Kia EV2 sous les 20 000 euros : remise de 2 000 euros, prime CEE jusqu'à 8 100 euros, et les conditions pour y accéder

Votre budget plafonne à 20 000 euros et vous lorgnez une citadine électrique ? Le Kia EV2, affiché 26 670 euros en entrée de gamme, peut y descendre : remise commerciale jusqu'à 2 000 euros, plus une prime CEE renforcée de 3 500 à 6 100 euros selon votre foyer. Voici les conditions.

En bref

• Le Kia EV2 est affiché à partir de 26 670 euros, mais peut tomber à 18 570 euros en entrée de gamme.
• La remise de la marque peut atteindre 2 000 euros et se cumule avec la prime CEE renforcée.
• La prime CEE varie de 3 500 à 8 100 euros selon la batterie, les revenus et le foyer.

Le chiffre clé : 18 570 euros, prix possible du Kia EV2 d'entrée de gamme, remise et aides déduites.

Le Kia EV2 d'entrée de gamme peut descendre à 18 570 euros

Le prix catalogue du Kia EV2 démarre à 26 670 euros. C'est le tarif de la version d'entrée de gamme, celui que vous voyez en premier sur le configurateur de la marque. Mais ce n'est pas forcément le prix que vous paierez au final.

Entre une remise commerciale et des aides de l'État, la facture peut baisser nettement. Dans le meilleur des cas, la version de base se retrouve affichée à partir de 18 570 euros, soit sous la barre symbolique des 20 000 euros. Pour une citadine électrique de ce gabarit, l'écart avec le tarif catalogue change complètement la façon de la comparer à ses rivales.

Attention toutefois : ce prix n'est pas un tarif unique valable pour tout le monde. Il dépend d'une aide dont le montant varie d'un foyer à l'autre. Les paragraphes suivants détaillent chaque brique, pour que vous sachiez où vous vous situez avant de pousser la porte d'une concession.

Une remise commerciale pouvant atteindre 2 000 euros

Première brique : un geste de la marque. Le nouveau Kia EV2, à peine lancé, bénéficie déjà d'une remise commerciale qui peut atteindre 2 000 euros. Le terme « peut » compte : il s'agit d'un plafond, pas d'un montant garanti sur chaque véhicule.

Ce coup de pouce vient du constructeur lui-même, pas de l'État. Il s'ajoute donc à ce que vous touchez par ailleurs. C'est ce qui permet de passer sous les 20 000 euros sans attendre une éventuelle baisse du tarif catalogue.

Concrètement, avant de signer, demandez par écrit le montant exact de la remise appliquée au modèle et à la finition choisis. Comme elle peut aller jusqu'à 2 000 euros, l'écart entre une remise partielle et la remise maximale pèse directement sur votre prix final.

La prime CEE renforcée varie de 3 500 à 8 100 euros

Deuxième brique, la plus importante : la prime CEE renforcée. Son montant dépend de la situation de chaque foyer, et notamment des revenus et de la composition du ménage. Vous pouvez consulter les barèmes directement sur le site du gouvernement pour savoir dans quelle tranche vous tombez.

Le montant dépend aussi de la batterie choisie. Avec la petite batterie de 42,2 kWh, la prime va de 3 500 à 6 100 euros. Avec la grande batterie de 61 kWh, elle est plus généreuse : de 4 700 à 8 100 euros, là encore selon vos revenus.

Version	Prime CEE
Batterie de 42,2 kWh	De 3 500 à 6 100 euros
Batterie de 61 kWh	De 4 700 à 8 100 euros

Cette prime se cumule avec la remise de la marque. C'est cette addition qui explique le prix d'appel annoncé.

Le cumul des aides va de 6 700 à 10 100 euros

Une fois la remise et la prime additionnées, l'écart avec le prix catalogue devient très net. Dans le meilleur scénario, avec la grande batterie, le total des aides atteint 10 100 euros. C'est le cas où le foyer relève du barème le plus favorable.

