Moins de 31 000 euros : l'Omoda 5 hybride débarque en France avec 224 ch, sièges ventilés et toit panoramique de série

Vous cherchez une hybride bien équipée sans dépasser 31 000 euros ? Omoda, marque du groupe chinois Chery, lance l'Omoda 5 hybride en France et l'expose au Mondial de l'Auto 2026. Elle annonce 224 chevaux, 372 litres de coffre et un équipement complet dès la version de base. Voici ce qu'on sait.

En bref

• L'Omoda 5 hybride est annoncée à un tarif de base inférieur à 31 000 euros pour son arrivée en France.
• Elle associe un 1.5 essence de 143 chevaux à un moteur électrique de 150 kW, soit 224 chevaux cumulés.
• Sièges chauffants et ventilés, toit panoramique et audio Sony à 8 haut-parleurs équipent déjà la version d'entrée.

Le chiffre clé : moins de 31 000 euros, tarif de base annoncé pour l'Omoda 5 hybride en France.

L'Omoda 5 hybride s'affiche sous la barre des 31 000 euros

Le chiffre qui compte est celui du prix : l'Omoda 5 hybride est annoncée à moins de 31 000 euros pour son lancement en France. Pour une voiture de 4,54 mètres, dotée d'une motorisation hybride de 224 chevaux et d'un équipement complet, l'enveloppe est serrée.

Omoda et Jaecoo, deux marques du groupe chinois Chery, débutent leur carrière française avec deux modèles. L'Omoda 5 hybride est l'un d'eux, et c'est elle qui porte l'argument financier. D'après les informations publiées avant le salon, son tarif de base est plus bas que celui de tous les autres véhicules de son segment, à une exception près : le Jaecoo 7, de la même famille.

Pour vous, la question est donc simple : que reçoit-on pour ce budget ? Les sections qui suivent détaillent ce qui est connu, sans extrapoler au-delà.

224 chevaux cumulés pour une hybride de 4,54 mètres

Sous le capot, l'Omoda 5 hybride repose sur la motorisation hybride SHS de cinquième génération du groupe Chery. Elle combine un moteur essence 1.5 GDI DHE de 143 chevaux et un moteur électrique de 150 kW. La puissance cumulée atteint 165 kW, soit 224 chevaux, avec un couple maximal de 295 Nm.

La batterie affiche une capacité de 1,83 kWh. C'est une valeur modeste : retenez-la comme un élément de la fiche technique, sans en tirer d'autonomie électrique que personne n'a chiffrée à ce stade.

Caractéristique	Valeur annoncée
Longueur	4,54 m
Volume de coffre	372 litres
Moteur thermique	1.5 GDI DHE, 143 ch
Moteur électrique	150 kW
Puissance cumulée	165 kW (224 ch)
Couple maximal	295 Nm
Batterie	1,83 kWh
Plateforme	T1X (groupe Chery)

Sièges ventilés et toit panoramique dès la version de base

C'est l'autre argument du modèle : l'équipement ne se réserve pas à une finition haut de gamme. Même la version basique propose des sièges chauffants et ventilés, un siège conducteur massant, un toit panoramique et un système audio Sony à 8 haut-parleurs.

Dans cette catégorie de prix, ces éléments figurent souvent en option ou sur les finitions supérieures. Ici, ils sont annoncés dans le tarif d'entrée. Cela change la façon de comparer : pour mettre en face une rivale à prix équivalent, il faut ajouter au devis de celle-ci les options qui correspondent.

Un conseil de méthode : listez ce que vous utiliseriez réellement chaque semaine. Un siège massant ou un système audio de marque comptent peu pour certains acheteurs, beaucoup pour d'autres. Le bon tarif est celui qui paie ce dont vous vous servez.

Deux écrans de 8,9 et 15,6 pouces dans l'habitacle

La planche de bord s'articule autour de deux dalles numériques. La première, de 8,9 pouces, sert d'instrumentation devant le conducteur. La seconde, de 15,6 pouces, forme l'écran central flottant, une taille généreuse pour la catégorie.

