Électriques d'occasion : pourquoi elles se revendent plus vite que les thermiques, et ce que révèle le baromètre Mobilians

Vous hésitez à acheter une électrique d'occasion par peur de ne pas pouvoir la revendre ? Les chiffres du troisième trimestre 2026 de Mobilians, de l'Avere-France et d'AAA Data disent le contraire chez les professionnels : 134 jours de stock en moyenne, contre 147 pour un thermique.

En bref

• Au troisième trimestre 2026, une électrique d'occasion reste 134 jours chez un professionnel, contre 147 jours pour un thermique.
• Les professionnels détiennent 61 569 électriques d'occasion, soit 9 % de leur stock, en hausse de 5 %.
• Tous âges confondus, une électrique d'occasion coûte 23 384 € en moyenne, contre 33 672 € avant trois ans.

Le chiffre clé : 134 jours, délai moyen de revente d'une électrique d'occasion chez un professionnel, contre 147 jours pour un thermique.

Une électrique d'occasion reste 134 jours en stock, un thermique 147

C'est l'enseignement principal du dernier baromètre publié par Mobilians, l'Avere-France et AAA Data. Au troisième trimestre 2026, un professionnel a mis en moyenne 134 jours à revendre une voiture électrique d'occasion. Pour un modèle thermique, il lui en a fallu 147. L'écart approche deux semaines, et il est inédit : c'est la première fois que l'électrique passe devant.

Pour vous, la lecture est simple. L'idée selon laquelle une électrique serait difficile à écouler pèse moins lourd qu'avant, au moins dans les concessions et chez les revendeurs professionnels. Un véhicule qui part plus vite est aussi un véhicule dont le stock coûte moins longtemps à son vendeur, ce qui compte quand vous négociez.

Une limite, toutefois, et elle est importante : ces statistiques portent sur les stocks des professionnels. Elles ne permettent pas de tirer les mêmes conclusions pour les ventes entre particuliers. Si vous comptez revendre vous-même, par petite annonce, le baromètre ne vous donne aucune garantie.

Le délai des électriques baisse, celui des thermiques s'allonge

Le plus parlant n'est pas seulement l'écart du moment, mais la trajectoire. Au quatrième trimestre 2025, une électrique d'occasion restait encore 161 jours chez un professionnel. Au deuxième trimestre 2026, le délai était tombé à 138 jours. Il atteint 134 jours au troisième trimestre.

Dans le même temps, le délai de revente des thermiques s'allonge. Les deux courbes se sont donc croisées. Ce n'est pas seulement l'électrique qui s'améliore, c'est aussi le thermique d'occasion qui devient plus lent à vendre.

Période	Délai moyen d'une électrique d'occasion
4e trimestre 2025	161 jours
2e trimestre 2026	138 jours
3e trimestre 2026	134 jours (thermique : 147 jours)

Citadines et SUV électriques : les deux catégories qui tirent le marché

Toutes les électriques ne sont pas logées à la même enseigne, et les écarts entre catégories sont importants. Chez les citadines, le délai moyen est passé de 138 à 117 jours en un seul trimestre. Si vous cherchez un petit modèle pour la ville, la demande semble au rendez-vous.

Les SUV électriques font encore mieux. Ils affichent un délai de 83 jours, contre 141 jours pour leurs équivalents thermiques. Un SUV électrique d'occasion part donc presque deux fois plus vite qu'un SUV thermique chez les professionnels, d'après ce baromètre.

Pour un acheteur, cela veut dire que ces modèles se négocient dans un marché plus tendu. Pour un futur revendeur, c'est plutôt rassurant : ce sont les segments où la sortie est la plus rapide.

Tesla Model Y, Twingo, Mini, Mégane : les modèles qui se revendent le mieux

Le baromètre cite quelques modèles. La Tesla Model Y profite des baisses de prix pratiquées sur le neuf depuis le début de l'année : ces ajustements ont rendu les exemplaires d'occasion plus attractifs. C'est un mécanisme à garder en tête, car une baisse de tarif sur le neuf se répercute sur la valeur et l'attrait de l'occasion.

Autre modèle qui se distingue : la Renault Twingo électrique de précédente génération. Au troisième trimestre, 60 % de ses transactions ont été conclues en moins de trois mois. Elle devance la Mini électrique, à 57 %, et la Renault Mégane E-Tech, à 52 %.

