Morgan 3-Wheeler

Qu’est-ce que la Morgan 3-Wheeler

La Morgan 3-Wheeler appartient à la catégorie des tricars, une famille de véhicules à mi-chemin entre la voiture et le cyclecar, ici revendiquée comme voiture de sport par la marque. Elle roule sur trois roues, deux à l’avant et une à l’arrière motrice, une configuration qui définit toute son identité mécanique et visuelle. Sa production s’étend de 1909 à 1952, ce qui en fait un modèle produit sur une très longue période pour l’époque. Une seule génération est recensée sous ce nom, sans variante de carrosserie documentée dans les sources disponibles. Le modèle reste associé à la marque Morgan depuis son origine, sans rupture de gamme identifiée sur cette période.

Les cotes de la Morgan 3-Wheeler

La longueur de la Morgan 3-Wheeler est de 3 200 mm, une dimension proche de celle des plus petites citadines actuelles. Concrètement, ce gabarit facilite le stationnement en ville et permet de se glisser dans des places courtes où une berline classique ne rentrerait pas. Pour le garage, cette longueur reste compatible avec la plupart des box standards, même si la largeur et la hauteur, non renseignées ici, entrent aussi en jeu dans le choix d’un espace de rangement. Aucune donnée de largeur, de hauteur ni de volume de coffre n’est disponible pour ce modèle : il n’est donc pas possible de préciser la capacité de chargement ni l’encombrement latéral. L’architecture à trois roues, avec un poste de pilotage ouvert typique des tricars, laisse de toute façon peu de place à un coffre au sens automobile du terme.

La mécanique et les motorisations disponibles

La Morgan 3-Wheeler embarque un moteur bicylindre en V, communément appelé V-twin, produit soit par Matchless soit par Jap, deux motoristes britanniques historiques associés à ce modèle. Cette architecture bicylindre, plus proche de la mécanique moto que de la mécanique automobile classique, explique en grande partie le caractère singulier du véhicule. La puissance annoncée est de 90 ch, un chiffre notable pour un véhicule aussi léger et compact, ce qui se traduit par un rapport poids-puissance très favorable. La vitesse maximale atteint 185 km/h, une valeur élevée qui place la 3-Wheeler dans le registre des véhicules performants pour son époque de production. Aucune donnée de couple, de cylindrée précise ou de boîte de vitesses n’est fournie dans les sources disponibles, il n’est donc pas possible de détailler ces points.

Consommation et émissions de CO2

Aucune donnée chiffrée de consommation de carburant n’est disponible pour la Morgan 3-Wheeler dans les sources exploitées ici. De la même manière, aucune valeur d’émissions de CO2 n’est renseignée, ce qui empêche toute comparaison avec les normes actuelles ou avec d’autres véhicules de la même période. Le poids réduit associé à ce type de motorisation bicylindre laisse supposer une consommation modérée par rapport à une automobile à quatre roues de puissance équivalente, mais cette hypothèse ne repose sur aucun chiffre publié et ne peut donc pas être affirmée. En l’absence de données homologuées, il convient de ne retenir aucune estimation sur ce point.

Équipement et niveaux de finition

Les sources disponibles ne mentionnent aucun détail d’équipement de série ni de niveau de finition pour la Morgan 3-Wheeler. Aucune information n’est fournie sur la présence d’éléments de confort, d’aides à la conduite ou d’options proposées au catalogue à l’époque de sa commercialisation. Cette absence de données s’explique en partie par la nature même du véhicule, un tricar à vocation sportive plus proche d’un engin artisanal que d’une production automobile standardisée avec grille de finitions. Il n’est donc pas possible de dresser une liste d’équipements pour ce modèle sur la base des faits recensés.

Identité et positionnement de la 3-Wheeler

La Morgan 3-Wheeler se positionne comme un véhicule hybride entre la moto et l’automobile, une catégorie qui explique pourquoi elle échappe à de nombreux standards de comparaison automobile classiques. Sa très longue période de production, de 1909 à 1952, traduit une stabilité de conception rare, le modèle ayant traversé plusieurs décennies sans refonte identifiée dans les sources. La marque Morgan reste associée à ce type de véhicule dans l’histoire de l’automobile britannique, avec une seule génération recensée sous cette appellation. Le choix d’une motorisation bicylindre en V, partagée entre les motoristes Matchless et Jap, souligne l’ancrage de ce modèle dans une tradition mécanique proche du monde motocycliste plutôt que du monde automobile pur.

Page mise à jour le 03/09/2026.