Côté style, l'Omoda 5 reprend les codes de la marque, déjà visibles sur l'Omoda 7. On les retrouve dans la signature lumineuse et dans le dessin de la calandre. Si vous avez déjà croisé l'Omoda 7, vous reconnaîtrez immédiatement la parenté.

Le modèle est construit sur la plateforme T1X du groupe Chery. Avec ses 4,54 mètres et ses 372 litres de coffre, il se place dans un gabarit familial raisonnable : mesurez vos besoins en bagages avant de trancher, car le volume de coffre est l'un des rares chiffres pratiques déjà connus.

Le Jaecoo 7 reste moins cher, à partir de 29 990 euros

Omoda n'est pas seule sur ce créneau tarifaire. Le Jaecoo 7, issu du même groupe, est affiché à partir de 29 990 euros. C'est le seul modèle du segment à passer sous le tarif de l'Omoda 5 hybride, d'après les informations connues avant le salon.

Modèle	Tarif de base annoncé
Omoda 5 hybride	moins de 31 000 euros
Jaecoo 7	à partir de 29 990 euros

L'écart entre les deux reste mince. Les deux marques lancent donc leur offensive française avec des prix très proches, et c'est le choix du style, de la taille et de la motorisation qui départagera les acheteurs, plus que quelques centaines d'euros.

Les chiffres à demander avant de comparer avec vos rivales

Le prix et la puissance font de bons titres, mais ils ne suffisent pas à décider. À ce stade, on ne connaît ni la consommation, ni les émissions, ni l'autonomie en mode électrique de l'Omoda 5 hybride. Ces données pèsent pourtant sur le coût d'usage réel.

Pour comparer honnêtement avec les modèles européens du même segment, voici les points à rapprocher :

• le prix catalogue, options comprises, pour un équipement équivalent ;
• la consommation et les émissions annoncées en cycle homologué ;
• la longueur et le volume de coffre : 4,54 m et 372 litres ici ;
• la puissance cumulée : 224 chevaux et 295 Nm ;
• les conditions de garantie et le maillage du réseau, encore à découvrir pour une marque qui débute en France.

Ce dernier point mérite l'attention : un nouvel entrant doit prouver sa présence sur le terrain. Demandez où se trouvent les points de vente et d'entretien près de chez vous.

Où la voir : stand A91, Hall 4, Mondial de l'Auto 2026

Omoda et Jaecoo font leur première participation au salon parisien. Le constructeur y expose l'ensemble de sa gamme à la Porte de Versailles, avec plusieurs nouveautés dont l'Omoda 5 hybride.

Pour la découvrir, rendez-vous au stand A91, dans le Hall 4. C'est l'occasion de vérifier en vrai ce que les chiffres ne disent pas : la position de conduite, l'accès au coffre, la lisibilité des deux écrans et le confort des sièges ventilés.

Pour cette marque qui prépare son arrivée sur des segments aux prix plus attractifs, le salon sert de vitrine. Notez vos questions avant d'y aller : prix exact de chaque finition, calendrier des livraisons et consommation, trois réponses qui feront la différence face aux rivales.

Vos questions

Quel est le prix de l'Omoda 5 hybride en France ?

Son tarif de base est annoncé à moins de 31 000 euros. Le Jaecoo 7, du même groupe, démarre à 29 990 euros et reste le seul modèle du segment à afficher un prix plus bas.

Quelle puissance développe l'Omoda 5 hybride ?

Un moteur essence 1.5 de 143 chevaux s'associe à un moteur électrique de 150 kW. L'ensemble atteint 165 kW, soit 224 chevaux, pour un couple maximal de 295 Nm.

Que comprend l'équipement de la version d'entrée ?

Même la version basique propose des sièges chauffants et ventilés, un siège conducteur massant, un toit panoramique et un système audio Sony à 8 haut-parleurs. L'habitacle compte aussi deux écrans de 8,9 et 15,6 pouces.

Sources : autojournal.fr.