Mini Clubman

Qu’est-ce que la Mini Clubman ?

La Mini Clubman appartient à la catégorie des breaks, une déclinaison allongée de la citadine Mini pensée pour offrir plus de coffre et plus de place à bord. Elle est produite entre 2007 et 2015 dans l’usine de Cowley, à Oxford, en Grande-Bretagne, berceau historique de la marque. Cette génération, recensée simplement sous le nom « Clubman », ne fait l’objet d’aucune description complémentaire dans les sources disponibles, ce qui signifie qu’elle ne se divise pas en phases officiellement distinguées.

Le catalogue propose 30 versions sur la période, réparties entre motorisations essence et diesel. À sa sortie de production en 2015, la Clubman est remplacée par une nouvelle génération produite jusqu’en 2024, qui reprend le nom mais avec une carrosserie et une plateforme renouvelées. La Clubman 2007-2015 reste donc une génération à part, clairement située dans le temps.

Les cotes : quel encombrement au quotidien ?

Avec une longueur de 3 958 mm, la Mini Clubman se situe dans le segment des breaks compacts, plus longue qu’une citadine classique mais encore raisonnable pour un usage urbain. Cette dimension facilite le stationnement en ville tout en autorisant un empattement suffisant pour un vrai coffre à l’arrière. Elle passe sans difficulté dans la plupart des places de stationnement en épi ou en créneau, et s’accommode des parkings souterrains aux gabarits standards.

Le volume de coffre atteint 260 L, une capacité modeste qui correspond davantage à un usage citadin ou à de courts trajets qu’à de gros chargements. Ce volume permet de loger des courses, un sac de sport ou une poussette pliée, mais il oblige à faire des choix pour un départ en vacances à plusieurs. La banquette arrière rabattable, si elle est présente sur la version considérée, reste le seul moyen d’augmenter ce volume ponctuellement.

Motorisations essence et diesel : ce que cela change

La Mini Clubman est disponible en essence et en diesel, un choix qui structure toute la gamme des 30 versions au catalogue. La puissance fiscale s’étale de 5 à 9 CV, un écart qui traduit des motorisations allant d’un petit bloc économique à une version plus généreuse. Cette fourchette influence directement le coût de la carte grise, calculé sur la base des chevaux fiscaux dans la plupart des régions françaises.

Le choix entre essence et diesel dépend surtout du type de trajets envisagés : le diesel reste pertinent pour les gros rouleurs cherchant à limiter la consommation sur autoroute, tandis que l’essence convient mieux à un usage urbain avec des trajets courts. Aucune cylindrée précise n’est renseignée dans les données disponibles, il n’est donc pas possible de détailler davantage les blocs moteurs proposés.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte homologuée s’étend de 5,9 à 6,3 L/100 km selon la version choisie, un écart resserré qui montre une gamme relativement homogène sur ce critère. Ces chiffres, issus de la base Car Labelling de l’ADEME, correspondent au cycle d’homologation en vigueur à l’époque de commercialisation du véhicule, avant l’arrivée du cycle WLTP plus récent. Il convient de garder cet écart en tête pour comparer ces valeurs à celles d’un véhicule plus récent.

Les émissions de CO2 vont de 135 à 143 g/km, une fourchette qui reflète directement les écarts de consommation entre les motorisations. Ce niveau d’émissions place la Clubman parmi les véhicules qui, au moment de leur achat neuf, ont pu être soumis à un malus écologique, calculé précisément selon le taux de CO2 de la version retenue.

Prix catalogue et malus à l’achat neuf

Le prix catalogue de la Mini Clubman neuve s’échelonne de 30 325 à 41 400 €, un écart qui reflète à la fois le choix de motorisation et le niveau de finition ou d’options retenu parmi les 30 versions proposées. Cette fourchette large permet de situer le véhicule dans le segment premium des breaks compacts, un positionnement cohérent avec l’image de la marque Mini.

Le malus écologique associé varie de 230 à 1 172 € selon la version choisie, un montant qui s’ajoute au prix catalogue et qui dépend directement du taux de CO2 émis. Les versions les plus sobres, proches de 135 g/km, supportent un malus nettement plus faible que les versions les plus généreuses en puissance, proches de 143 g/km. Ce montant est à intégrer dans le budget total d’achat neuf, en plus du prix catalogue affiché.

Acheter une Mini Clubman d’occasion

Sur le marché de l’occasion, la Mini Clubman est recherchée pour son gabarit de break compact et son identité visuelle distinctive héritée de la marque Mini. La période de production, de 2007 à 2015, signifie que les exemplaires disponibles aujourd’hui ont au minimum une dizaine d’années, un point à vérifier attentivement au niveau de l’entretien et de l’historique du véhicule. Le choix entre essence et diesel reste le premier critère à trancher selon le profil d’utilisation envisagé.

La puissance fiscale, comprise entre 5 et 9 CV, influence le coût de la carte grise lors du changement de titulaire, un élément à vérifier avant l’achat. Le volume de coffre de 260 L reste identique quelle que soit la version ou l’année de production choisie au sein de cette génération, puisqu’il s’agit d’une caractéristique de carrosserie et non de motorisation.

Ce que les données ne précisent pas

Certaines informations habituellement recherchées ne figurent pas dans les sources disponibles pour cette fiche. Aucune cylindrée précise, aucune puissance en chevaux DIN, aucun temps d’accélération ni vitesse maximale n’est renseigné pour les différentes versions de la Mini Clubman. De même, le détail des équipements de série par finition n’est pas disponible, ni les dimensions de largeur ou de hauteur du véhicule.

Ces éléments, s’ils sont recherchés, doivent être vérifiés directement auprès d’un concessionnaire Mini ou sur la fiche technique constructeur correspondant à la version précise visée. Les chiffres retenus ici, issus de Wikipedia FR, de la base ADEME Car Labelling et de Wikidata, couvrent les cotes principales, la consommation, les émissions et le prix catalogue, sans entrer dans le détail mécanique fin.

Page mise à jour le 03/09/2026.