828 km d’autonomie : le BMW iX4 se commande dès 73 950 € en France, 1 400 € de plus que l’iX3 à finition équivalente

Vous hésitez entre un SUV électrique classique et un coupé ? BMW ouvre les commandes de l’iX4 ce 8 octobre : jusqu’à 828 km d’autonomie WLTP et un prix de départ de 73 950 €. Il partage la batterie de 108,7 kWh de l’iX3, mais coûte plus cher et offre moins de coffre.

En bref

• Le BMW iX4 50 xDrive annonce jusqu’à 828 km WLTP, contre 805 km pour l’iX3 dans la même motorisation.
• Les commandes ouvrent le 8 octobre, à partir de 73 950 € en finition M Sport, avec des livraisons prévues en mars 2027.
• L’iX4 partage la batterie de 108,7 kWh de l’iX3, mais son coffre passe de 520 à 490 litres.

Le chiffre clé : 828 km d’autonomie WLTP maximale annoncée pour le BMW iX4 50 xDrive.

Le BMW iX4 se commande dès aujourd’hui à partir de 73 950 €

BMW a dévoilé l’iX4 ce jeudi 8 octobre, et le carnet de commandes s’est ouvert dans la foulée. Le ticket d’entrée est fixé à 73 950 € pour la version 40 xDrive, vendue d’office en finition M Sport. Cette finition comprend des jantes de 20 pouces et des freins à étriers bleus.

Côté calendrier, ne comptez pas sur une livraison immédiate. Les premiers exemplaires arriveront en concession en mars 2027, et le lancement commercial est annoncé pour le 6 mars 2027. Vous avez donc plusieurs mois pour comparer avant que la voiture ne soit réellement entre vos mains.

L’iX4 est le quatrième modèle de la gamme électrique Neue Klasse de BMW, après l’iX3, l’iX5 et la berline i3. Il prend la place du X4 thermique, sorti du catalogue français à la fin de 2025.

828 km WLTP en 50 xDrive : un gain réel mais modeste face à l’iX3

Le chiffre qui attire l’œil se trouve sur la version 50 xDrive : 828 km d’autonomie WLTP. L’iX3 dans la même motorisation annonce 805 km. Le gain est donc de 23 km au maximum.

Le site spécialisé Numerama précise toutefois qu’il faut comparer à finition équivalente, puisque l’iX4 est livré d’office au niveau M Sport. Dans ce cas, l’écart entre les deux SUV grimpe à 40 km. Sur la 40 xDrive, le gain se réduit à 17 km : 638 km pour l’iX4, contre 621 km pour l’iX3.

Gardez en tête que ces valeurs sont des maxima. Selon l’équipement choisi, l’autonomie de l’iX4 50 xDrive varie déjà de 736 à 828 km. Le choix des jantes et des options pèse donc davantage sur votre autonomie réelle que la différence de carrosserie.

Le gain s’explique par l’aérodynamique. Le coupé affiche un Cx de 0,23, contre 0,24 pour l’iX3. Un écart minime, mais suffisant pour grappiller quelques kilomètres.

Les prix détaillés : de 73 950 € à 96 950 € selon la version

BMW a publié l’ensemble de la grille tarifaire dès l’ouverture des commandes. Voici ce que vous paierez en France.

Version	Finition M Sport	Finition M Sport Pro
iX4 40 xDrive	73 950 €	76 650 €
iX4 50 xDrive	79 450 €	82 150 €
iX4 M60 xDrive	Non proposée	96 950 €

La M60 xDrive, plus sportive, n’arrivera qu’en janvier 2027 et n’existe qu’en finition M Sport Pro. Si vous visez l’autonomie maximale, la 50 xDrive à 79 450 € est l’entrée de gamme de la grande batterie.

Face à l’iX3, le coupé coûte plus cher à équipement comparable

Le coupé se paie. Au même niveau de finition M Sport, l’iX3 est vendu à partir de 72 550 €, soit 1 400 € de moins que l’iX4 40 xDrive. L’iX3 existe aussi en finition de base, indisponible sur le coupé, à 68 550 €.

Frandroid ajoute une comparaison à motorisation équivalente : l’iX3 50 xDrive démarre à 75 950 €, contre 79 450 € pour l’iX4 50 xDrive. Le supplément atteint alors 3 500 €. Le même média cite aussi un iX3 d’entrée de gamme à 64 550 €, mais il s’agit d’une version propulsion de 320 chevaux, sans rapport avec l’iX4.

