Matra Simca Rancho

Ce qu’est la Matra Simca Rancho

La Matra Simca Rancho appartient à la catégorie des véhicules de loisirs, un genre encore peu peuplé lors de sa présentation. Elle se présente sous une carrosserie à quatre portes, construite autour d’une mécanique d’origine Simca et assemblée par Matra. Sa carrière s’étend de 1977 à 1984, sans génération intermédiaire recensée : le modèle reste une génération unique tout au long de sa production. Elle n’a pas de devancière directe chez Matra, ce qui en fait une proposition inédite au moment de son lancement. Sa filiation se prolonge indirectement plus tard avec le Renault Espace de première génération, qui reprend l’idée d’un véhicule familial à vocation polyvalente.

Les cotes extérieures et ce qu’elles changent au quotidien

La Matra Simca Rancho mesure 4 315 mm de long, une dimension proche de celle d’une compacte actuelle, qui facilite les manœuvres en ville et le stationnement en créneau. Sa largeur de 1 665 mm reste contenue, un atout pour se glisser dans les places étroites ou les rues anciennes sans déborder sur les voies de circulation. La hauteur atteint en revanche 1 735 mm, ce qui place le véhicule au dessus du gabarit d’une berline classique et impose de vérifier le passage sous les hauteurs limitées, comme certains parkings couverts. Cette silhouette élevée annonce aussi une habitabilité verticale généreuse, cohérente avec la vocation de véhicule de loisirs. Le poids à vide de 1 129 kg reste modéré pour la catégorie, ce qui limite la charge sur les pneumatiques et les liaisons au sol au quotidien.

Le volume de coffre et l’usage au quotidien

Aucune donnée chiffrée de volume de coffre ne figure dans les sources disponibles pour la Matra Simca Rancho. La carrosserie à quatre portes et la hauteur importante du véhicule laissent supposer une zone de chargement dégagée, typique des véhicules de loisirs de cette période, mais aucun chiffre ne permet de le confirmer ici. Pour un usage familial ou utilitaire, il convient donc de vérifier cette donnée directement sur un exemplaire ou dans une documentation constructeur d’époque. La configuration à quatre portes facilite en tout cas l’accès aux places arrière et donc le chargement d’objets encombrants par les portières latérales.

La mécanique et ce que les chiffres impliquent pour la conduite

La Matra Simca Rancho embarque un unique bloc essence, le moteur Poissy de 1442 cm³, développant 90 chevaux. Cette cylindrée modeste associée à cette puissance situe le véhicule dans la catégorie des motorisations d’usage courant, pensées pour un usage routier sans prétention sportive. La transmission est de type traction, un choix qui simplifie la mécanique et favorise une tenue de route prévisible sur route sèche. La boîte de vitesses est manuelle à 4 rapports, un étagement plus court que les boîtes à cinq rapports qui se généraliseront ensuite, ce qui implique un régime moteur plus soutenu sur autoroute. Le rapport entre la puissance de 90 chevaux et le poids à vide de 1 129 kg donne une motricité suffisante pour un usage routier et périurbain, sans viser la performance.

Consommation et émissions de CO2

Aucune valeur de consommation homologuée ni de taux d’émissions de CO2 n’est disponible dans les sources retenues pour la Matra Simca Rancho. L’absence de ces chiffres s’explique en partie par l’ancienneté du modèle, produit avant la généralisation des cycles d’homologation normalisés encore en vigueur aujourd’hui. Sur la seule base des caractéristiques connues, à savoir une cylindrée de 1442 cm³ et un poids contenu de 1 129 kg, on peut seulement dire que le véhicule s’inscrit dans une logique de sobriété relative pour son époque, sans pouvoir avancer de litres aux cent kilomètres. Pour toute estimation fiable, il faut se référer à une mesure réalisée sur un exemplaire précis, les conditions d’usage et l’état mécanique influençant fortement le résultat.

Équipement et niveaux de finition

Les sources disponibles ne détaillent pas de liste d’équipements ni de grille de finitions pour la Matra Simca Rancho. On sait seulement que le véhicule est proposé en carrosserie à quatre portes et qu’il ne connaît qu’une seule génération sur toute sa période de production. Cette absence de segmentation en plusieurs niveaux de finition distincts, du moins dans les données ici recensées, suggère une gamme relativement simple par rapport aux standards actuels où chaque modèle décline souvent plusieurs versions d’équipement. Pour connaître le détail exact des options disponibles à son lancement, comme la présence de vitres électriques ou d’un hayon spécifique, il convient de consulter une documentation commerciale d’époque.

Cote et marche de l’occasion

La Matra Simca Rancho circule aujourd’hui essentiellement sur le marché de l’occasion, la production ayant cessé en 1984. Aucun prix ni cote chiffrée ne figure dans les sources retenues ici, ce qui empêche d’avancer une fourchette de valeur fiable. Le modèle est parfois recherché sous l’appellation « 4x4 », bien que sa fiche technique le classe en traction et non en transmission intégrale : il s’agit d’une confusion fréquente liée à l’allure tout terrain de sa carrosserie surélevée. Pour évaluer un exemplaire précis, l’état de la carrosserie, la conservation du moteur Poissy et la complétude de l’historique d’entretien restent les critères déterminants, indépendamment de toute cote générique.

Page mise à jour le 03/09/2026.