« C’est le bouton le plus utilisé dans nos voitures » : la patronne de Dacia parle du bouton qui fait taire les bips des aides

Ni le démarrage, ni le multimédia : selon Katrin Adt, PDG de Dacia, la commande la plus utilisée à bord est le « bouton magique » My Safety, qui permet de faire taire certains bips des aides à la conduite. Un détail qui en dit long sur vos voitures récentes, et sur leur prix.

En bref

• Selon la PDG de Dacia, le bouton My Safety, surnommé « bouton magique », est la commande la plus utilisée dans les voitures de la marque.
• Il désactive certaines alertes sonores, comme la survitesse ou le franchissement de ligne, mais jamais les airbags, l'ABS ou le contrôle de stabilité.
• Dacia dit subir une centaine de réglementations, 107 autres d'ici 2030, et réclame à Bruxelles un gel pour les petites voitures.

Le chiffre clé : 107, nouvelles mesures européennes attendues d'ici 2030, selon la PDG de Dacia.

Le bouton le plus utilisé chez Dacia n'est pas celui du démarrage

On imagine volontiers que la commande la plus sollicitée d'une voiture est celle qui la fait démarrer. Ou l'écran du système multimédia, devenu le centre de contrôle de la plupart des modèles récents. Chez Dacia, ce n'est ni l'un ni l'autre.

Katrin Adt, PDG de la marque, affirme que le bouton le plus utilisé à bord est celui que Dacia surnomme le « bouton magique ». Derrière ce nom se cache la fonction « My Safety », un raccourci physique situé à portée de main du conducteur.

La marque vient de donner cette statistique, et elle surprend par ce qu'elle raconte : les automobilistes n'appuient pas d'abord sur un bouton pour ajouter une fonction, mais pour en retirer une partie, celle qui sonne et qui avertit.

My Safety retrouve vos réglages préférés en un geste

Le principe est simple. La fonction permet au conducteur de retrouver rapidement sa configuration personnelle, notamment pour les différents systèmes d'aide à la conduite, ce que l'on regroupe sous le sigle ADAS.

Concrètement, cette commande physique donne la possibilité de désactiver certaines aides configurables et, surtout, plusieurs alertes sonores. Ce sont ces fameux « bips » qui se sont multipliés dans les voitures modernes. Certains conducteurs préfèrent ne pas les entendre en permanence.

Deux exemples sont cités : l'alerte sonore de survitesse, et celle qui prévient d'un franchissement de ligne. Vous n'avez pas à fouiller dans les menus de l'écran. Une pression, et vos préférences sont de retour.

Les airbags, l'ABS et le contrôle de stabilité restent intouchables

Le mot « désactiver » peut inquiéter. Il faut donc être précis sur ce que le bouton ne fait pas. Le système Dacia ne permet pas de mettre hors service les dispositifs de sécurité fondamentaux.

• Ce qui reste actif en permanence : les airbags, l'ABS et le contrôle de stabilité.
• Ce qui peut être réglé : certaines aides à la conduite configurables et leurs avertissements, par exemple l'alerte de survitesse ou celle de franchissement de ligne.

Autrement dit, le bouton agit sur le volume de la conversation entre la voiture et vous, pas sur les protections qui entrent en jeu lors d'un accident ou d'une perte d'adhérence. C'est une nuance importante si vous comparez des modèles neufs et que vous vous demandez ce que vous pourrez régler à votre guise.

Les bips reviennent après chaque redémarrage, la loi l'impose

Il y a un détail que vous devez connaître avant de croire à une victoire définitive sur les alertes. Ces avertissements doivent légalement s'enclencher à nouveau après chaque redémarrage de la voiture.

C'est précisément ce qui explique le succès du bouton. Si le réglage restait mémorisé d'un trajet à l'autre, une simple option dans un menu suffirait. Comme tout se réinitialise, le conducteur doit refaire le geste à chaque départ. Un raccourci physique, immédiat, devient alors presque indispensable.

La marque y voit la preuve que ses clients veulent reprendre la main. Selon la dirigeante, cette utilisation intensive reflète l'appétit des conducteurs pour la simplicité, face à des systèmes d'assistance de plus en plus nombreux.

