Studebaker · voiture de luxe
Studebaker Avanti
La Studebaker Avanti est une voiture de luxe produite en trois générations entre 1962 et 2007, connue pour sa carrosserie en fibre de verre et ses moteurs V8. Elle affiche une longueur de 4 887 mm, un poids à vide de 1 404 kg et une vitesse maximale annoncée de 240 km/h selon les versions.
Photo : Alexander Migl · Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0
Carte d’identité
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie | voiture de luxe |
| Boîte de vitesses | 3 vitesses manuelles 4 vitesses manuelles 3 vitesses auto |
| Années de production | (Avanti I) 1962-1963 (Avanti II) 1965-1991 (Avanti III) 1997-2007 |
| Production | South Bend, Indiana |
| Motorisations | V8 289ci |
Dimensions et volumes
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 887 mm |
| Largeur | 1 786 mm |
| Hauteur | 1 367 mm |
| Poids a vide | 1 404 kg |
Motorisations et performances
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 179 à 1 240 ch |
| Cylindrée | 4 700 cm3 |
| Vitesse maxi | 240 km/h |
Les générations recensées
| Génération | Période et carrosserie |
|---|---|
| Avanti | modèle de voiture Studebaker |
Studebaker Avanti : identité et générations
La Studebaker Avanti est une voiture de luxe construite à South Bend, dans l’Indiana, par la marque Studebaker. Elle succède à la Studebaker Hawk dans le catalogue de la marque et se distingue par une ligne inhabituelle pour son époque, portée par une carrosserie en fibre de verre plutôt qu’en acier.
Le modèle connaît trois générations distinctes. L'Avanti I est produite de 1962 à 1963, directement sous la marque Studebaker. L'Avanti II prend le relais de 1965 à 1991, sous un repreneur indépendant après l’arrêt des activités automobiles de Studebaker. L'Avanti III clôt la lignée de 1997 à 2007. Cette continuité sur plus de quatre décennies, avec des interruptions, en fait un cas particulier dans l’histoire automobile américaine.
Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien
La Studebaker Avanti mesure 4 887 mm de long, une dimension proche de celle des grandes routières actuelles. Ce gabarit demande une place de stationnement en longueur généreuse et une attention particulière en créneau, surtout dans un centre urbain aux places calibrées pour des véhicules plus courts.
La largeur atteint 1 786 mm, ce qui reste raisonnable pour un véhicule de cette catégorie mais impose de vérifier la largeur d’un garage ou d’un box avant d’y ranger la voiture, portières incluses. La hauteur de 1 367 mm place l’Avanti dans un gabarit bas, typique d’un coupé de l’époque, ce qui facilite le passage sous un parking couvert mais limite la position de conduite pour les occupants les plus grands.
Le poids à vide de 1 404 kg reste contenu pour une voiture à moteur V8, un atout hérité de sa carrosserie en fibre de verre plus légère que la tôle d’acier utilisée par la plupart des concurrentes de son temps.
Motorisation et performances
L’Avanti est équipée d’un V8 289ci, soit une cylindrée de 4 700 cm3. Selon les préparations et les générations, la puissance annoncée s’étend de 179 à 1 240 ch, un écart considérable qui reflète la diversité des versions produites sur plus de quarante ans, des moteurs d’origine aux préparations les plus poussées proposées par la suite.
La vitesse maximale s’établit à 240 km/h pour les versions les plus performantes, un chiffre qui témoigne de l’ambition sportive du modèle dès sa présentation en 1962. Cette amplitude de puissance explique pourquoi deux Avanti peuvent offrir des sensations de conduite très différentes selon l’année et la préparation du moteur.
Boîte de vitesses et transmission
La Studebaker Avanti a été proposée avec plusieurs boîtes de vitesses selon les générations et les marchés. Le catalogue comprend une boîte manuelle à 3 vitesses, une boîte manuelle à 4 vitesses et une boîte automatique à 3 vitesses.
Cette diversité de transmissions, courante pour un modèle produit sur une aussi longue période, permet d’adapter le comportement de la voiture à un usage plus routier avec la boîte automatique ou plus sportif avec la boîte manuelle à 4 rapports.