En volume, c'est la Peugeot e-208 qui domine, avec 1 820 unités vendues. Elle n'est pas la plus rapide à partir, mais c'est celle que les professionnels écoulent en plus grand nombre.

61 349 transactions : un marché en recul sur le trimestre, mais en forte hausse sur un an

Le marché français de l'électrique d'occasion a enregistré 61 349 transactions au troisième trimestre 2026. C'est 15 % de moins qu'au trimestre précédent. Il faut y voir un effet de comparaison : le deuxième trimestre avait été marqué par un énorme succès des électriques d'occasion, avec la montée soudaine du prix des carburants.

Sur un an, en revanche, la hausse est nette : 40 % de transactions en plus. Le marché n'est donc pas en train de s'essouffler, il retombe après un pic. Pour vous, cela signifie qu'il y a désormais un vrai volume d'échanges, donc des références de prix plus solides qu'il y a un an.

L'offre s'étoffe : 61 569 électriques d'occasion dans les stocks des pros

Les professionnels disposent désormais de 61 569 voitures électriques d'occasion. Cela représente 9 % de leur stock automobile total, et un volume en progression de 5 % par rapport au trimestre précédent.

Plus de choix, c'est plus de possibilités de comparer avant d'acheter. Mais c'est aussi une offre qui grossit en même temps que la demande : si vous revendez, vous ne serez pas seul sur le créneau. Le fait que les délais continuent de baisser malgré ce stock en hausse indique que la demande suit, au moins pour l'instant.

Neuf, occasion récente ou ancienne : ce que disent les prix moyens

Côté budget, le baromètre donne trois repères. Avec les aides à l'achat, un véhicule électrique neuf coûte en moyenne 35 543 €. Un modèle d'occasion de moins de trois ans revient à 33 672 €. L'écart n'est que de 5 %.

Type de véhicule électrique	Prix moyen
Neuf, aides à l'achat déduites	35 543 €
Occasion de moins de trois ans	33 672 €
Occasion, tous âges confondus	23 384 €

Cet écart de 5 % peut inciter certains conducteurs à préférer le neuf, avec sa garantie complète et ses aides. Les modèles plus anciens conservent en revanche un avantage financier bien plus marqué : tous âges confondus, une électrique d'occasion coûte 23 384 € en moyenne.

Le marché de la seconde main joue ainsi un rôle essentiel dans la démocratisation de l'électrique. Si votre budget est serré, c'est du côté des modèles plus anciens que l'économie est la plus nette.

Acheter ou revendre : comment lire ces chiffres sans se tromper

Si vous achetez, comparez toujours le prix d'une occasion récente avec celui d'un neuf aidé. À 5 % d'écart en moyenne, la différence peut être mince selon le modèle. Le véritable gain se trouve plutôt sur les électriques plus anciennes.

Si vous revendez, retenez deux choses. Les délais favorables concernent le stock des professionnels, pas les ventes entre particuliers. Et les baisses de prix du neuf, comme celles constatées sur la Tesla Model Y, influencent l'attrait de l'occasion correspondante.

Enfin, un modèle de citadine ou un SUV électrique se place dans les catégories où le baromètre observe les délais les plus courts : 117 jours pour les citadines, 83 jours pour les SUV. C'est un indice utile avant de choisir votre prochaine voiture, en gardant en tête que la moyenne ne décrit pas chaque annonce.

Vos questions

Une électrique d'occasion se revend-elle vraiment plus vite qu'un thermique ?

Chez les professionnels, oui, au troisième trimestre 2026 : 134 jours en moyenne pour une électrique, contre 147 jours pour un thermique. Ces données concernent les stocks des professionnels et ne valent pas pour les ventes entre particuliers.

Quels modèles électriques d'occasion partent le plus vite ?

La Renault Twingo électrique de précédente génération voit 60 % de ses transactions conclues en moins de trois mois, devant la Mini électrique (57 %) et la Renault Mégane E-Tech (52 %). En volume, la Peugeot e-208 domine avec 1 820 unités.

Combien coûte une électrique d'occasion par rapport à une neuve ?

Avec les aides, une électrique neuve coûte en moyenne 35 543 €, contre 33 672 € pour une occasion de moins de trois ans, soit 5 % d'écart. Tous âges confondus, une électrique d'occasion revient à 23 384 € en moyenne.

Sources : automobile-propre.com.