Une centaine de règles déjà, 107 mesures de plus d'ici 2030

Le bouton « magique » nourrit aussi le discours de Dacia sur la réglementation européenne. L'Union européenne impose progressivement davantage de technologies d'assistance, et les conducteurs chercheraient régulièrement à neutraliser certaines de leurs alertes.

Katrin Adt insiste sur le poids de ces obligations pour les constructeurs. D'après elle, Dacia a déjà dû composer avec une centaine de réglementations. Et 107 nouvelles mesures devraient encore entrer en application d'ici 2030.

Élément	Chiffre avancé par Dacia
Réglementations déjà appliquées	Une centaine
Nouvelles mesures attendues d'ici 2030	107
Part du budget de recherche et développement consacrée à la mise en conformité	Un quart

Un quart du budget de recherche passe dans la mise en conformité

Le chiffre le plus lourd est celui-ci : la mise en conformité représenterait désormais un quart du budget de recherche et développement de Dacia. La proportion n'a rien d'anodin pour un constructeur dont le modèle repose sur des voitures accessibles, avec des équipements jugés superflus en moins.

Chaque nouvelle obligation peut en effet entraîner des dépenses supplémentaires. Il faut ajouter du matériel et des logiciels, prévoir de nouvelles calibrations et passer des procédures de validation. Tout cela pèse sur le coût de développement, puis sur le coût de fabrication d'un véhicule.

Pour vous, acheteur, la conséquence est directe : plus la facture de conformité grimpe, plus il devient difficile de tenir des prix contenus. C'est l'argument central de la marque roumaine.

Dacia réclame à Bruxelles un gel pour les petites voitures

La marque ne se contente pas de constater. Avec d'autres constructeurs, elle demande à la Commission européenne au minimum un gel de certaines réglementations concernant les petites voitures.

L'objectif affiché est de laisser davantage de latitude aux marques, afin qu'elles puissent continuer à contenir leurs tarifs. Les voitures abordables deviennent, selon cette lecture, de plus en plus difficiles à produire.

Attention toutefois : le cas du « bouton magique » ne signifie pas que Dacia remet en cause l'ensemble des aides à la conduite, ni leur intérêt pour la sécurité. Il illustre plutôt la question de leur mise en œuvre, et celle de la pertinence de multiplier les contraintes sur des véhicules dont l'un des arguments principaux reste le prix.

Ce que ce bouton dit des voitures récentes que vous comparez

Cette anecdote est un bon test pour choisir une voiture neuve. Les technologies embarquées augmentent, et les conducteurs de Dacia semblent apprécier de pouvoir reprendre rapidement la main sur certains réglages et limiter les avertissements sonores.

La marque continue par ailleurs de privilégier de nombreuses commandes physiques, plutôt que de concentrer toutes les fonctions dans l'écran d'info-divertissement. Une philosophie cohérente avec son positionnement historique : simple, directe, lisible.

Lors d'un essai, regardez donc si le raccourci vers vos réglages d'aides à la conduite est un vrai bouton, à portée de main, ou un chemin à quatre niveaux de menus. Reste à savoir comment Dacia préservera cette simplicité et des tarifs accessibles, face à des normes européennes toujours plus nombreuses.

Vos questions

Quel est le bouton le plus utilisé dans une Dacia ?

Selon Katrin Adt, PDG de Dacia, c'est le raccourci « My Safety », surnommé « bouton magique ». Il passe devant le bouton de démarrage et les fonctions du système multimédia.

Le bouton My Safety permet-il de désactiver les airbags ou l'ABS ?

Non. Il ne concerne pas les dispositifs de sécurité fondamentaux comme les airbags, l'ABS ou le contrôle de stabilité. Il agit sur certaines aides configurables et leurs avertissements, par exemple la survitesse ou le franchissement de ligne.

Pourquoi faut-il appuyer sur le bouton à chaque démarrage ?

Les alertes sonores doivent légalement se réenclencher après chaque redémarrage de la voiture. Le conducteur qui veut les faire taire doit donc refaire le geste à chaque trajet, d'où l'intérêt d'un raccourci physique.

Sources : autojournal.fr.