À l'autre bout de l'échelle, même avec le niveau d'aide le plus faible, la réduction reste intéressante : le cumul atteint alors 6 700 euros sur certaines configurations. Autrement dit, personne ne paie le tarif affiché de 26 670 euros s'il remplit les critères de la prime renforcée.

• Cumul maximal : 10 100 euros, avec la batterie de 61 kWh.
• Cumul minimal : 6 700 euros sur certaines configurations.
• Prix possible en entrée de gamme : 18 570 euros.

Cette différence change largement le positionnement tarifaire du modèle. Elle le fait passer d'une citadine électrique plutôt chère à une proposition qui rivalise avec les modèles les plus abordables du marché.

L'assemblage en Europe ouvre la porte à la prime renforcée

Pourquoi l'EV2 a-t-il droit à cette prime plus généreuse ? Parce qu'il est assemblé en Europe. Ce critère lui permet de respecter les conditions nécessaires pour obtenir un éco-score favorable.

Or c'est cet éco-score qui débloque une prime CEE renforcée. Sans lui, vous ne pourriez pas compter sur ce niveau d'aide. C'est donc un point à retenir si vous comparez plusieurs voitures électriques : le lieu d'assemblage peut peser autant que le tarif catalogue dans le calcul de votre facture.

Pour vous, la démarche pratique est simple. Vérifiez votre tranche de revenus et la composition de votre foyer sur le site du gouvernement, puis calculez la prime correspondant à la batterie qui vous intéresse. Ensuite seulement, discutez de la remise avec le vendeur.

Une dotation de série généreuse, même sur la version la moins chère

Un prix bas ne servirait pas à grand-chose si la voiture arrivait dépouillée. Ce n'est pas le cas ici : la version d'entrée de gamme du Kia EV2 est livrée avec un écran de 12,3 pouces et un régulateur de vitesse adaptatif.

Elle inclut aussi Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'une caméra de recul accompagnée de radars. L'aide au maintien dans la voie fait également partie de la dotation de base. Vous n'avez donc pas besoin de monter en gamme pour obtenir ces équipements du quotidien.

C'est un argument de poids pour qui vise le prix le plus bas : le tarif d'appel ne s'accompagne pas d'une liste d'options payantes pour retrouver l'essentiel.

Ce que vous obtenez : 147 chevaux et 317 kilomètres d'autonomie

Côté technique, la version d'entrée de gamme repose sur un moteur électrique de 147 chevaux, selon le configurateur. Il est associé à une petite batterie de 42,2 kWh. L'autonomie annoncée atteint 317 kilomètres selon le cycle WLTP.

Si vous roulez davantage, la variante équipée du plus gros accumulateur de 61 kWh ouvre droit à une prime plus élevée, de 4 700 à 8 100 euros. Elle reste donc intéressante financièrement, même si son tarif de départ est plus haut que celui de la version de base.

Avec ce niveau de prix, le Kia EV2 peut mieux rivaliser avec la Renault 4 E-Tech, entre autres. Les constructeurs lancent désormais des modèles bien plus abordables, et l'EV2 en fait partie. Reste à vérifier, dossier en main, que votre foyer remplit bien les conditions de la prime renforcée.

Vos questions

À quel prix peut-on acheter le Kia EV2 en France ?

Le tarif catalogue démarre à 26 670 euros pour la version d'entrée de gamme. Avec la remise commerciale et la prime CEE renforcée, elle peut être affichée à partir de 18 570 euros. Le prix final dépend de votre foyer.

De quoi dépend le montant de la prime CEE ?

Il dépend des revenus et de la composition du ménage, ainsi que de la batterie choisie. Avec 42,2 kWh, la prime varie de 3 500 à 6 100 euros. Avec 61 kWh, elle va de 4 700 à 8 100 euros.

La remise de 2 000 euros est-elle garantie ?

Non, la remise commerciale peut atteindre 2 000 euros, ce qui en fait un plafond. Elle vient de la marque et se cumule avec les aides de l'État. Demandez le montant exact avant de signer.

Sources : Auto Plus.