chevaux. Voici ce que ça change, coffre compris.

En bref

• L'Octavia berline et break reçoit une motorisation full hybride non rechargeable, la première de l'histoire de la marque tchèque.
• Le bloc 1.5 TSI evo2 est proposé en 136 et en 177 chevaux, avec deux moteurs électriques.
• La batterie de 1,6 kWh se loge sous la banquette et réduit le volume du coffre.

Le chiffre clé : 1,6 kWh, capacité de la petite batterie de l'Octavia full hybride, logée sous la banquette arrière.

Skoda signe enfin son premier full hybride avec l'Octavia

Pendant des années, Skoda a regardé le full hybride de loin. Comme sa maison mère Volkswagen, la marque tchèque a préféré l'hybride rechargeable et l'hybride léger 48V. Le full hybride, lui, a été inventé par Toyota, puis popularisé chez Nissan, Honda, Hyundai ou Kia.

Ce temps est révolu. L'Octavia, souvent présentée comme le couteau suisse de la gamme et la reine des familiales européennes, inaugure une mécanique hybride inédite chez Skoda. Elle est empruntée à Volkswagen et se décline en berline à hayon comme en break.

Jusqu'ici, l'Octavia se contentait de l'essence, du diesel, de la micro-hybridation légère ou d'une version hybride rechargeable. Une hybride qui ne se branche jamais manquait au catalogue. C'est précisément le profil que recherchent beaucoup d'acheteurs qui n'ont pas de prise à domicile et qui regardaient du côté de Toyota.

Deux niveaux de puissance : 136 et 177 chevaux

Le cœur du système est le bloc 1.5 TSI evo2, proposé en deux variantes. La première développe 136 chevaux, la seconde 177 chevaux. Dans les deux cas, la mécanique associe le moteur essence à deux moteurs électriques.

Ce choix de deux puissances change la donne pour l'acheteur. Vous n'êtes plus obligé de prendre la seule version musclée pour accéder à l'hybride : vous pouvez viser le niveau le plus sage si vous roulez calmement, ou l'autre si vous chargez souvent la voiture ou si vous aimez avoir de la réserve.

Variante	Puissance	Carrosseries
Entrée de gamme full hybride	136 chevaux	Berline à hayon, break
Version la plus puissante	177 chevaux	Berline à hayon, break

Les deux niveaux reposent sur le même bloc 1.5 TSI evo2. La différence se joue donc sur la puissance, pas sur l'architecture hybride.

Un système sans prise : deux moteurs électriques aux rôles distincts

Le principe est simple à vivre : vous faites le plein d'essence, point. L'hybride n'a pas besoin d'être rechargé sur une borne extérieure. L'énergie se recrée toute seule en roulant.

Les deux moteurs électriques ne font pas le même travail. Le plus petit joue le rôle de générateur et réveille le moteur thermique quand il le faut. Le plus gros fait tourner les roues et récupère l'énergie au freinage grâce à un système régénératif.

En ville, l'Octavia peut rouler en tout électrique sur environ deux kilomètres. Quand il faut davantage de jus, jusqu'à 60 km/h environ, le moteur essence se met à produire de l'électricité pour le moteur de traction. Autrement dit, dans la circulation urbaine, le thermique travaille souvent en coulisses pendant que l'électrique entraîne les roues.

Une batterie de 1,6 kWh qui grignote le coffre

La batterie de ce nouvel hybride est extrêmement réduite : 1,6 kWh seulement. C'est la logique du full hybride, qui mise sur de petites capacités pour de courts passages en électrique, loin des gros packs des hybrides rechargeables.

Cette batterie est logée sous la banquette arrière, et elle a un prix : le volume de coffre baisse nettement. La berline passe de 600 à 460 litres, le break de 640 à 485 litres. Si vous transportez souvent poussette, valises ou matériel, c'est le point à vérifier en magasin avant de signer.

Carrosserie	Coffre avant	Coffre full hybride
Berline à hayon	600 litres	460 litres
Break	640 litres	485 litres

Le break limite un peu la casse en gardant un volume plus généreux que la berline. Pour une famille, c'est un argument de poids dans la comparaison.

Équipement de série et vitesse bridée à 180 km/h

Côté équipement, berline et break embarquent de série un écran central de 13 pouces et une instrumentation numérique de 10 pouces. Vous n'avez donc pas à monter en gamme pour obtenir un tableau de bord moderne.

La vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h. Skoda justifie ce bridage par la sobriété : moins de vitesse de pointe, moins de carburant consommé. Sur autoroute, où la limite légale est bien en dessous, cette contrainte ne se remarquera guère.

Notez aussi la dénomination technique qui apparaît sur les fiches : Octavia et Octavia Combi m-HEV. C'est sous ce nom que vous retrouverez ces versions dans les configurateurs et les documents commerciaux.

Face à une Toyota Corolla ou une Golf : ce qui change dans votre comparaison

Toyota a longtemps tenu seul ce terrain de la familiale hybride sans prise. L'Octavia arrive désormais sur ce créneau avec un argument de taille : le gabarit de familiale, en berline à hayon ou en break, et une base technique déjà familière du groupe Volkswagen.

Côté Golf, la comparaison est plus directe. Volkswagen a étrenné cette même recette il y a quelques mois sur la Golf et sur le nouveau T-Roc, avec lesquels l'Octavia partage sa plateforme MQB. Si vous hésitiez entre les deux, la technique hybride ne vous départagera plus : il faudra regarder le coffre, l'équipement et le prix de chaque configuration.

Le vrai critère d'achat sera donc votre usage. Beaucoup de trajets urbains et de petites courses : le tout électrique sur environ deux kilomètres et jusqu'à 60 km/h environ joue en faveur du système. Gros chargements : le coffre réduit mérite un essai avec vos propres bagages.

Commande ouverte, livraisons dans les prochaines semaines

Ces Octavia et Octavia Combi full hybrides sont déjà configurables en ligne et disponibles à la commande. Les livraisons doivent débuter dans les toutes prochaines semaines. Pas de longue attente annoncée, donc, pour qui veut passer à l'action.

Les deux carrosseries sont produites dans le pays d'origine de la marque, à Mladá Boleslav, siège historique de Skoda en République tchèque.

Avant de choisir, configurez les deux niveaux de puissance, comparez-les à une Corolla et à une Golf équipées de la même façon, puis mesurez le coffre avec ce que vous transportez réellement. C'est là que se joue la décision.

Vos questions

Faut-il brancher l'Octavia full hybride sur une borne ?

Non. Ce full hybride n'a pas besoin d'être rechargé sur une borne extérieure. La petite batterie de 1,6 kWh se recharge en roulant, grâce au moteur essence et à la récupération d'énergie au freinage.

Quelles puissances sont proposées pour l'Octavia full hybride ?

Le bloc 1.5 TSI evo2 est décliné en deux variantes, 136 et 177 chevaux. Les deux associent le moteur essence à deux moteurs électriques et sont disponibles en berline à hayon comme en break.

Combien de coffre perd-on avec cette motorisation ?

La batterie, installée sous la banquette arrière, réduit le volume. La berline passe de 600 à 460 litres et le break de 640 à 485 litres. Vérifiez que cela suffit à vos besoins avant de commander.

Sources : autojournal.fr, fr.motor1.com.