Les deux médias arrivent à la même conclusion. Sur le papier, l’iX3 reste le choix le plus rationnel grâce à son coffre plus volumineux et son prix moins élevé. L’iX4 se choisit d’abord pour sa ligne.

Même batterie de 108,7 kWh, mêmes moteurs, et une recharge un peu meilleure

Sous la carrosserie, rien ne change vraiment. La 50 xDrive embarque deux moteurs cumulant 469 ch et 645 Nm de couple, alimentés par la batterie de 108,7 kWh de l’iX3. Elle abat le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.

La 40 xDrive développe 374 ch et 520 Nm, pour 5,6 secondes sur le 0 à 100 km/h. Sa batterie plus petite, de 82,6 kWh, explique son autonomie plus limitée, jusqu’à 638 km. La plage annoncée va de 568 à 638 km.

La recharge progresse légèrement grâce à la plateforme 800 volts. Sur une borne de 400 kW, la 50 xDrive récupère jusqu’à 387 km en 10 minutes, contre 372 km pour l’iX3. La 40 xDrive accepte jusqu’à 300 kW et regagne 301 km dans le même laps de temps.

L’iX4 propose aussi les fonctions V2L, V2H et V2G, qui permettent de redistribuer l’énergie stockée dans la batterie. La trappe de charge s’ouvre et se referme automatiquement.

Le coffre perd 30 litres, la hauteur 4 cm

Le coupé reprend exactement les cotes de l’iX3 : 4,78 m de long, 1,895 m de large et 2,897 m d’empattement. Seule la hauteur change, avec 1,595 m, soit 4 cm de moins que le SUV.

Cette toiture plongeante se paie dans le coffre. Il passe de 520 à 490 litres, et atteint 1 600 litres banquette rabattue. Le coffre avant, lui, reste à 58 litres. Frandroid note aussi que l’espace aux jambes à l’arrière est identique, mais que les passagers de grande taille devraient avoir moins de place pour la tête.

À bord, aucune surprise : on retrouve le BMW Panoramic Vision, un écran central tactile de 17,9 pouces et un grand affichage tête haute. Un toit panoramique est présent. Les jantes sont de 20 pouces en série et peuvent aller jusqu’à 22 pouces.

La M60 xDrive de janvier 2027 vise les amateurs de sportives

Une troisième version arrive en janvier 2027. La M60 xDrive développe 612 ch et 875 Nm de couple, pour un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale de 240 km/h. Elle reçoit des jantes de 21 pouces d’office.

BMW promet jusqu’à 777 km WLTP, avec une plage annoncée de 654 à 777 km. La marque ne donne pour l’instant que des chiffres provisoires, et la batterie, la recharge et la puissance de charge maximale ne sont pas communiquées.

Caractéristique	40 xDrive	50 xDrive	M60 xDrive
Puissance	374 ch	469 ch	612 ch
0 à 100 km/h	5,6 s	4,9 s	3,9 s
Batterie utile	82,6 kWh	108,7 kWh	Non communiqué
Autonomie WLTP	568 à 638 km	736 à 828 km	654 à 777 km
Poids	2 185 kg	2 305 kg	Non communiqué

Avant de signer, comparez les plages d’autonomie plutôt que le seul maximum affiché : c’est la version choisie, avec ses jantes et ses options, qui détermine ce que vous pourrez réellement parcourir.

Vos questions

Quel est le prix du BMW iX4 en France ?

L’iX4 démarre à 73 950 € en 40 xDrive M Sport. La 50 xDrive coûte 79 450 € en M Sport et 82 150 € en M Sport Pro. La M60 xDrive, attendue en janvier 2027, est affichée à 96 950 €.

Quand pourrez-vous recevoir un BMW iX4 ?

Les commandes sont ouvertes depuis le 8 octobre. Les premiers exemplaires arriveront en concession en mars 2027, avec un lancement commercial annoncé pour le 6 mars 2027.

L’iX4 est-il plus intéressant que l’iX3 ?

Il offre jusqu’à 23 km d’autonomie en plus et une recharge un peu plus rapide. En revanche, il est plus cher et son coffre perd 30 litres. Les deux médias jugent l’iX3 plus rationnel, l’iX4 se choisissant pour sa ligne.

Sources : frandroid.com, numerama.com.