Consommation et émissions
Aucune donnée chiffrée de consommation ou d’émissions de CO2 n’est disponible pour la Studebaker Avanti dans les sources consultées. Compte tenu de la cylindrée de 4 700 cm3 et de la nature du moteur V8, ce type de motorisation se situe généralement loin des standards de sobriété actuels, mais aucun chiffre officiel ne permet de l’affirmer avec précision ici.
Habitabilité, coffre et vie à bord
Aucun volume de coffre n’est renseigné pour la Studebaker Avanti dans les données disponibles. La hauteur réduite du véhicule, à 1 367 mm, laisse toutefois supposer un habitacle assez bas, cohérent avec la silhouette de coupé sportif adoptée dès l’Avanti I.
Les recherches sur l’intérieur du modèle restent fréquentes chez les amateurs, signe d’un intérêt marqué pour la planche de bord et la présentation des sièges, mais aucune donnée chiffrée sur les matériaux ou les équipements de série n’est disponible ici.
Cote, occasion et disponibilité
La Studebaker Avanti circule aujourd’hui essentiellement sur le marché de la collection, en France comme aux États Unis. Aucune cote chiffrée en euros ou en dollars n’est disponible dans les sources retenues pour cette fiche, la valeur d’un exemplaire dépendant fortement de sa génération, de son état et de son historique.
Les recherches d’occasion portent aussi bien sur l’Avanti I de 1962 et 1963 que sur l’Avanti II produite jusqu’en 1991, ce qui reflète la diversité des générations disponibles sur le marché de la collection.
À retenir
- La Studebaker Avanti mesure 4 887 mm de long pour 1 786 mm de large, un gabarit à anticiper en stationnement urbain.
- Le poids à vide de 1 404 kg reste contenu grâce à la carrosserie en fibre de verre.
- La puissance varie fortement, de 179 à 1 240 ch, selon la génération et la préparation du V8 4 700 cm3.
- Trois générations se succèdent : Avanti I (1962 à 1963), Avanti II (1965 à 1991) et Avanti III (1997 à 2007).
- Aucune donnée de consommation, d’émissions de CO2 ou de volume de coffre n’est disponible dans les sources consultées.
Questions fréquentes
Quelle est la puissance du moteur de la Studebaker Avanti ?
La puissance annoncée s’étend de 179 à 1 240 ch selon les générations et les préparations. Cet écart s’explique par plus de quarante ans de production, répartis entre l’Avanti I, l’Avanti II et l’Avanti III. Le moteur reste un V8 de 4 700 cm3, connu sous l’appellation 289ci.
Combien de générations d’Avanti existe-t-il ?
Trois générations sont recensées. L’Avanti I est produite de 1962 à 1963 sous la marque Studebaker elle même. L’Avanti II prend le relais de 1965 à 1991, puis l’Avanti III clôt la lignée de 1997 à 2007.
Quelle est la vitesse maximale de la Studebaker Avanti ?
La vitesse maximale annoncée atteint 240 km/h pour les versions les plus performantes. Ce chiffre varie selon la motorisation et la génération concernée, la puissance du V8 4 700 cm3 s’étendant sur une très large plage. Aucune donnée ne permet de préciser cette vitesse pour chaque version individuellement.
Quel modèle précède la Studebaker Avanti ?
La Studebaker Avanti succède à la Studebaker Hawk dans le catalogue de la marque. Cette dernière appartenait également à la gamme des voitures de luxe et sportives de Studebaker. L’Avanti marque une rupture stylistique nette avec sa carrosserie en fibre de verre.
Quel est le poids de la Studebaker Avanti ?
La Studebaker Avanti pèse 1 404 kg à vide. Ce poids reste modéré pour un véhicule équipé d’un V8 de 4 700 cm3, un atout lié à sa carrosserie en fibre de verre plutôt qu’en acier. Ce choix de matériau était inhabituel pour une voiture de série au moment de sa présentation en 1962.
Où était fabriquée la Studebaker Avanti ?
La production avait lieu à South Bend, dans l’Indiana, siège historique de Studebaker.
Quelles boîtes de vitesses équipent la Studebaker Avanti ?
Le modèle a été proposé avec trois types de boîtes selon les versions : une manuelle à 3 vitesses, une manuelle à 4 vitesses et une automatique à 3 vitesses. Ce choix permettait d’adapter la voiture à un usage plus sportif ou plus routier.
Page mise à jour le 03/09/2026.