TVR Griffith

Qu’est ce que la TVR Griffith

La TVR Griffith appartient à la catégorie des roadsters, avec une déclinaison orientée voiture de course selon les usages. Elle succède à la TVR Tuscan dans la gamme du constructeur et précède la TVR Griffith II, ce qui situe cette génération comme un modèle de transition entre deux périodes de la marque.

La production s’étend de 1991 à 2002, une plage qui couvre plusieurs évolutions mécaniques sans changement de carrosserie. Les sources recensent une seule génération identifiée sous le nom « Griffith », sans descriptif détaillé associé. La caisse reste un roadster classique, deux places, capote souple, pensé pour la conduite à ciel ouvert plutôt que pour le quotidien polyvalent.

La transmission est une propulsion, associée à une boîte manuelle à cinq rapports sur l’ensemble de la carrière du modèle. Le bloc moteur est systématiquement un V8, ce qui inscrit la Griffith dans la tradition des roadsters britanniques à sonorité et à couple généreux.

Dimensions et gabarit au quotidien

La TVR Griffith mesure 3 970 mm de long, une longueur compacte qui la classe parmi les roadsters courts, plus proche d’une citadine que d’un grand tourisme. Ce format facilite le stationnement en créneau et limite les manœuvres dans les parkings urbains.

La largeur atteint 1 740 mm, une valeur raisonnable qui reste compatible avec la plupart des places de stationnement standard, sans les rétroviseurs qui peuvent légèrement déborder selon le réglage. La hauteur de 1 880 mm mérite d’être vérifiée avant d’entrer dans un parking couvert bas de plafond, certains ouvrages urbains imposant des limites inférieures à cette cote.

L’empattement de 2 280 mm est court, ce qui favorise l’agilité en virage serré mais peut aussi se traduire par un comportement plus nerveux sur les irrégularités de la route. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources retenues : cette information n’est donc pas communiquée ici.

Motorisations et performances

Le V8 de la TVR Griffith développe entre 240 et 325 ch selon la version retenue, un écart qui traduit plusieurs étages de préparation moteur au fil de la carrière du modèle. Le couple suit la même logique, avec une plage de 392 à 479 Nm, des valeurs qui garantissent une reprise franche à bas et moyen régime, typique d’un gros V8 atmosphérique.

La cylindrée varie de 3 947 à 4 997 cm3 selon les blocs installés, ce qui confirme la présence de plusieurs déclinaisons du même V8 plutôt qu’un moteur unique reconduit à l’identique. Cette amplitude explique aussi l’écart de puissance observé entre les versions d’entrée et les versions les plus poussées.

Sur le plan des performances, la Griffith annonce un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 261 km/h. Ces chiffres placent le modèle dans la catégorie des roadsters rapides de son époque, avec un rapport poids puissance qui privilégie l’accélération plutôt que le confort de croisière.

Consommation et émissions

Aucune donnée de consommation homologuée ni de valeur d’émissions de CO2 ne figure dans les sources retenues pour la TVR Griffith. Cette absence n’est pas surprenante pour un modèle de ce format et de cette époque, la plupart des roadsters artisanaux britanniques de la période n’ayant pas fait l’objet d’une homologation selon les cycles de mesure actuels.

À défaut de chiffres officiels, les caractéristiques mécaniques donnent une indication indirecte : un V8 de 3 947 à 4 997 cm3 associé à une caisse légère de roadster laisse attendre une consommation nettement supérieure à celle d’un moteur quatre cylindres de cylindrée courante, en particulier en usage sportif.

Équipement et niveaux de finition

Les sources disponibles ne détaillent pas de liste d’équipements ni de grille de finitions pour la TVR Griffith. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici la présence ou l’absence d’éléments comme la climatisation, l’assistance de direction ou les aides à la conduite, ces informations n’étant pas renseignées dans les données de référence.

Ce que l’on sait avec certitude concerne la structure mécanique commune à toutes les versions : une boîte manuelle à cinq rapports et une transmission propulsion, deux éléments qui définissent le caractère de conduite du modèle indépendamment du niveau de finition choisi à l’achat.

Généalogie et évolutions du modèle

La TVR Griffith prend la suite de la TVR Tuscan dans la chronologie du constructeur, avant de céder sa place à la TVR Griffith II en fin de carrière. Cette filiation directe, sans rupture de nom entre les deux dernières étapes, indique une évolution progressive plutôt qu’un changement radical de conception.

La période de production, de 1991 à 2002, couvre plus d’une décennie, durée pendant laquelle la puissance du V8 a évolué de 240 à 325 ch selon les versions commercialisées. Une seule génération est recensée sous l’appellation « Griffith », ce qui signifie que les évolutions mécaniques observées relèvent de mises à jour internes plutôt que de générations distinctes au sens strict.

Ce que les chiffres impliquent pour l’usage

Le format compact, avec une longueur de 3 970 mm et une largeur de 1 740 mm, rend la Griffith maniable en ville et facile à garer, un atout que peu de roadsters à moteur V8 proposent à la fois. L’empattement court de 2 280 mm renforce cette impression d’agilité, au prix d’un comportement possiblement plus sec sur route dégradée.

Côté performance, l’écart entre les versions les moins puissantes à 240 ch et les plus affûtées à 325 ch signifie que deux exemplaires de Griffith peuvent offrir des sensations très différentes malgré une carrosserie identique. Avant tout achat, il est donc utile de vérifier la cylindrée exacte du bloc installé, comprise entre 3 947 et 4 997 cm3 selon les cas, pour situer précisément la version concernée.

Page mise à jour le 03/09/2026.